Најновата загриженост за етиката на вештачката интелигенција е дека вештачката интелигенција може нераскинливо да отелотворува политички предрасуди, вклучително дури и во неопасниот случај на самоуправувачки автомобили базирани на вештачка интелигенција

Ајде да зборуваме за политика.

Па, сфаќам дека веројатно сте изгорени поради навидум непрекинато фокусирање на политиката низ сите извори на достапни медиуми овие денови. Црвени состојби наспроти сини состојби. Либералите наспроти конзервативците. Демократите наспроти републикациите. Муабетите за политичките махинации се вознемирувачки бескрајни.

Можеби разумно сте претпоставувале дека има некои теми за кои политиката особено не навлегува во сликата. Во суштина, можеби постојат две различни класи на теми, имено теми кои се политички вметнати без разлика на се, и други побанални теми кои би ја заобиколиле или избегале од политичката област.

Се чини дека има смисла дека ќе има оние привлечни теми кои вечно ќе бидат заглавени во политиката и политичките беси, како што е долготрајната листа која ги вклучува аспектите на националната здравствена заштита, изборните аспекти, контролата на оружјето, имиграцијата, и слично. Сè што треба да направите е да спомнете некоја од тие теми и следното нешто што се случува е да бидете нурнати во политичка бура. Прилично жестоките аргументи се прилично загарантирани.

Од другата страна на паричката за пожарот, можеби има некои теми кои не предизвикуваат таква кретна политичка реакција. Би сакал да подметнам една таква тема пред вас, барајќи да ја добијам вашата почетна реакција на стомакот.

Подготвени?

Автомобили.

Да, секојдневната тема за автомобили, автомобили, моторни возила, или како и да сакате да ја фразите, дали тоа предизвикува политички негодување или предизвикува политички набиен говор или вербални тупаници за кои треба да се шикаат?

Можеби на површина не изгледа дека има засилен изглед на политичка загриженост за автомобилите. Тие се едноставно форма на секојдневен превоз. Влегуваш во колата и возиш до работа. Го користите вашиот автомобил за да извршувате обврски и да одите да набавите намирници. Ако можете да одвоите малку време за одмор, користете го вашиот автомобил за да се упатите кон отворените шуми или можеби да посетите некои скапоцени национални споменици.

Се чини дека автомобилите се аполитични.

Извинете, но тоа во изобилство не е така.

Може да се направи случај дека автомобилите се интимно опкружени и нурнати во политиката како и секоја друга од таканаречените теми на флеш точка. Можеби општите медиуми не покриваат политика ориентирана кон автомобилите колку што може да се направи за други попривлечни теми, но сепак, политичките тајни струи сè уште постојат.

Една очигледна политичка димензија се состои од тоа од што треба да се состојат нашите автомобили.

Мислам на шминката или механизацијата на автомобилите. На пример, постои бурна политичка дебата за тоа дали автомобилите треба да користат ICE (мотори со внатрешно согорување) наспроти префрлање на EV (електрични возила). Ова е област на значаен дискурс што се поврзува со бројни други политички наелектризирани теми, како што се еколошките прашања и аспектите на климатските промени.

Помалку позната, а сепак поврзана работа се занимава со големината на автомобилите и нивниот целокупен отпечаток во различни аспекти. Дали треба да имаме автомобили со големи димензии или само автомобили со помали димензии? Дали треба да осмислиме автомобили за да ја обесхрабриме употребата на автомобили, со цел да ги поттикнеме луѓето да користат масовен превоз и јавен превоз наместо тоа? И така натаму.

Еве нешто за што веројатно не сте размислувале.

Некои студии испитуваа дали типот на автомобилот се заснова на политичките наклонетости на сопственикот на автомобилот. Веројатно, можеби ќе можете да најдете статистичка корелација помеѓу некој што е прогласен за демократ за видот на купениот автомобил, а исто така и да најдете статистичка корелација помеѓу тоа што сте републиканец и видот на автомобилот што го поседувате. Нема да навлегувам во тие студии овде, иако би сакал да напоменам дека таквите студии и нивните резултати треба да ги толкувате со претпазливо око и голема доза на скептицизам за вклучената статистичка валидност.

Зборувајќи за користење на статистика, постои уште еден интригантен агол на политичките карактеристики и автомобилите. Постојат истражувачки напори кои се чини дека врзуваат различни однесување при возење на луѓе на политичката партиска припадност на тие возачи.

