Производителот на џипови Stellantis очекува намалување на инфлацијата на суровините следната година

Автопроизводител Стелантис очекува трошоците за инфлација на суровините да се намалат следната година по значителните зголемувања за време на пандемијата на коронавирус, изјави финансискиот директор Ричард Палмер пред инвеститорите во четвртокот.

Зголемените трошоци за критичните суровини што ги користат производителите на автомобили како што се челик, алуминиум и други за батерии за електрични возила, во голема мера се компензирани со рекордни цени на нови возила, амортизирајќи ги маржите на автопроизводителите. Но, бидејќи цените се зголемуваат бавно, трошоците допрва треба да следат.

Палмер рече дека очекува поволните цени на новите возила да продолжат и во следната година, но рече дека инфлацијата може да продолжи да ги погодува другите делови од синџирот на снабдување на производителот на автомобили.

„Она што ќе го видиме во 2023 година е помало влијание од инфлацијата на суровините од она што го видовме оваа година. Значи, субјектот на влијанието на инфлацијата, мислам дека ќе биде помал во 2023 година“, рече тој кога разговараше за приходите и испораките на компанијата во третиот квартал. „Инфлацијата може да биде висока на другите елементи од кривата на трошоците, но тие се со понизок ентитет во споредба со суровината оваа година“.

Палмер не прецизираше какви инфлациски трошоци очекува да се намалат или зголемат во 2023 година. Stellantis, која беше формирана со спојувањето на Fiat Chrysler и француската Groupe PSA во јануари 2021, не беше веднаш достапен за коментар.

Трошоците низ синџирот на снабдување со автомобили вртоглаво пораснаа за време на пандемијата на коронавирус, бидејќи компаниите се мачеа со логистика, материјали и вработени.

Форд во септември ги предупреди инвеститорите дека компанијата очекува да направи дополнителни 1 милијарда долари трошоци во текот на третиот квартал поради инфлацијата и проблемите со синџирот на снабдување. Проблемите резултираа со недостиг на делови што влијаеше на околу 40,000 до 45,000 возила, првенствено камиони со висока маржа и теренци кои не можеа да стигнат до дилерите.

Во јуни, AlixPartners пријавил дека трошоците за суровини и за електричните возила и за традиционалните модели со мотори со внатрешно согорување повеќе од двојно се зголеми за време на пандемијата на коронавирус.