Почнувајќи од 1 јануари, многу Американци ќе се квалификуваат за даночен кредит до 7,500 долари за купување електрично возило. Кредитот, дел од измените донесени во Законот за намалување на инфлацијата, е дизајниран да ја поттикне продажбата на ЕВ и да ги намали емисиите на стаклена градина.
Но, сложената мрежа на барања, вклучително и местото каде што мора да се произведуваат возила и батерии за да се квалификуваат, предизвикува сомнеж дали некој може да го добие целиот кредит од 7,500 долари следната година.
Сепак, барем во првите два месеци од 2023 година, доцнењето на правилата на Министерството за финансии за новата придобивка најверојатно ќе го направи целосниот кредит привремено достапен за потрошувачите кои исполнуваат одредени ограничувања на приходите и цените.
Новиот закон, исто така, предвидува помал кредит за луѓето кои купуваат користено ЕВ.
Пад на цената на автомобилот: Цените на половните автомобили се очекува да се намалат до 20% во 2023 година со стабилизирање на залихите
Болка за патување на одмор: Речиси 2/3 од летовите на Southwest Airlines се откажани вторник, среда. Еве што треба да знаат патниците.
Одредени брендови на ЕВ кои беа подобни за посебен даночен кредит што започна во 2010 година и што ќе заврши оваа година, можеби нема да ги исполнуваат условите за новиот кредит. Неколку EV модели направени од Kia, Hyundai и Audi, на пример, воопшто нема да се квалификуваат бидејќи се произведени надвор од Северна Америка.
Новиот даночен кредит, кој трае до 2032 година, има за цел да ги направи возилата со нулта емисија достапни за повеќе луѓе. Еве еден поблизок поглед на тоа:
Што има ново за 2023 година?
Кредитот до 7,500 американски долари ќе им биде понуден на луѓето кои купуваат одредени нови електрични возила, како и некои приклучени гас-електрични хибриди и возила со водородни горивни ќелии. За луѓето кои купуваат користено возило што работи на батерија, ќе биде достапен кредит од 4,000 долари.
Но, прашањето за тоа кои возила и купувачи ќе се квалификуваат за кредитите е комплицирано и ќе остане неизвесно додека Министерството за финансии не ги издаде предложените правила во март.
Она што досега е познато е дека за да се квалификуваат за кредитот, мора да се направат нови ЕВ во Северна Америка. Покрај тоа, ограничувањата на цените на возилата и приходите на купувачите имаат за цел да ги дисквалификуваат побогатите купувачи.
Почнувајќи од март, сложените одредби ќе ги регулираат и компонентите на батериите. Четириесет проценти од минералите на батериите ќе мора да доаѓаат од Северна Америка или од земја со договор за слободна трговија со САД или да се рециклираат во Северна Америка. (Тој праг на крајот ќе достигне 80%).
И 50% од деловите на батериите ќе треба да се направат или склопуваат во Северна Америка, што на крајот ќе се зголеми на 100%.
Почнувајќи од 2025 година, минералите на батериите не можат да доаѓаат од „странски ентитет на загриженост“, главно Кина и Русија. Деловите за батерии не можат да се набавуваат во тие земји, почнувајќи од 2024 година - проблематична пречка за автомобилската индустрија бидејќи бројни ЕВ метали и делови сега доаѓаат од Кина.
Исто така, постојат барања за големина на батеријата.
Кои возила се подобни?
Поради многуте преостанати неизвесности, тоа не е сосема јасно.
Џенерал Моторс и Тесла имаат најмногу ЕВ составени во Северна Америка. Секој од нив исто така произведува батерии во САД Но, поради барањата за тоа каде треба да се произведуваат батериите, минералите и деловите, веројатно е дека купувачите на тие возила првично ќе добијат само половина од даночниот кредит, 3,750 долари. GM вели дека неговите квалификувани ЕВ треба да се квалификуваат за кредитот од 3,750 долари до март, со целосниот кредит достапен во 2025 година.