Прашањата кои често се решаваат вклучуваат:

· Дали е поголема или помала веројатноста возачите кои ќе влезат во сообраќајни несреќи или судири да бидат демократи или републиканци?

· Дали пијаните возачи имаат поголема веројатност да бидат либерали или конзервативци?

· Кога ќе се случат тие луди инциденти со бес на патиштата, кога возачите збеснат и се удираат еден со друг, дали тие налудничави бесни лудаци ќе имаат тенденција да бидат либерали или конзервативци?

· Кој добива повеќе сообраќајни билети и се претпоставува дека вози поризично, демократите или републиканците?

· Итн

Повторно, нема да се фрлам во тие истражувачки напори овде. И, уште еднаш, погрижете се да бидете внимателни кога читате такви студии или гледате блескави наслови за нивните резултати. Сè што ќе кажам е дека старата реплика за статистиката и денес е обилно вистинита, таква што има лаги, проклети лаги и статистика (јас ја исчистив таа малку солена мудрост за понежната публика).

Затоа, се чини дека имаме доволно докази дека темата за автомобилите за жал е преполна со политичка конотација.

Тогаш ќе изберам друга тема, која можеби навистина ќе биде целосно аполитична.

Подготвен овој пат?

Вештачка интелигенција (ВИ).

Секако, би се надевале дека вештачката интелигенција мора да биде аполитична, особено кога станува збор за внатрешните капацитети на системите за вештачка интелигенција. Можеби се сомневате дека има политика околината дали вештачката интелигенција треба да се користи или не, но навидум би помислиле дека внатрешноста на системот за вештачка интелигенција би била надвор од секоја политичка ферментација сама по себе.

Пред да ја разгледаме подетално таа распространета претпоставка, би можело да биде поучно да се разгледаат некои други аспекти на вештачката интелигенција кои неодамна предизвикаа многумина повторно да размислат за бесмислениот порив да се произведат и инстинктивно да се прифатат системи со вештачка интелигенција.

Гледате, во брзање кон AI за добро Возбуда во последните неколку години, се зголемува сознанието дека не целата вештачка интелигенција ќе биде нужно добра. Дојдовме да видиме дека има и многу можности за AI за лошо да се појави. Ова може да се случи со намерна намера на оние што развиваат вештачка интелигенција и може да се случи и со она што некои строго би го тврдат дека е целосно неодговорен недостаток на соодветен надзор од развивачите на вештачка интелигенција и оние што објавуваат системи за вештачка интелигенција.

Опфатив многу од овие прашања за етика на вештачката интелигенција во покривањето на мојата колумна, како што е врската овде и врската овде.

Размислете како показател за AI за лошо прашањето за препознавање на лицето.

Многумина мислеа дека препознавањето на лицето ќе биде најтешкото од технологиите за вештачка интелигенција (и, на многу начини, тоа е навистина еден вид AI за добро). Би било толку лесно да се работи на банкарство на банкомати со едноставно скенирање на вашето лице за препознавање наместо користење на таен пин-код и банкарска картичка. Би било толку погодно да влезете во самопослуга и да купувате со тоа што само ќе го искористите лицето како средство за означување на вашата онлајн сметка за намирници што може да се наплати за какви било ставки што ќе ги изберете.

Ја знаеш вежбата.

Следното нешто што го знаете, општеството почна да открива дека препознавањето на лицето не се сите бонбони со сладок вкус и рози со сладок мирис. Некои од алгоритмите за препознавање лица базирани на вештачка интелигенција направија лоша работа со тоа што можеа да ги препознаат луѓето поради нивната раса. Се појавија бројни други вознемирувачки и отворени срамотни прашања, вклучително и вродени предрасуди поврзани со полот и други фактори. За моето покривање на темите за етика на вештачката интелигенција што го поткрепуваат препознавањето на лицето, видете ја врската овде.

Поентата севкупно е дека постои солидна шанса дека било кој AI за добро исто така се случува да носи поврзан багаж кој се состои од AI за лошо. Има некои прилики во кои AI за лошо е целосно лош, а постојат малку откупувачки квалитети што укажуваат на тоа дека постои мал дел од AI за добро во рамките. Сè на сè, сепак, обично системот за вештачка интелигенција ќе има привид и од двете AI за добро AI за лошо. Првите би сакале да ги охрабриме, вторите би сакале да ги спречиме, ограничиме, ублажиме и кога сè друго не успее, тогаш фатете го и обесхрабрете го што е можно поскоро.

