Автомобилот на кралот соборен на улицата Ројал додека започнаа работите за отстранување на моторниот сообраќај од централниот дел на Брисел

Денеска започнаа работите за отстранување на моторниот сообраќај од стратешките улици во центарот на Брисел. Бетонските прегради беа спуштени на своето место за да се создадат велосипедски патеки кои ќе ги заштитат велосипедистите од двонасочните трамваи кои ќе продолжат да се движат по сообраќајницата.

Возачите повеќе нема да можат да користат ниту еден дел од Rue Royale, еден од главните булевари во центарот на Брисел. До средината на август Rue Royale ќе биде отворена само за пешаци, јавен превоз, возила за итни случаи, велосипедисти и корисници на микромобилност.

Одобрени во 2020 година, делата се дел од амбициозните План за мобилност „Добар потег“. за регионот Брисел-Капитал.

Отстранувањето на приватните возачи помеѓу Rue de la Loi и Rue de Louvain е дополнение на сличните отстранувања на клучните улици како Rue du Congrès.

Авенијата Сталинград ќе биде само еднонасочен моторен сообраќај, а Place de la Vieille Halle aux Blés ќе биде пешачки.

Брисел долго време е зафатен со сообраќаен метеж и неквалитетен воздух. Планот за мобилност на градската влада Good Move има за цел да го намали моторниот сообраќај и, како и затворањето на улиците за моторниот сообраќај, ќе се намали и бројот на паркинг места во центарот на градот.

Планот беше предводен од политичарката на Зелените Елке Ван ден Брант, министерка за мобилност за Брисел. Зелените поминаа добро на регионалните, националните и европските избори во 2021 година, и тие ја формираат втората по големина партија во покраинската влада во Брисел, веднаш зад традиционално доминантните социјалисти.

Дел од договорот на Зелените за приклучување кон коалицијата на градската влада беше за раздвижување на транспортот, со помал акцент на угостителството за возачите, а не нешто што сите го поздравуваат.

„Сè уште се автомобилите тие што го сочинуваат најголемиот дел од нашата мобилност“, рече Лусиен Бекерс, претседател на Motor Defence, група која има за цел да ги заштити интересите на белгиските возачи.

„Да сакате да ги отстраните [моторните возила] е исто како да сакате да ја елиминирате нуклеарната енергија без да имате други извори на електрична енергија“, рече Бекерс.

„Не можете да правите сè пеш“, додаде тој.

Промоторската група побара - безуспешно - Ван ден Брант да престане со „репресијата“ на возачите, велејќи дека нејзината „борба против глобалното затоплување“ нема да биде добиена со отуѓување на возачите.

„Јас не сум против автомобили, јас сум про-човечки“, рече Ван ден Брант минатата година.

„Сообраќајниот метеж ни чини меѓу 4 и 8 милијарди долари економска вредност годишно“, додаде таа.

„Знаеме дека белите дробови на децата кои растат во близина на сообраќајна артерија се помалку развиени. Итноста да се направи нешто во Брисел е огромна“, нагласи таа.

Планот за мобилност Good Move сака да создаде град погоден за живеење, со нула смртни случаи на патиштата до 2030 година. Целта е да се намали употребата на автомобили за 24%, да се зголеми јавниот превоз за 34%, и четирикратно користење велосипед. Педесетина населби исто така ќе се претворат во зони со низок автомобилски сообраќај.

Џил Ворен, извршен директор на Европската федерација на велосипедисти со седиште во Брисел, рече за почетокот на денешните работи: „Како застапници за велосипедизмот и како организација со седиште во Брисел, ECF ги поздравува подобрувањата на инфраструктурата кои овозможуваат повеќе и побезбедно возење велосипед во градот“.