Војната за испорака на последната милја се загрева додека ривалите на Амазон се размножуваат

Пандемијата можеби стана довчерашна криза, а паркинзите можеби преплавуваат од купувачи, но брендовите и трговците ги ставаат своите облози ова лето на нашите предни тремови. Услугите за брза испорака во последната милја се зголемуваат додека трговците на мало - големи и не толку големи - се обидуваат да се натпреваруваат со Amazon, кој имаше 17-годишен почеток со лансирањето во 2005 година на својата дводневна услуга Prime.

Читајќи го налетот на неодамнешните најави, мора да се запрашаме кога ќе се исплатат милијардите што се инвестираат во инфраструктурата од последната милја. Теренот станува преполн и технолошкиот комплекс. Колку удобност е премногу за да се одржи? Колку брзина бараат купувачите и дали ќе платат за тоа? Дали еден ден небото ќе зуе од беспилотни летала за испорака или технологијата ќе се покаже како јавна опасност?

Вестите започнуваат со Walmart, кој неодамна направи нарачка со стартап американски производител - Canoo - за 4,500 електрични комбиња за испорака, со опција да купи уште 10,000. Тоа е далеку од 100,000 електрични комбиња што Амазон ги нарачал од друг старт-ап производител, Ривиан.

Тоа е значајно, не само затоа што Walmart е најголемиот трговец на мало во светот, туку затоа што компанијата го гради својот Walmart GoLocal услуга, која обезбедува испорака до последната милја за себе, како и за други трговци, како што се Home Depot и Chico's.

Волмарт оди директно со Амазон, кој неодамна објави додава малопродажни брендови од тули и малтер во услугата Prime истиот ден и се обидува да ја зголеми својата брза услуга за испорака на намирници.

Таргет исто така беше на потег. Компанијата објави минатиот месец дека отвора три нови капацитети за сортирање за да се справат со нарачки за е-трговија, во моментов околу 20% од продажбата на компанијата. Целта е сопственик на брод, почеток на испорака го купи во 2017 година, како и две компании за логистички софтвер.

Неодамна, слушнавме за Quiet Platforms, логистичката операција на American Eagle Outfitters. Се најавуваат тивки платформи лансира мрежа за испорака „plug-and-play“ за други трговци на мало што ги нарече „анти-Амазон“.

Има уште повеќе, но поентата е дека многу капитал се инвестира во услуга која може или не може да направи разлика во уделот на пазарот и се чини дека е малку веројатно дека ќе отвори нови терени кај потрошувачите. Според неодамна објавена проценка, инвестициите во испорака до последната милја во Северна Америка се очекува да пораснат за речиси 75 милијарди долари во следните четири години.

Во меѓувреме, во моментот се чини дека побарувачката за испорака на намирници, барем, омекнува бидејќи каснувањата од инфлација и купувачите бараат да заштедат на такси за испорака и бакшиш. Според ан Извештај на Асошиетед прес, Американската потрошувачка за испорачани намирници во месец јуни е намалена за 26% во однос на пред две години, додека побарувачката за пикап на намирници се повлече за 10.5%.

Човек мора да се запраша, дали сокот ќе вреди да се исцеди? Се прашувам што мислат потрошувачите. Кој не би сакал да знае?