Оваа последна недела од април ни носи уште еден круг на нестабилноста на пазарот што ја гледаме цела година. Условите како овие - со остри лулашки и нагоре и надолу - се збунувачки, но не мора да се лоши за инвеститорите. Може да се најдат можности, а тоа е клучната точка во ставот на Џим Крамер од CNBC. Всушност, Крамер не се срами да даде две конкретни препораки за инвеститорите со оглед на денешните пазарни услови.
Крамер препорачува акции на авиокомпании. Не помалите превозници со попуст, туку две од големите имиња меѓу главните играчи. Тој верува дека овие авиокомпании, со нивната долгорочна репутација за враќање преку силни приходи, се патот што треба да се оди токму сега.
„Секогаш некаде има пазар за бикови и во моментов лета на 30,000 стапки височина. Моите омилени се двете најпрофитабилни. Само не заборавајте да заѕвонете во регистарот постепено на пат нагоре, бидејќи запомнете, ова се авиокомпании. Тие имаат тенденција да бидат многу бум и пад на индустријата“, смета Крамер.
Аналитичарите на Морган Стенли ги разгледаа моторите на двете авиокомпании. Ајде да видиме што имаат да кажат.
Алјаска ер (ALK)
За првиот избор на Крамер, ќе ја разгледаме Alaska Air, шестата по големина авиокомпанија на северноамериканскиот пазар. Алјаска започна во својата истоимена држава, но моментално е сместена на аеродромот Сиетл-Такома во државата Вашингтон, во близина на географскиот центар на северноамериканскиот брег на Пацификот. Авиокомпанијата опслужува Алјаска, северозападниот дел на Пацификот, вклучително и канадската провинција Британска Колумбија, и покажува појужно на западниот брег во Мексико. Функциите на Alaska Air имаат авиокомпанија со целосна услуга и превозник на конектори и има одлична репутација за безбедноста на услугите.
Делумно, таа безбедносна репутација е изградена на нејзината навика да ја одржува ажурната флота. Во март оваа година, компанијата објави дека преговарала за нови услови со Боинг за претходниот договор за купување на нови авиони. Според ажурираниот договор, Алјаска ќе го префрли купувањето за да вклучи понови модели 737-10s, со поголем капацитет и 737-8s, со подолг дострел. Поголемиот дел од купувањето ќе остане 737-9 модели. Исто така во март, Alaska Air објави дека конвертира два авиони од патнички модел 737-800 во наменски авионски транспортери, зголемувајќи ја воздушната товарна флота на компанијата од 3 на 5. Овој потег ја става Alaska Air во подобра позиција да одговори на синџирот на снабдување и потреби за карго поврзување во Северна Америка.
Во април оваа година, Alaska Air го намали бројот на редовни патнички летови за 2% понатаму. Овој потег беше преземен како одговор на недостигот на пилоти што предизвика авиокомпанијата да ги откаже летовите и да заглави патници.
Исто така овој месец, Alaska Air ги објави своите финансиски резултати за 1 Q22. 1.68 милијарди долари на горната линија се намалија последователно, за 11% од четвртиот квартал 4, но беа зголемени за 21% од првиот квартал 110. Додека EPS имаше нето загуба, Alaska Air имаше на располагање 1 милијарди долари во неограничени готовина на крајот од првиот квартал.
Аналитичар од Морган Стенли Рави Шанкер покрива Alaska Air, и зема нахакан поглед на компанијата. Тој пишува: „Резултатот и конф. 1Q на АЛК. повикот е засилен она што досега го слушнавме од другите авиокомпании дека индустријата е на почетокот на влегувањето во слатка точка на моментумот на приходите…“
„Приказната за раст на LT останува недопрена бидејќи АЛК ќе биде победник на зголемената плима/слатка точка со дополнителен поттик на идиосинкратски катализатори (400 мм во зголемен приход од новиот договор за кредитна картичка, обновување на флотата вклучувајќи 70 мм од зголемување, мешање и мрежни ефикасности и сојузи). Ова треба да овозможи растот на заработката да го надмине растечкиот бран…“
Шанкер ги признава спротивставените ветрови овде - зголемувањето на трошоците за гориво и тековниот недостиг на пилоти - но тој не верува дека ниту еден од нив ќе ја попречи способноста на Alaska Air да покаже раст на приходите од годишно ниво.