Можеби мислите, да, сето тоа има смисла и треба внимателно да ја испитаме вештачката интелигенција за какви било расни предрасуди, родови предрасуди и какви било нееднаквости. Ова ќе биде соодветна акција и ќе му помогне на општеството да го избегне лошото и плодно да го собира доброто на вештачката интелигенција.

Верувале или не, има уште еден фактор што може да се додаде на списокот со изненадувачки работи завиткани во вештачка интелигенција за кои многумина не сфатија дека е во шарената чорба со вештачка интелигенција.

Политички склоности.

Неодамнешните студии покажаа дека системите за вештачка интелигенција можат да отелотворат (како што беше, иако не антропоморфно), плејада од политички тенденции, мислења, преференции и други такви атрибути и инфузии засновани на политички. Ова може да влијае на тоа како функционира вештачката интелигенција, како на пример што „одлучува“ вештачката интелигенција врз основа на програмирањето на вештачката интелигенција.

Ако аплицирате онлајн за заем и се користи алгоритамски систем за донесување одлуки базиран на вештачка интелигенција, честопати немате поим за тоа од што се состои програмирањето на вештачката интелигенција. Кога ќе речете дека сте одбиени за заемот, не можете да бидете сигурни дека вештачката интелигенција избегнала да ја користи вашата раса, пол или други такви фактори при изборот на одбивање.

Ниту, пак, можете да бидете сигурни дека вештачката интелигенција не го задушила вашето барање за заем поради нејзините политички предрасуди.

Кога ќе кажам дека со такви остри зборови, не пренадувајте го поимот верувајќи дека вештачката интелигенција е чувствителна. Како што ќе напоменам понатаму во еден момент, денес немаме чувствителна вештачка интелигенција. Точка, точка. Без разлика какви диви наслови гледате, ве молиме знајте дека денес нема ништо блиску до тоа да се биде чувствителна вештачка интелигенција. Ние дури и не знаеме дали е можно да се постигне чувство со вештачка интелигенција. Исто така, нема индикации за тоа кога ќе се случи, или дали некогаш ќе се случи.

Назад на предметот што е при рака.

Сега, кога се најдов на табелата дека вештачката интелигенција може да содржи политички предрасуди, можеме подетално да погледнеме како се случува ова и на кој начин може подмолно да се појават политичките наклонетости.

Како настрана, ако идејата дека вештачката интелигенција може да вгради политички наклонетости ви предизвикува ужасна вознемиреност или шок, кредајте ја на уште еден пример за пробивање на беспрекорниот превез на вештачката интелигенција. Изгледа дека општеството досега ја прифаќаше сликата за брендирање на вештачката интелигенција како инкорпорирање на големата невиност и недопрената аура на неутралност и рамнотежа.

Можеби сме го пренеле ова од други типови машини. Се чини дека тостерите немаат вродени предрасуди врз основа на раса, пол и така натаму. Слично не би очекувале тостерот да биде политички настроен. Тостерот е тостер. Се толкува како само машина.

Причината зошто перспективата на тостерот не држи вода кога станува збор за вештачката интелигенција е тоа што системот за вештачка интелигенција е програмиран да се обидува да продолжи со когнитивни капацитети. Како такво, ова ја турка машината во дилемата на когнитивните прашања како што се олицетворение на предрасуди и слично. Ве уверувам, наскоро ќе откриеме дека тостерите базирани на вештачка интелигенција се преполни со предрасуди и проблематични грижи.

Корисен начин да се отвори вратата кон разбирање како вештачката интелигенција може да стане политички надополнета ќе биде да размислите за употребата на вештачката интелигенција при појавата на вистински самоуправувачки автомобили базирани на вештачка интелигенција. Можеме да удриме две птици со еден камен и да ја испитаме генеричката и сеопфатна тема за вештачката интелигенција која содржи политичко олицетворение, и да го сториме тоа во примерен контекст за тоа како тоа може да се појави кај самоуправувачките автомобили.

