Алекс Палу и Феликс Розенквист од IndyCar остануваат со соодветните тимови во 2023 година

Како дневна „Сапуница“ на телевизија, токму кога гледачот е подготвен за климатскиот крај, приказната се менува во друга насока.

Тоа е најдобриот начин да се опишат договорните битки надвор од патеката во кои е вклучен шампионот од 2021 година NTT IndyCar серијата Алекс Палу од Шпанија со Chip Ganassi Racing и колатералната штета што можеше да ја вклучи Феликс Розенквист од Шведска во Arrow McLaren SP.

Нема да има неверојатна кулминација на оваа, бидејќи на 14 септември, двете страни објавија дека нивните возачи остануваат на место. Палу, кој победи на неделната Голема награда на Фајрстоун во Монтереј со 30.3812 секунди пред Јозеф Њугарден од Тим Пенске, ќе продолжи да ја вози бр. 10 NTT DATA Honda за Ганаси. Розенквист, кој имаше импресивна отскокнувачка сезона за Arrow McLaren SP, ќе се врати во Шевролет број 7.

Единственото нешто што недостасуваше во оваа изненадувачки временска најава беше „Don't Stop Believing“ на Journey пред да стане црно што остави многу гледачи на „The Soprano's“ да се прашуваат како всушност заврши серијата.

Во оваа сапунска опера IndyCar, повеќе личеше на сериското финале на „Seinfeld“ - каде што шоуто за ништо имаше крај што немаше смисла.

Се врати на 12 јули кога Chip Ganassi Racing испрати соопштение во кое се вели дека е опцијата за пикап на Palou во 2023 година. Вклучена беше изјава од Palou во која се вели колку е среќен што се вратил во No. 10 NTT DATA Honda за 2023 година Сезона на серијата IndyCar.

Неколку часа подоцна, Палу објави твит во кој изјави дека никогаш не го кажал тој цитат и дека не се враќа во CGR за 2023 година.

Неколку минути по тој твит, Мекларен објави соопштение во кое се вели дека тимот го договорил Палу со возач за својот тим во тркачката серија „да се утврди“.

Тоа е истиот тип на ослободување што Мекларен го издаде на 23 јуни кога рече дека Розенквист потпишал договор да остане со Мекларен во 2023 година.

Извршниот директор на Мекларен Рејсинг, Зак Браун навести дека Розенквист би можел да ја предводи неодамна формираната програма на тимот во Формула Е доколку не биде избран да продолжи во тимот на Индикар на Ароу Мекларен СП.

Розенквист сакаше да остане во ИндиКар. Тој беше вчудовиден кога беше објавена објавата на Палу.

Но, Ганаси беше бесен.

Тој знаел дека Палу сè уште бил под договор со него во 2023 година и го тужел возачот. Пред да се очекува да започне судската постапка во округот Хамилтон, Индијана оваа есен, Ганаси, Мекларен и Палу се согласија на федерален процес за посредување.

Значителна сума на пари ќе треба да се размени меѓу Мекларен и Ганаси доколку Палу сакаше да биде ослободен од Ганаси.

Имаше периоди од сезоната на серијата IndyCar 2022 година каде што оваа приказна ја засени драматичната битка за сезонскиот шампионат што на крајот беше склучена од Will Power на Тим Пенске по втор пат во неговата кариера.

Наградата за овој, сепак, е светоста на договорот. Ганаси имаше договор со Палу и имаше предност во секоја претстојна правна битка.

Многу договори имаат откупни клаузули, но сумата што Ганаси беше подготвен да ја прифати беше многу повеќе отколку што Браун и Мекларен веруваа дека е разумна.

Браун веруваше дека Палу е слободен и не го исполнува својот договор кога се согласија да го потпишат на 12 јули, но тоа се покажа како погрешно.

Браун се сретна со многу мала, избрана група на новинари, вклучувајќи ме и мене во неделата наутро во неговиот автопат „Кондор“ на WeatherTech Raceway во Лагуна Сека пред финалето на сезоната IndyCar во 2022 година.

Клучното нешто од тој разговор е дека Браун беше импресиониран од начинот на кој Розенквист ја заврши сезоната и веруваше дека заслужува да биде во ИндиКар следната сезона. Тој, исто така, неверојатно ја цени тркачката способност на Палу и можеби ќе го доведе во ред за шанса во Ф1 еден ден, но сака да го направи еден од тест-возачите на тимот во неговата програма за Тест на претходни автомобили (TPC).

„Мојата крајна амбиција е Алекс да биде возач на Мекларен Рејсинг, а ние ја имаме предноста да имаме различни тимови“, рече Браун. „Секако, тој ќе има можност да му обезбедиме. Можноста за Формула XNUMX, мислам дека тоа е она што е привлечно за него.

„Сè уште е работа во тек. Она што би го рекол е дека сум многу среќен со Феликс. Тој заврши одлична работа оваа година. Тој е силен цела година. Ќе видиме како ќе излезе тоа. Би бил многу среќен да го имаме Феликс повторно во нашиот автомобил. „Треба да донесеме одлука, бидејќи мислам дека тој ќе биде прифатен од друг тим (Инди Кар).

Браун беше прашан каква е веројатноста ситуацијата на Палу да се реши во следните три недели, рече Браун, „тешко е да се каже. Би рекол дека топката е во теренот на Чип.

"Ние чекаме. Мислам дека треба да ја решат ситуацијата“.

Во средата наутро, сето тоа стана официјално бидејќи Мекларен објави соопштение кое ја реши блиската иднина на двајцата возачи.

