Џими Џонсон го преживува искуството со Thunderbird; Се подготвува за 24-часовен тест по Daytona 500

Враќањето на Џими Џонсон во NASCAR Sprint Cup Racing на Daytona 500 вклучи многу моменти.

Во петокот, пред да го однесе својот број 84 Carvana Chevrolet на овалот на Меѓународниот Speedway Daytona за вежбање, Џонсон успеа да го оствари долгогодишниот сон да лета со славните американски воздушни сили Thunderbirds.

„Тоа е веројатно блиску до врвот“, рече Џонсон. „Никогаш не сум почувствувал такво нешто, адреналин, забрзување.

„Првото нешто што го направивме е дека излеговме од пистата и ја зедовме опремата и направивме изведба на 10,000 стапки. Веднаш, морав да го вежбам тешкото Г-дишење за кое ви зборуваат. Тоа е само диво. Само тежината на вашето тело и искуството да го насочите тоа нешто на небото; го превртуваат и превртуваат и секакви работи.

"Беше прекрасно."

Најголемата грижа на Џонсон пред да лета со Тандербрдс беше да се разболи. Тој признава дека лесно добива болест на движење, што е чудно со оглед на тоа што возел Инди автомобил со над 230 милји на час на автопатот на Индијанаполис и возел автомобили од серијата NASCAR Cup близу 200 милји на час на високите брегови на Дејтона и Таладега. .

„Бев навистина загрижен да се разболам и среќен сум што можам да пријавам дека мојата торба „да се разболам“ беше празна“, гордо рече Џонсон. „Не се разболев за време на возењето, така што беше супер добро. Но, дремев малку.

„Повлековме 9.1G и јас се затемнив. Седнав одзади и се прашував каде сум, што се случува. Беше диво затоа што не можев да слушнам ништо и гледам наоколу како - што правам во авион?

„И тогаш можев да слушнам како некој вели „Џими“. Џими. Џими“, а потоа стана гласно и јас сум како „да!“. Тие беа како: „Еј, се вративте. Мислам дека си дремел'. Реков: „Верувам дека направив. Немам поим каде сум и што правам во моментов“. Тоа беше диво“.

На Џонсон му се чекаат уште диви времиња. Тој го започнува својот прв NASCAR Куп серијата од последната трка во сезоната 2020 година на Phoenix Raceway во недела 65.^th Дејтона 500.

Џонсон го започнува со број 84 Carvana Chevrolet за Legacy Motor Club во 39^thпозиција во полето со 40 автомобили. Џонсон и Тревис Пастрана се двајцата возачи кои беа додадени во составот врз основа на брзината на квалификациите.

Со исклучок на тестот на Феникс Рејсвеј во јануари, оваа недела е прв пат седумкратниот шампион од NASCAR Cup серијата да го вози автомобилот NASCAR Next Gen.

„Вози како берзански автомобил“, рече тој. „Не вози како Инди автомобил, фала му на Бога.

„Знаеме како помина тоа“.

Во изминатите две години, Џонсон се натпреваруваше во автомобилот бр. 48 Carvana/Honda Indy за Chip Ganassi Racing во NTT IndyCar серијата.

Џонсон признава дека се мачеше на патиштата и на улични патеки, но тој постигна врвни завршници во кариерата на овалите, вклучувајќи го петтото место на Ајова Спидвеј и шестото место на Тексас Мотор Спидвеј минатата година.

Џонсон беше најбрзиот возач на петочната тренинг сесија на 2.5 милји меѓународен брзински пат Дејтона со брз круг од 194.225 милји на час.

Тој истрча 34 круга и најде некои сличности со болидот што претходно го возеше во NASCAR Cup серијата.

„Тоа е исто како да возиш велосипед“, се пошегува Џонсон. „Би рекол дека 70 или 80 проценти од тоа е сè уште залихи и сè уште е промаја овде. Значи, големото мнозинство е познато, големото мнозинство од искуството. Се сеќавам на мали детали додека правам кругови и влегувам во зоната која - да, ова функционира или не функционира.

„Четириот чекор е секогаш незгоден. Влез во пит лен, излез од пит лен, линија за мешање, сите детали се враќаат и сè уште е навистина таму. Тоа ќе ви помогне да трчате во средината на глутницата. Но, за да победиш во трката, треба да бидеш на својата игра. Тоа е делот што сè уште се обидувам да го обработам и зошто го трчав секој круг што можев сега. Планирам повторно утре, а потоа уште еден тон учење да дојдам на самата трка“.

