Дозволете Маринскиот корпус да го изгради новиот лесен амфибиски воен брод

На Пентагон предложениот поморски буџет за 2023 година беше груб шок за индустриската база на американскиот амфибиски јуришен брод. Новиот буџет - каков што е - ги принудува морнарицата и маринскиот корпус да се осврнат на некои тешки аналитички реалности. Досега, морнарицата и Пентагон одбиваа да го признаат огромниот глобален раст на бројот на амфибија спремни за напад бродови со големо поместување.

Никој не сака да го каже тоа, но американската морнарица повеќе нема монопол на огромните јуришни амфибиски бродови со сина вода. Со зголемувањето на светот, време е Пентагон повторно да се фокусира на појавниот глобален недостиг на мали амфибиски јуришни бродови.

Тоа не е лоша вест. Многу американски сојузници се желни да ја поддржат американската амфибиска флота, користејќи ги нивните нови платформи за напад на амфибија за да помогнат во преземањето на конвенционалните амфибиски задачи со кои, пред четириесет години, само Америка можеше да се справи. Додека американската морнарица ги промовира соработките на море, американската морнарица едноставно одби да го признае променливиот пејзаж; „Барањата“ за подигање на Маринскиот корпус останаа замрзнати во текот на изминатите неколку децении, додека повеќето американски пријатели создадоа свои големи, сини води, амфибиски нападни флоти.

Накратко, барањата за подигање на Маринскиот корпус останаа непроменети и неприкосновени премногу долго.

Сегашниот командант на маринскиот корпус, Генерал Дејвид Бергер, и другите предвидливи реформатори на Маринскиот корпус го разбираат променливиот амфибиски пејзаж. Додека глобалната флота на амфибиски јуришни бродови е поголема и подобра од кога било, слободниот свет на мали, но разновидни тенкови за десантни бродови од Втората светска војна се намали, оставајќи оперативен јаз отворен за експлоатација. Тоа е совршено место за Маринскиот корпус.

Новиот буџет на Пентагон треба да и овозможи на морнарицата брзо да се придвижи во заживување на глобалниот недостиг на мали амфибиски јуришни летала од 2,000 до 4,000 тони. Како што покажа Русија претходно оваа година, малите амфибиски пловни објекти можат удар над нивната тежина.

Амфибискиот буџет на Пентагон е среден хаос

Во новиот предлог-буџет, Пентагон зеде директна цел на големата амфибиска јуришна флота на морнарицата од 32 брода, намалувајќи ги четирите старечки Островот Види (ЛСД-41) класа пристаниште за слетување бродови. Исто така го затвора Сан Антонио (ЛПД-17) класата производствена линија за транспорт на амфибија и го одложува напорот на Маринскиот корпус за брзо повторно воведување на мал, тежок 4,000 тони “Лесен амфибиски воен брод“ или ЗАКОН. Предлог-буџетот ја одложува набавката на околу 35 ЗАКОНИ, модернизирана верзија на „Брод за слетување, резервоар“ или LST од 2,000 до 3,000 тони од 2027 до XNUMX тони од времето на Втората светска војна, или LST, за најмалку две години, а законите пристигнуваат во флотата само до XNUMX година.

Предлог-буџетот на Пентагон за FY 2023 е нешто како неуредна средина. Конгресот може да го одобри буџетот и да ја затвори вратата на долгогодишното барање на Маринскиот корпус за флота на амфибија од 38 бродови. Доколку биде одобрен, предложениот буџет неотповикливо се оддалечува од долгогодишното „барање 2.0 MEB“, обврзувајќи ја морнарицата да обезбеди доволно подигање за слетување и поддршка на две тешки поморски експедициони бригади спремни за борба со околу 14,500 војници. Но, со одложување на ЗАКОНОТ, предлог-буџетот на Пентагон, исто така, ги попречува напорите на Маринскиот корпус повторно да се измисли околу помалите бродови и копнените борбени групи ориентирани за поддршка на морнарицата. Веројатно ќе ги принуди маринците да го користат сет од 15 непопуларни на морнарицата Копје (ЕПФ-1) класа Експедициски брз транспорт како сурогати.

