„Зграпчувањето на земјата“ за литиум штотуку започнува со ГМ, вели експертот

Џенерал моторс' најава во вторникот во која планира да инвестира 650 милиони долари Литиум Америка да се обезбеди пристап до литиум е веројатно првата од многуте такви зделки, според Сајмон Мурс, извршниот директор на Ознака за минерална интелигенција, компанија за пазарно разузнавање која го следи синџирот на снабдување со литиум-јонски батерии до електрични возила.

„Многу од овие индустрии треба да се градат од нула, секако литиум-јонските батерии и електричните возила, целиот план, целата инфраструктура се гради, буквално, од нула“, изјави Мурс за CNBC.

Производителите на автомобили почнуваат да сфаќаат дека единствениот начин да се гарантираат резервите на литиум е да поседуваат или поседуваат контролен удел во изворот.

„Тоа е единствениот начин на кој ќе ја имате предноста и гарантирате дека може да се направат електрични возила во следните 20 години“, изјави Мурс за CNBC.

„ЕВ-компаниите, особено авто големите компании научија на потешкиот начин во последните пет години, дека скалирањето на батериите, гигафабриките, е многу полесно и побрзо од скалирањето на рударството“, рече Мурс.

Потребни се околу две години плус за да се изгради гигафабрика и десет или повеќе години за финансирање и изградба на рудник за литиум, рече Мурс. Во иднина, производителите на автомобили ќе треба да направат уште поголеми инвестиции во рударството, според Мурс.

„Овие 650 милиони долари се значајна инвестиција“, но „она што навистина и треба на индустријата“ се проверки во милијарди долари, рече Мурс, „во спротивно овие цели за ЕВ нема да бидат исполнети“. Инвестицијата на GM во Литиум Америка „е само буквално едно парче од сложувалката која постојано расте“, рече Мурс.

Никелот ќе биде важен и за производителите на автомобили, покрај литиумот, изјави Мурс за CNBC.

„Литиумот и никелот се навистина она што ги застрашува производителите на ЕВ“, изјави Мурс за CNBC. „Морате значително да се зголемите“.

Покрај отстранувањето на литиумот од земјата, производителите на ЕВ ќе мора да го зголемат производството на хемиски верзии на тие минерали, како литиум хидроксид карбонат и никел сулфат, кои го прават процесот на скалирање на синџирот на снабдување „толку малку потежок и малку подолготрајно “, рече Мурс.

Цената за тој литиум карбонат во последно време е на апсолутна солза. Цените се движеа помеѓу 5,000 и 8,000 долари за тон во 2020 година и достигнаа до 27,000 долари по тон во 2021 година и 68,366 долари за тон во декември, според податоците од „Benchmark“ за глобалниот пондериран просек.

„Брзата за литиум штотуку започна. Тоа е грабање земја“, изјави Мурс за CNBC. „Ова грабеж на земјиште ќе трае следната деценија. Мислам дека ова не е работа од две или три години. Мислам дека ова е децениски процес“.