Сепак, сакам да појаснам дека политичката инокулација со вештачка интелигенција е самостојна тема што заслужува да и се даде сопствена должност. Немојте погрешно да ја испреплетувате вештачката интелигенција на самоуправувачките автомобили со политичките димензии на вештачката интелигенција. Целата вештачка интелигенција ќе има политички инхерентни можности, а длабочината и степенот ќе зависат од тоа како е осмислена и изведена вештачката интелигенција.

Еве потоа едно важно прашање што вреди да се размисли: Како вештачката интелигенција внатрешно ќе ги впие политичките наклонетости, и дали тоа може да се случи дури и во навидум аполитичното подрачје на вештачката интелигенција што се користи за новите самоуправувачки автомобили базирани на вештачка интелигенција?

Дозволете ми малку да го отпакувам прашањето што се однесува на самоуправувачките автомобили.

Прво, забележете дека нема човек возач вклучен во вистински самоуправувачки автомобил. Имајте на ум дека вистинските самоуправувачки автомобили се возат преку систем за возење со вештачка интелигенција. Нема потреба од човек возач на воланот, ниту пак постои одредба за човек да управува со возилото. За моето опширно и тековно покривање на автономните возила (АВ) и особено самоуправувачките автомобили, видете ја врската овде.

Би сакал дополнително да објаснам што се мисли кога се однесувам на вистинските самоуправувачки автомобили.

Разбирање на нивоата на самовозечки автомобили

Како појаснување, вистинските автомобили што управуваат самостојно се оние што AI го управува автомобилот целосно сам и нема никаква помош од луѓе за време на задачата за возење.

Овие возила без возач се сметаат за Ниво 4 и Ниво 5 (погледнете го моето објаснување на оваа врска овде), додека автомобил што бара човечки возач да го сподели напорот за возење обично се смета на Ниво 2 или Ниво 3. Автомобилите што соработуваат споделете задача за возење се опишани како полуавтономни и обично содржат различни автоматизирани додатоци што се нарекуваат АДАС (Напредни системи за помош на возачот).

Сè уште не постои вистински автомобил за возење на ниво 5 на Ниво, за што сè уште не знаеме дали тоа ќе биде можно да се постигне, ниту, пак, колку време ќе потрае за да стигнеме до таму.

Во меѓувреме, напорите на Ниво 4 постепено се обидуваат да добијат одредена влеча со минување низ многу тесни и селективни јавни испитувања на патиштата, иако има полемики дали ова тестирање треба да биде дозволено само по себе (сите ние сме животни или смртни заморчиња во експеримент што се одвиваат на нашите автопати и патеки, некои тврдат, видете го моето покритие на оваа врска тука).

Бидејќи полуавтономните автомобили бараат човечки возач, усвојувањето на тие типови автомобили нема да биде значително различно од возењето на конвенционалните возила, така што нема многу нови за да се покријат околу нив на оваа тема (иако, како што ќе видите во еден момент, следните поени се генерално применливи).

За полу-автономни автомобили, важно е јавноста да се предупреди за вознемирувачки аспект што се појавува во последно време, имено дека и покрај оние човечки возачи кои продолжуваат да објавуваат видеа од себе, заспиваат на воланот на автомобил Ниво 2 или Ниво 3 , сите треба да избегнеме да бидеме во заблуда во тоа да веруваме дека возачот може да им го одземе вниманието од возачката задача додека возите полу-автономен автомобил.

Вие сте одговорна страна за постапките на возење на возилото, без оглед на тоа колку автоматизација може да се фрли на Ниво 2 или Ниво 3.

Самоуправувачки автомобили и политички наклонетости вградени во вештачка интелигенција

За вистинските самостојни возила на ниво 4 и ниво 5, нема да има човечки возач вклучен во возачката задача.

Сите патници ќе бидат патници.

АИ го прави возењето.

Еден аспект за веднаш да се дискутира подразбира фактот дека ВИ вклучениот во денешните системи за возење со ВИ не е чувствителен. Со други зборови, ВИ е целосно колектив на компјутерско базирање на програмирање и алгоритми, и сигурно не е во можност да расудува на ист начин како што можат луѓето.

Зошто овој дополнителен акцент е дека АИ не е чувствителен?

Бидејќи сакам да истакнам дека кога разговарам за улогата на системот за возење со АИ, не му припишувам човечки квалитети на АИ. Ве молиме, бидете свесни дека постои постојана и опасна тенденција овие денови да се антропоморфизира АИ. Во суштина, луѓето му даваат чувство слично на човекот на денешната ВИ, и покрај непобитен и неоспорен факт дека такво АИ сè уште не постои.