Како пакет, предложениот буџет на Пентагон за 2023 година влева страв во срцето на американските бродоградители. Елиминирањето на целта од 38 амфибиски бродови го става на ризик големото бродоградилиште на Хантингтон Ингалс во Мисисипи, додека поништувањето на купувањето LAW загрозува неколку помали американски бродоградители, од кои сите сметаа на брзата прогресија на ЗАКОНОТ во производство за да преживеат. Нешто ќе мора да се промени.

Бергер ги крши сите вистински чинии за ориз

Американската амфибиска флота е огромна инвестиција. Секој голем модерен амфибиски брод може да чини повеќе од 3 милијарди долари, додека малиот LAW се предвидува да чини некаде околу 130-140 милиони долари. Целата флота од 35 бродови може да се купи по цена од помалку од два големи водоземци.

Завива на протест се заглушувачки. Политичките консултанти, соочени со потенцијалниот колапс на долгогодишните и долгопрофитабилни чинии со ориз - во сè, од бродоградба до производство на тешки резервоари, брзаат да ја одбранат наследната организациска структура на Маринскиот корпус. Дури и во пензија Генерали на Маринскиот корпус- многу фискално поврзани со компаниите кои се изложени на најголем ризик од губење на пазарниот удел - го отфрлаат новиот фокус на Маринскиот корпус на помалите бродови и борбени единици, нарекувајќи го новиот стратешки образец недоволно анализиран ризик.

Овие напади се погрешни.

Барањата за подигнување од 2.0 MEB се, сами по себе, недоволно анализирани - историска реликвија од времето кога никој друг немал амфибиски летала со голем нацрт и сина вода. Америка доминираше со амфибиски лифт со години. Американските аналитички модели на лифт целосно не успеаја да го признаат огромниот глобален раст на амфибискиот лифт. Досега, барањата на Пентагон ја отфрлаа идејата дека Америка повеќе не мора да прави се во амфибиската арена.

Другите можат - и ќе - да ги направат основните амфибиски мисии за „блокирање и справување“.

Растот на глобалниот амфибиски арсенал е значителен. Во средината на осумдесеттите, од американските пацифички сојузници, Тајван имаше најголем тонажа на амфибиски јуришни бродови во регионот - голема флота од фрлени американски LST предводени од двајца стари Casa Grande Ashland класа пристаниште за слетување бродови. Австралиски HMAS од 6,000 тони Тобрук (L-50) беше, со поместување, еден од најголемите амфибиски јуришни бродови во регионот. Јапонија, Јужна Кореја, Сингапур и други поминаа со LST од Втората светска војна.

Денес, таа ситуација е целосно променета. Генерално, LST исчезнаа, главно заменети со големи амфибиски јуришни бродови. Јапонија има носачи на хеликоптери со големи палуби, три големи десантни бродови од 14,000 тони и мноштво помали пловни објекти. Јужна Кореја има интегрирана амфибиска флота од носачи на хеликоптери со големи палуби, напредни тенкови за слетување и други пловни објекти. Сингапур има четири носачи на цистерни од 6,000 тони. Австралија има два големи од 27,000 тони Канбера (L-02) докла за слетување на хеликоптер и 16,000 тони Беј (L-100) пристаниште за брод за слетување од класа. Сличен раст има и во европскиот театар на операции.

Маринскиот корпус е на вистинскиот пат. Секоја морнарица може да користи Бродови слични на LST. Тие се корисни, се позајмуваат за низа напредни мисии и ќе бидат пропуштени сега кога речиси исчезнаа од глобалната флота. Пентагон ја направи вистинската работа со финансирањето на ЗАКОНОТ, а Конгресот може да помогне со забрзување на производството на овие многу потребни амфибиски јуришни пловни објекти со големина на пинта.