Сепак, додека Министерството за финансии не ги издаде своите правила, барањата за тоа каде мора да се набавуваат минералите и деловите ќе бидат отфрлени. Ова ќе им овозможи на квалификуваните купувачи да го добијат целосниот даночен поттик од 7,500 американски долари за квалификувани модели на почетокот на 2023 година.
Одделот за енергетика вели дека 29 EV и plug-in модели биле произведени во Северна Америка во 2022 и 2023 година. Тие се од Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Ford, GMC, Jeep, Lincoln, Lucid, Nissan, Rivian, Tesla, Volvo, Cadillac, Mercedes и Volkswagen. Сепак, поради ограничувањата на цените или барањата за големина на батерии, не сите овие модели на возила ќе се квалификуваат за кредити.
Што е со цената?
За да се квалификуваат, новите електрични седани не можат да имаат цена на налепници над 55,000 долари. Пикап камионите, теренците и комбињата не можат да бидат над 80,000 долари. Ова ќе дисквалификува два модели на Tesla со повисоки цени. Иако топ-продавачите на Tesla, моделите 3 и Y, ќе бидат прифатливи, со опции, тие возила може да ги надминат ценовните ограничувања.
Kelley Blue Book вели дека просечниот EV сега чини над 65,000 долари, иако доаѓаат модели со пониски цени.
Дали ќе се квалификувам за кредитите?
Тоа зависи од вашиот приход. За новите ЕВ возила, купувачите не можат да имаат прилагоден бруто приход над 150,000 американски долари ако се сами, 300,000 долари ако се пријават заедно и 225,000 долари ако се глава на домаќинство.
За користени ЕВ возила, купувачите не можат да заработат повеќе од 75,000 долари ако се сами, 150,000 долари ако заеднички поднесуваат и 112,500 долари ако се глава на домаќинство.
Како ќе се плати кредитот?
Најпрво, ќе се примени на вашата даночна пријава за 2023 година, што ќе ја поднесете во 2024 година. Почнувајќи од 2024 година, потрошувачите можат да го префрлат кредитот на застапништво за да ја намалат цената на возилото при купувањето.
Дали кредитите ќе ја зголемат продажбата на ЕВ?
Да, но веројатно ќе бидат потребни неколку години, вели Мајк Фиске, вонреден директор за S&P Global Mobility. Кредитот може да предизвика раст на продажбата на почетокот на 2023 година поради доцнењето на Министерството за финансии во издавањето на построгите барања. Но, повеќето производители на автомобили сега ги продаваат сите електрични возила што ги произведуваат и не можат да направат повеќе поради недостигот на делови, вклучително и компјутерски чипови.
А автопроизводителите може да имаат проблем да ги потврдат изворите на минерали и делови од батериите, што е услов за купувачите да го добијат целосниот кредит. Производителите на автомобили се обидуваат да пренесат повеќе синџири за снабдување со ЕВ во САД
Како функционира искористениот кредит за EV?
Потрошувачите можат да добијат даночни кредити до 4,000 американски долари - или 30% од цената на возилото, без разлика што е помало - за купување електрични возила стари најмалку 2 години. Но, користеното EV мора да чини помалку од 25,000 долари - висока нарачка со оглед на почетните цени за повеќето ЕВ на пазарот. Пребарувањето на Autotrader.com покажува дека Chevy Bolt, Nissan Leaf и други релативно економични користени ЕВ се наведени на 26,000 долари или повеќе за модели кои датираат од 2019 година.
Од друга страна, користените електрични возила не мора да се произведуваат во Северна Америка или да се усогласат со барањата за набавка на батерии. Тоа значи дека, на пример, Kia EV2022 од 6 година, кој не е подобен за кредит за ново возило бидејќи е произведен во Јужна Кореја, може да се квалификува за кредит за користен автомобил ако неговата цена падне под 25,000 долари.