Со тоа појаснување, можете да замислите дека системот за возење со ВИ нема на некој начин да „знае“ за аспектите на возењето. Возењето и сето она што го вклучува ќе треба да се програмираат како дел од хардверот и софтверот на автомобилот што управува самостојно.

Ајде да се нурнеме во огромен број аспекти што можат да се појават на оваа тема.

Прво, важно е да сфатите дека не се сите самоуправувачки автомобили со вештачка интелигенција исти. Секој производител на автомобили и технолошка фирма за самоуправување го презема својот пристап кон осмислување на самоуправувачки автомобили. Како такво, тешко е да се дадат опсежни изјави за тоа што ќе прават или не прават системите за возење со вештачка интелигенција.

Понатаму, секогаш кога се наведува дека системот за возење со вештачка интелигенција не прави одредена работа, ова подоцна, може да го надминат програмерите кои всушност го програмираат компјутерот да го стори токму тоа. Чекор по чекор, системите за возење со вештачка интелигенција постепено се подобруваат и прошируваат. Постојното ограничување денес можеби повеќе нема да постои во идна итерација или верзија на системот.

Верувам дека обезбедува доволно литија предупредувања за да го поткрепам она за што ќе зборувам.

Сега сме подготвени да направиме длабоко нурнување во дилемата вградена во политиката на вештачката интелигенција.

Накратко оставете ги настрана аспектите на самоуправувачките автомобили и ајде прво да ја истражиме темата за вештачката интелигенција за тоа како таа вклучува политички наклонетости. Најлесен начин за вештачката интелигенција политички да се надополни е со активностите на развивачите на вештачка интелигенција кои го создаваат софтверот за вештачка интелигенција. Како луѓе, тие би можеле да ги пренесат своите лични политички наклонетости во она што го програмираат софтверот да го прави.

Кога системите за вештачка интелигенција за прв пат почнаа да прикажуваат различни расни и полови предрасуди, имаше огромен негодување дека ова мора да било како резултат на развивачите на вештачка интелигенција кои ги смислиле тие системи. Имаше обвинувања дека ова е намерен чин на развивачите на вештачка интелигенција. Други, иако сугерираа дека на развивачите на вештачка интелигенција им недостига различност и ерго, тие невнимателно или непромислено дозволија нивните постоечки предрасуди да се пренесат во нивните напори за програмирање со вештачка интелигенција.

За многу тимови за вештачка интелигенција, ова ги поттикна да станат посвесни за обезбедување различност меѓу нивните колеги програмери, вклучително и кога се додаваат нови членови во нивните програмски групи. Дополнително, беа креирани специјални поучни образовни курсеви за да се зголеми свеста за различностите кај развивачите на вештачка интелигенција. Постојат дури и методологии за развој на вештачка интелигенција кои ги опфаќаат аспектите на различноста за експлицитно да ги водат проектите за вештачка интелигенција кон тоа да внимаваат на инокулација на предрасуди и нееднаквости во нивните системи.

Иако речиси никој сè уште не е свесен за политички вградениот тип на пристрасност за вештачката интелигенција, шансите се дека таа на крајот ќе стане познат и ќе резултира со гласна врева. Повторно, ќе има блиска контрола на развивачите на вештачка интелигенција. Можеби некои намерно ги влеваат своите политички наклонетости, додека други можеби го прават тоа без да сфатат дека го прават тоа.

Се осмелувам да кажам дека фокусот на претпоставката дека програмерите на вештачката интелигенција се единствениот извор за воведување предрасуди во вештачката интелигенција го пропушти севкупноста од каде произлегуваат предрасудите на вештачката интелигенција. Постепена свесност беше дека употребата на машинско учење (ML) и длабоко учење (DL) стана значаен придонесувач и за внатрешните аспекти на пристрасност на ВИ.

Машинското учење и длабокото учење се техники и технологии за усогласување на пресметковните шаблони.

Собирате податоци што сакате да ги внесете во ML/DL, кој компјутерски потоа бара да најде математички обрасци во дадената база на податоци. Врз основа на тие пресметани обрасци, ML/DL ќе се користи, како што е можноста за препознавање на лицето. За препознавање на лицето, може да внесеме еден куп слики од луѓе, а ML/DL ќе ги пресмета забележителните карактеристики на она што ги прави лицата препознатливи, како што се обликот и големината на носот, обликот и големината на устата и усните , обликот и големината на челото итн.