О'Вард останува во Ероу Мекларен СП во тим со три возачи кој ги вклучува талентираниот мексикански возач Пато О'Вард и Александар Роси, победникот на 100^th Индијанаполис 500 кој доаѓа од Андрети Аутоспорт.

Палу официјално ќе биде еден од тест-возачите на Мекларен во Формула XNUMX додека ќе продолжи во Индикар на Чип Ганаси Рејсинг.

Палу го започна својот прв Формула XNUMX TPC тест во средата.

Палу заврши на петтото место во 2023 година NTT IndyCar серијата. Розенквист заврши осми во поредокот и импресивно четврто место на 106^thИндијанаполис 500 на 29 мај.

„Задоволен сум што Феликс повторно ќе се трка со АМСП до 2023 година“, рече Браун. „Тој имаше силна сезона во 2022 година и со нетрпение очекувам да видам што можат тој, Алекс Роси и Пато О'Вард да направат кога ќе ги здружат силите во папаја (боите на Мекларен).

Розенквист докажа дека ја заслужува оваа чест со начинот на кој се справи со тешката ситуација, кога изгледаше како да го туркаат настрана во корист на Палу.

„Нема подобар начин да се влезе во оф-сезона од оваа вест“, рече Розенквист. „Го сакам овој тим и многу сум среќен што ќе продолжам да работам со сите неверојатни луѓе што ги запознав во изминатите две сезони. Со сето она што го има тимот во план, продолжувањето на врската со Пато и додавањето на Алекс Роси, ќе ја донесеме нашата А-игра за 2023 година. Тоа ќе биде највозбудливата сезона за мене досега.

„Нека биде веќе март“.

Палу реагираше на веста на Твитер:

„Возбуден сум што можам да објавам дека @CGRTeams и јас се договоривме и ќе се вратам во болидот број 10 следната сезона. Очекувајте голема 2023 година“, се вели во Твитот на Палу.

Во интервјуто на победникот во неделата во Монтереј, Палу рече дека разговарал со Ганаси во неделата наутро пред трката. Тој рече дека разговарале за 2023 година и дале пукнатина на надеж дека договорот е близу.

„Да, ќе видиме кога ќе дознаам“, рече Палу. „Би сакал да можам да ви кажам момци: „Еј, го правам ова“, но сè уште немам одговор.

"Можеби утре.

„За жал, немам што да споделам. Мислам дека се се движи во вистинската насока. Не знам дали ќе потрае еден ден, една недела или еден месец, но се надевам дека сè ќе се реши наскоро.

„Немам што да кажам јасно, но сè се движи во вистинската насока“.

Овој договорен спор на сопственик кој води возач на суд потсетува на договорен спор во Националната фудбалска лига во 1966 година, во кој беа вклучени главниот тренер и еден од неговите помошници тренери.

Џорџ Ален беше одбранбен координатор за тимот на Чикаго Беарс кој беше најдобар во НФЛ кога станува збор за одбраната. Со имиња како Бил Џорџ, Ед О'Брадович, Лери Морис, Роси Тејлор и Ричи Петитбон, одбраната ги доведе Мечките до шампионатот во НФЛ во 1963 година.

Медведите го победија Њујорк Џајантс со 14-10 по време од 10 степени на Вригли Филд во Чикаго во дефанзивна борба.

Во 1965 година, Медведите додадоа двајца од најголемите играчи во историјата на НФЛ, вклучувајќи го и бекот Гејл Сајерс и средниот бек Дик Буткус.

Ален го тренираше Буткус и Медведите речиси се вратија во НФЛ шампионатот таа сезона, заостанувајќи од еден и пол натпревар пред Грин Беј Пакерс, тим во средината на династија во 1960-тите.

Откако служеше како помошник тренер, а подоцна и како одбранбен координатор од 1958 година, Ален се согласи да стане главен тренер на Лос Анџелес Рамс.

Халас, човекот кој ја основа НФЛ во Кантон, Охајо во 1919 година, одби да го пушти Ален да си оди бидејќи тој сè уште имаше договор да ги тренира Мечките. Халас го изведе Ален на суд, тврдејќи дека го прекршил договорот.

Халас го доби судскиот спор, а потоа веднаш го пушти Ален да си оди, наведувајќи дека ја кажал својата поента за светоста на договорот и како тој мора да се почитува.

Ален ќе продолжи да стане еден од најдобрите тренери во неговата ера, спасувајќи две основачки франшизи со Лос Анџелес Рамс, а подоцна и Вашингтон Редскинс, тим кој оттогаш беше преименуван во Вашингтон Командерс.

Посветените љубители на IndyCar нема да мораат да се обидуваат да го најдат „Court TV“ на нивните кабловски или стриминг постави, бидејќи овој спор за договорот дојде до брз заклучок. Се заврши за два месеци без да мора да се оди на суд.

Палу може да се врати во тимот кој претендира за шампионатот, оној што му ја даде опремата за да го освои шампионатот во 2021 NTT IndyCar серијата. Тој, исто така, може да го исполни својот сон да вози Формула XNUMX болид, дури и ако е на тестирање, но тоа може да доведе до возење со полно работно време еден ден.

Розенквист останува во тимот што го сака и покажа потенцијал да постигне уште поголем успех во 2023 година.

Но, од овој момент може да има ново ривалство во серијата и тоа ги вклучува Чип Ганаси и Зак Браун.

Очекувајте таа расправија да продолжи и во иднина.