„Вистинските ефекти каде што овие даночни кредити ќе имаат големо влијание ќе бидат во периодот од 2026 до 2032 година - неколку години во иднината - додека производителите на автомобили се подготвуваат и обемот се зголемува“, рече Крис Харто, висок политички аналитичар за Consumer. Списанието Reports.
Зошто владата ги нуди кредитите?
Кредитите се дел од околу 370 милијарди долари трошење за чиста енергија - најголемата американска инвестиција за борба против климатските промени - што беше потпишана во законот во август од претседателот Џо Бајден. ЕВ сега сочинуваат околу 5% од продажбата на нови возила во САД; Бајден постави цел од 50 отсто до 2030 година.
Продажбата на ЕВ се зголемува, особено кога Калифорнија и другите држави се префрлија на постепено укинување на автомобилите на гас. Подемот на поевтините конкуренти на Tesla, како што е Chevy Equinox, со очекувана основна цена од околу 30,000 американски долари, се очекува да го прошири досегот на ЕВ до домаќинствата од средната класа. S&P Global Mobility очекува уделот на ЕВ во продажбата на автомобили да достигне 8% следната година, 15% до 2025 година и 37% до 2030 година.
Може ли да се олеснат барањата за да се подобни повеќе електрични возила?
Тоа се уште не е јасно. Некои сојузници на САД се вознемирени поради барањата за производство на Северна Америка кои ги дисквалификуваат електричните возила произведени во Европа или Јужна Кореја.
Барањата ги исфрлаат Hyundai и Kia од кредити, барем на краток рок. Тие планираат да изградат нови погони за електрични возила и батерии во Грузија, но тие нема да бидат отворени до 2025 година. Земјите од Европската унија стравуваат дека даночните олеснувања би можеле да ги натераат нивните производители на автомобили да ги преселат фабриките во САД
Министерството за финансии соопшти дека до крајот на годината ќе објави информации за „очекуваната насока“ на потребите за набавка на батерии и минерали. Олабавувањето на правилата за решавање на грижите на сојузниците на САД ќе направи повеќе електрични возила да бидат подобни. Но, исто така, ризикува да го прошири американското потпирање на странски синџири на снабдување.
Дали има кредити за станици за полнење?
Ако инсталирате полнач за ЕВ дома, можеби ќе ви бидат достапни кредити. Новиот закон го оживува федералниот даночен кредит кој истекол во 2021 година; обезбедува 30% од трошоците за хардвер и инсталација, до 1,000 долари. Додава услов полначот да биде во област со ниски приходи или неурбана област. Бизнисите што инсталираат нови полначи за ЕВ во тие области можат да добијат даночни кредити од дури 30% - до 100,000 долари по полнач.
Станбените полначи за ЕВ може да се движат по цена од 200 до 1,000 долари; инсталацијата може да додаде уште неколку стотици долари.
Дали да купам сега или да чекам?
Ако сте уморни од нестабилните цени на бензинот и размислувате за електрично возило, можеби ќе сакате да продолжите. Купувањето квалификувано EV во јануари или февруари може да ви обезбеди целосно даночно олеснување од 7,500 долари пред да стапат на сила построгите барања во март. Може да бидат достапни и дополнителни државни кредити.
Но, ако сè уште сте на оградата, нема итност. Потрошувачите кои брзаат да купат сега, кога се достапни релативно малку квалификувани ЕВ возила, може да се соочат со ознаки на дилерската цена. Во рок од неколку години, технологијата ќе се подобри, а повеќе електрични возила ќе се квалификуваат за целосни кредити.
Оваа статија првично се појави на САД ДЕНЕС: Како функционираат даночните кредити за ЕВ од 2023 година? Еве буквар.
Извор: https://finance.yahoo.com/news/interested-purchasing-electric-car-2023-174343118.html