Овој пресметковен пристап се чини дека е надвор од секаков вид на пристрасно влијание. Сето тоа се само калкулации.

Аха, но запомнете дека внесуваме слики (или што и да е) во ML/DL како дел од усогласувањето на „тренингот“ или пресметковниот модел. За препознавање на лицето, ако примарно храниме слики на кои се прикажани луѓе од една одредена раса, шансите се дека совпаѓањето на пресметковната шема ќе се усоврши кон тие аспекти на лицето. Подоцна, ако претпоставиме дека го ставивме овој систем за препознавање лице во широка употреба, оние што го користеа и беа од различна раса можеби ќе бидат помалку веројатно математички „препознаени“ бидејќи шаблоните на ML/DL се обликувани околу трката што претежно се најде на тренингот. сет.

Значи, можете јасно да видите како инаку „непристрасниот“ математички пристап на ML/DL може да се искриви (има и други начини, но јас само го спомнувам овој голем, овде). Дали развивачите на вештачка интелигенција намерно создадоа база на податоци што беше расно неурамнотежена? Би сугерирал дека ова е ретко намерно дело, иако недостигот на сфаќање дека го сториле тоа сè уште не е доволен изговор.

Во денешно време, постои силен притисок кон обидот да се натераат оние што користат ML/DL да бидат повнимателни за тоа кои податоци ги користат за обука и какви резултати дава тоа. За жал, сите скокнаа во бендот ML/DL и многу од овие почетници или летаат до ноќи кои ја зафатија обвивката ML/DL го прават тоа без да се свесни за предрасудите што се внесуваат. Веројатно има и лоши актери кои би можеле намерно да го направат тоа, иако да се надеваме дека тие се малку и далеку помеѓу.

Верувам дека горенаведеното ве информираше за аспектите на етика на вештачката интелигенција кои вклучуваат внесување на предрасуди во денешната вештачка интелигенција.

Напред и повторете го целиот шебанг, заменувајќи го генеричкиот поим за пристрасност со специфичните индикации за политички вградени наклонетости. Веќе спомнав дека самите развивачи на вештачка интелигенција може отворено или ненамерно да ги пренесат своите политички наклонетости во она што го прави програмираната вештачка интелигенција. Другиот аспект што исто така го спомнав е дека за употребата на машинското учење и длабокото учење постои можност да се изберат податоци за обука кои би можеле намерно или случајно да ги пренесат шемите што се вклопуваат во одредена политичка димензија.

Па, јас трчам малку долго на оваа колона (упс, TLDR, некои остро ќе речат), па ќе имам за цел накратко да нацртам пример за тоа како вештачката интелигенција за самоуправувачки автомобил базиран на вештачка интелигенција може да се вклучи во овие видови на политички наклонети црви дупки (за моето опширно покривање на таквите прашања, во многу од моите објави на колумни, видете ја врската овде).

Едно добро познато и често дискутирано потенцијално прашање за рамнотежа во врска со самоуправувачките автомобили со вештачка интелигенција се однесува на употребата на робот-такси и кој ќе има пристап до оваа нова опција за мобилност како услуга. Загриженоста е дека само богатите ќе можат да си дозволат да користат робот-такси, а со тоа и оние со пониски примања ќе бидат изоставени од новата ера на автомобили без возачи (види детален извештај за ова, на врската овде ).

Постои уште еден пресврт од тој немир.

Замислете дека самоуправувачките автомобили шетаат низ градот и чекаат барање за возење. Доаѓа барање и блискиот робот-такси самоуправувачки автомобил тргнува да го земе возачот. Возачот покажува каде сакаат да одат, а системот за возење со вештачка интелигенција исцртува патека до таму. Системот за возење со вештачка интелигенција потоа продолжува да го вози автономното возило до саканата дестинација.

Сето тоа изгледа добро.

Еве една отрезнувачки трепет што е изразена.

Да претпоставиме дека системот за возење со вештачка интелигенција одлучи да осмисли патека што ги избегнува попогодените населби. Може да претпоставите дека навигацискиот заговор ќе се заснова само на оптималната патека, како што е најмалото растојание, или можеби најкраткото време. Можеби, можеби не.

