Дозволете ни да ви помогнеме да го намалиме изнемошувањето

Пилоти во Spirit AirlinesШТЕДИ
, цел на спојување за двајца потенцијални стекнувачи, во средата понуди рано да ги отвори преговорите за договор во обид да се намали сериозното трошење на пилотот на Spirit.

Графиконот дистрибуиран во средата до пилотите од поглавјето Spirit на Здружението на пилоти на воздушните линии покажува дека од година до денес, Spirit вработил 359 пилоти и изгубил 175 од други авиокомпании, првенствено American, Delta и United. Превозникот има околу 3,000 пилоти.

Во писмо до извршниот директор на Spirit, Тед Кристи, Рајан Мулер, претседател на поглавјето Spirit ALPA, понуди да отвори договори за нов договор. Постојниот договор е потпишан на 1 март 2018 година и не станува изменлив на 1 март 2023 година.

И JetBlue и Frontier конкурираат за стекнување на Spirit. Новиот договор ќе ги заклучи стапките што секој купувач ќе треба да им ги плати на пилотите на Spirit и во исто време може да помогне да се запре трошењето. Пилотите очекуваат поволен одговор од Кристи. Канцеларијата за односи со медиумите на Spirit не одговори на е-пошта.

Во писмото, Мулер пишува: „Како што знаете, трошењето на пилотите е на највисоко ниво на сите времиња и се заканува негативно да влијае на операциите на авиокомпаниите, растот на нивниот проект и кариерите на пилотите на Spirit.

„Ние веруваме дека ова бара наше итно внимание и уверени сме дека може заеднички да се реши за заедничка корист на сите засегнати страни“, напиша тој. „Барам страните веднаш да започнат (преговори) кои ќе ги наведат условите за потенцијално рано отворање на Дел 6.

Мулер побара одговор до 14 јуни „за да можеме да го придвижиме процесот напред по забрзан распоред“.

Во разговорот со новинарите во вторникот, службениците во седиштето на националното АЛПА забележаа дека некои превозници, како што е Spirit, „имаат проблеми со задржувањето“. Заминувањата на пилотите доведуваат до „масивни тесни грла на пилотите во обуката“, соопшти АЛПА. Секогаш кога пилотот се пензионира или заминува, тоа предизвикува серија надградби и секвенци на обука за пилотите кои остануваат.

Пилотите на Spirit не зазедоа став за иднината на спојувањето на превозникот, но не им се допаѓа она што го видоа за планот на превозникот за нивната иднина. Во писмото испратено до членовите минатиот месец, Мулер рече дека е загрижен што Spirit нема намера да ги зголеми платите на пилотите во следните пет години.

Графиконот АЛПА покажува дека досега оваа година, 59 пилоти заминале од Spirit во Јунајтед ерлајнс, 54 заминале во Американ, 49 заминале во Делта, четворица заминале за Југозапад, тројца заминале за UPS-от, еден заминал за Бриз, двајца заминале за други превозници, а еден замина за JetBlue - кој агресивно наддава за Spirit.