Џонсон не сака да се занесува со својата брза брзина во петок, но се чувствува уверен дека може да има добра трка во серијата на Купот НАСКАР за враќање во Дејтона 500.

Тој знае што е потребно за да се победи на патеката со ограничување, каде што сè може да се случи, вклучително и неверојатен победник.

„Мислам дека никој сè уште не ја визуелизира победата“, рече Џонсон. „Мислам дека сè уште се обидувате да откриете со кого ќе работите, кој може да прими притисок, кој може добро да турка, кој има брзина. Сигурно си помогнав денес со тоа што бев во тој брз пакет на Chevy и работејќи со моите стари соиграчи.

„Но, кога станува збор за последниот круг, секој човек е за себе. Не очекувам некој да ме олабави“.

Со седум шампионски титули од серијата НАСКАР Купот и две победи во Дејтона 500, Џонсон го направи бројот 48 еден од најпознатите бројки во историјата на НАСКАР.

Таа бројка му припаѓа на победникот на полската трка во Daytona 500, Бауман.

Иронично, шевролетот бр. 84 на Џонсон истрча неколку круга рамо до рамо со Шевролетот бр. 48 на Бауман во петокот.

„Да го видам не беше чудно, но да ми каже дека автомобилот бр. 48 е надвор од мене беше навистина чудно“, се сеќава Џонсон. „Два или три пати морав да се потсетам себеси затоа што навистина мислев дека сум јас кога го слушам бр. 48. Јас сум како – да, тука сум. Зошто ми велиш дека бр.48 е до мене“.

„Не го возев автомобилот бр. 48 откако го оставив автомобилот бр. 48, така што тој дел беше поинаков. Но, од визуелна гледна точка, навикнат сум да го гледам Алекс (Бауман) во автомобилот и тој дел беше во ред. Но, преку моите уши, кога слушнав за бр. 48, ме исфрли“.

Претходно во петокот, во Дејтона беше претставен Chevrolet Camaro во кој NASCAR и Hendrick Motorsports влегоа како влез во Garage 56 за трката 24 часа спортски автомобили во Ле Ман. Џонсон ќе го вози тој автомобил заедно со германскиот спортски ас Мајк Рокенфелер и поранешната ѕвезда на Формула XNUMX Џенсон Батон на Ле Ман во јуни.

„Возбуден сум што сум дел од него и колку е забавен автомобил“, рече Џонсон. „Сигурен сум дека видовте некои од спецификациите за него - колку е полесен тркачкиот автомобил, потисната сила што е на него, карбонските сопирачки, менувањето на лопатките - навистина е забавно да се вози. Многу сум благодарен што сум дел од програмата.

„Буквално заминувам од овде во недела; возете со автомобил за изнајмување до Себринг за да направите 24-часовен тест за издржливост со момците. Ќе бидат зафатени неколку дена возење“.

24-часовниот тест на Sebring Raceway еден ден по водење на Daytona 500 сигурно ќе биде „најдолгиот ден“ на Џонсон.

Но, тоа е исто така многу важен тест за амбициозниот возач на трка кој има многу кругови да заврши, дури и на 47-годишна возраст.

„Очигледно, тестирањето што го правиме е едно парче од тоа“, рече Џонсон. "Но

правила, знамиња, има многу работи кои се различни во начинот на кој тие служат за тој конкретен настан. Морам да поминам пред трката и да поминам еден ден во симулаторот за да дознаам каде се нивните станици со знаменце, што значат нивните знамиња. Има некои процедури на јамски патишта за кои треба да бидам свесен и да обрнам внимание. Така, ќе се упатам неколку дена порано за да влезам во нивниот симулатор за да го возам тоа.

„И тогаш дома, штотуку ја користев мојата сим-картичка и работев многу на iRacing. Излегов во Corvette GTGT
автомобил, а јас ставив само прототипи кои се побрзи од мене. Ќе ставам колку што ќе ми дадат. обично се околу 60-70 болиди на патеката, само затоа ме бркаат и ме претекнуваат. Секој пат кога сум бил во трка со спортски автомобили, сум бил во најбрзата дивизија и не сум морал да се грижам за моите ретровизори, и навистина сум загрижен за тоа. Сакам да бидам сигурен дека ќе ја напуштам лентата кога треба и да знам што доаѓа зад мене, а јас го користам iRacing за да го направам тоа“.