Други фактори би можеле да бидат веројатноста самоуправувачкиот автомобил да мине низ места што може да се пресметаат како места опфатени со криминал. Можно е да се води сметка за опасноста за автономното возило и патниците по кој пат да се оди.

Постои мислење дека самоуправувачките автомобили речиси секогаш нераскинливо би ги избегнале посиромашните или понижените заедници. Луѓето кои се возат во самоуправувачки автомобили никогаш нема да сфатат дека такви места постојат во нивните градови или населби. Ова, пак, веројатно би ги направило несвесни за потребите на таквите заедници. Згора на ова, оние што живеат во тие области ретко може да добијат можност да користат самоуправувачки автомобил, дури и ако е прифатлива. Немаше да има роботи-такси кои шетаат наоколу меѓу нив, бидејќи според пресметката се држеле надвор од тие области.

Дали оваа пристрасност би настанала поради намерно програмирање на вештачката интелигенција од страна на програмерите?

Може да биде, иако не мора така.

Можеби оваа пристрасност произлегува од употребата на машинско учење и длабоко учење?

Секако, тоа е разгледувана можност.

Системот за возење со вештачка интелигенција може да се заснова на ML/DL што користел податоци за обука за тоа каде да се продолжи при мапирање на патека. Ако тие податоци се обликуваа околу избегнување на одредени области, ML/DL најверојатно ќе открие таков образец и ќе продолжи со него. Со текот на времето, под претпоставка дека таквите податоци дополнително се акумулираат додека автомобилите со самоуправување се надвор и наоколу, податоците што ќе се користат последователно за ажурирања и одржување дополнително ќе ги зајакнат истите тие смислени модели.

Може да се каже дека шаблоните се комплицираат бидејќи употребата на претходниот шаблон постојано се поставува на место, еден вид снежни топки или спирален ефект.

На некој начин на говорење, може да сфатите дека оваа навидум пристрасност за тоа каде да се вози е пример за тоа како може да се појави потенцијална тенденција за политичка вградена вештачка интелигенција. Една перспектива би била да се остави вештачката интелигенција да продолжи несмалено во оваа наклонетост. Друго би било да се ревидира вештачката интелигенција за намерно да се навлезе во оние области кои според шемата беа надвор од опсегот, што уште еднаш може да тврдите дека е можеби политички наклонето држење кое се внесува во ВИ.

Сите кажано, вештачката интелигенција или експонати тенденција на политичка наклонетост или барем се перципира дека го прави тоа, без разлика дали има некаква привидност (што по чувствителност го нема) за политиката на нештата.

Заклучок

Има многу вакви примери што може да се подигнат.

Ќе останам на контекстот на самоуправувачки автомобил и ќе ви дадам уште еден брз пример. Да претпоставиме дека возачот бара лифт од робо-такси автомобил со вештачка интелигенција и го прави тоа за да стигне до политички митинг што се одржува во центарот на судот. Системот за возење со вештачка интелигенција одбива да го однесе возачот таму.

Зошто?

Замислете дека претходните податоци собрани за политичките собири како дестинација укажувале дека самоуправувачките автомобили биле фатени во сообраќајни грчеви. Претпоставете дека ова значело дека самоуправувачките автомобили биле помалку способни да заработат пари од возачите, поради долгите времиња на чекање во сообраќајот и наплатувањето на помала стапка за тие времиња на чекање. Алгоритам за вештачка интелигенција, како што е употребата на ML/DL, може пресметковно да утврди дека одењето на политички собири е лош избор за правење пари. Затоа, кога ќе се појават барања роботаксито да оди на политички митинг, барањето се одбива.

Мислам дека можете да видите како ова може да се смета за политички мотивиран избор. Иако вештачката интелигенција можеби директно не користи каков било вид политички мотив на кој било начин на говорење, таа, во секој случај, се чини дека прави политички избор.

Можете да се обложите со вашиот долен долар дека наскоро ќе се соочиме со политичка реакција за политичките наклонетости на вештачката интелигенција. Обележете ги моите зборови!

Зборувајќи за зборови, познатиот грчки поет и драматург, Аристофан, тврдеше дека под секој камен се крие политичар. Во денешниот свет, во секој систем на вештачка интелигенција, постои несомнена шанса за прикриена политичка наклонетост, без разлика дали знаете за тоа или не.

Подобро почнете да ги превртувате тие камења.