За таа цел, аналитичарот го оценува ALK со прекумерна тежина (т.е. Купи), а неговата целна цена од 75 долари имплицира нагорен потенцијал од 39% во наредната година. (За да се види рекордот на Шанкер, Кликни тука)
Севкупно, со 9 позитивни критики на аналитичарите на датотеката, кои го поддржуваат рејтингот на консензус за силно купување, јасно е дека гледиштето на Шанкер е мејнстрим овде. Акцијата се продава за 53.86 долари и има просечна целна цена од 77.44 долари, што укажува на ~ 44% нагоре. (Погледнете ја прогнозата за акциите на АЛК на TipRanks)
Делта ерлајнс (Давањето)
Вториот од авиокомпаниите на Крамер е Делта, една од најголемите авиокомпании во САД. Компанијата, со седиште во Атланта, можеше да се пофали со преку 5,400 дневни летови до 325 локации во 52 земји пред пандемијата на корона. Денес, со повлекување на пандемијата и проширување на деловните и потрошувачките воздушни патувања, Делта покажува силно закрепнување. Компанијата има околу 4,000 летови дневно, слетувајќи на 275 дестинации низ светот.
Закрепнувањето на Делта е видливо во финансиските бројки. Во приходите од 1 Q22, објавени овој месец, Делта покажа прилагодени оперативни приходи од 8.2 милијарди долари. Ова укажува на закрепнување од 79% од истиот квартал во 2019 година - пред пандемијата - и се заснова на обновување на капацитетот на воздушниот сообраќај од 83%. Делта имаше, на крајот од првиот квартал, околу 1 милијарди долари ликвидни средства, вклучувајќи готовина, краткорочни инвестиции и невлечен кредит.
Во очекување на јунскиот квартал, Делта очекува дека неговото закрепнување ќе продолжи. Компанијата обезбеди насоки кои покажуваат веројатно враќање од 93% до 97% во вкупниот приход за 2 Q22 во споредба со 2 Q19. Компанијата се споредува со 2019 година за да ги земе предвид нарушувањата во индустријата предизвикани од кризата СОВИД во 2020 година.
Повторно пријавување кај Рави Шанкер од Морган Стенли, откриваме дека тој е разумен за изгледите на Делта понатаму.
„И покрај тоа што нема недостиг од настани со црн лебед, ние остануваме насилни кон US Airlines и DAL, особено затоа што веруваме дека најдоброто допрва доаѓа. Најдобриот микс е пред нас како корпоративен и меѓународен притисок кон нормализација. Затворената побарувачка продолжува да се зголемува. Најдобриот оперативен потпора е пред нас бидејќи капацитетот го надминува додавањето ресурси и силните приноси паѓаат до крај“, напиша Шанкер.
„DAL веројатно ќе биде најголемиот корисник на дојдовниот интерес на инвеститорите поради неговата големина, силата на франшизата, mgmt. тимот, како и основите, вклучително и изложеноста на корпоративното и меѓународното закрепнување и тезата за де-leveraging“, резимира аналитичарот.
Коментарите на Шанкер се во согласност со неговиот рејтинг за надминување (т.е. Купи) на DAL, а неговата целна цена од 65 долари укажува на доверба во 55% нагорен потенцијал за следните 12 месеци.
Сè на сè, оваа голема авиокомпанија привлече големо внимание на Вол Стрит; има 13 неодамнешни прегледи на аналитичарите и тие вклучуваат 12 за купување наспроти само 1 задржување, за рејтинг за силен консензус за купување. Акцијата моментално се тргува за 41.90 долари со просечна целна цена од 52.18 долари. Ова имплицира едногодишен нагорен потенцијал за раст од ~ 25% за Делта. (Погледнете ја прогнозата за акциите на DAL на TipRanks)
За да најдете добри идеи за тргување со акции на авиокомпании по атрактивни вреднувања, посетете го TipRanks' Најдобри акции за купување, ново започна алатка која ги обединува сите сопствени согледувања на TipRanks.
Општи услови: Мислењата изразени во овој напис се само оние на истакнатите аналитичари. Содржината е наменета да се користи само за информативни цели. Многу е важно да направите своја анализа пред да направите инвестиција.
Извор: https://finance.yahoo.com/news/jim-cramer-suggests-2-airline-001435768.html