Бараме да го зголемиме производството на Ocean EV бидејќи „имаме поголема побарувачка отколку на што сметавме“

Хенрик Фискер, извршниот директор на неговата истоимена компанија за електрични возила, заѕвони на отворањето на Њујоршкиот пазар денес за да означи огромна пресвртница за компанијата.

Минатата недела во распространетата фабрика на производителот Magna во Грац, Австрија, компанијата започна почетното производство на својот SUV Ocean EV.

Фискер (FSR) предвидува производството во Австрија првично да достигне 300 возила во првиот квартал од 1 година, со „брзиот пораст“ на 2023 возила во четвртиот квартал од 8,000 година. После тоа, 2 автомобили ќе следат во Q15,000, а во Q3 фабриката ќе достигне до скоро 4 произведени автомобили, завршувајќи со 20,000 за годината.

„Планираме вкупно 42,400 автомобили следната година, што е многу за стартување на ЕВ, веројатно двојно повеќе отколку што има направено некој“, рече Фискер во интервју за Yahoo Finance од подот на NYSE.

„Работевме со најголемиот договорен производител на автомобили во светот и тие знаат како да се засилат; нашите добавувачи се избрани заедно, така што имаме вредни добавувачи и искрено кажано, тие работеа навистина напорно со нас за да се забрзаме“, рече тој.

Рампата кон производството наиде на позадината на недостиг на делови низ синџирот на снабдување во автомобилската индустрија - од чипови до обликувани делови. Но, Фискер верува дека недостигот можеби е минато.

„Значи, оваа година работиме преку кризата во синџирот на снабдување; Ги видовме сите добавувачи во многу подобра состојба отколку пред три месеци“, рече тој за добавувачите во фабриката во Австрија. „Значи, во овој момент во времето, не гледаме никакви проблеми со синџирот на снабдување. Гледаме да видиме како можеме да го зголемиме производството бидејќи имаме поголема побарувачка отколку што сметавме за океанот Фискер“.

Фискер е точен, компанијата има многу побарувачка да пополни, со 63,000 резервации на глобално ниво за Океан од минатата недела, со две нивоа на опременост продадени на американскиот пазар за 2023 година.

Што се однесува до неговото следно возило, компактниот теренец PEAR за кој Fisker вели дека ќе чини околу 30,000 долари, компанијата рече дека ќе има прототип за возење завршен пред планираното, кој ќе биде готов подоцна овој месец. Фискер ги откри овие информации за Крушата кога ги објави финансиските резултати од третиот квартал на почетокот на ноември.

Приказна продолжува

Резервациите на Fisker PEAR надминаа 5,000 до крајот на октомври, а компанијата започнува со подготовки за распоредот на фабриката и алатките.

Фискер, исто така, планира изградба на КРУША, или барем некои од единиците, во фабриката на Foxconn во Лордстаун, Охајо. Додека одлуката за изградба на КРУШАТА во САД се случи пред да се донесе Законот за намалување на инфлацијата, новата легислатива најверојатно ќе ја натера компанијата да го зголеми производството или барем да го префрли производството во фабриката Фокскон.

„Се подготвуваме со полна брзина во Охајо за тоа возило - всушност сум изненаден што имаме 5,000 резервации бидејќи сè уште не сме го ни покажале возилото“, вели Фискер. „Сè повеќе сум возбуден за ова возило бидејќи тоа ќе биде возило што ќе ја наруши играта и ќе ја менува играта“.

Фискер верува дека КРУШАТА ќе биде значајна не само како економичен избор на ЕВ за повеќето потрошувачи, туку затоа што ја замислува неговата употреба во возење со град, испорака на храна и исполнување на „последната милја“ што обично се ракува со автомобили на гас. Евтините автомобили, плус евтината струја наспроти нестабилната цена на гасот може да ја направат КРУША силна опција за одредени комерцијални апликации.

Но, тоа е, исто така, поевтиниот пазар за електрични возила за кој Фискер верува дека е зрел за берење (те молам простете ја играта на зборови), со КРУШАТА.

„Навистина гледаме да го нарушиме конкретно пазарот на ЕВ со поволни цени бидејќи сите ги одредуваат цените на новите возила на ЕВ во сегментот на супер високата луксузна класа“, рече Фискер. „Мислам дека ја правиме вистинската работа на пазарот што беше отфрлен од производителите на автомобили во моментов, а тоа ќе ни даде огромно водство во следните неколку години.

Тоа секако е една од причините зошто Илон Маск од Tesla сака да го добие своето почетно ниво од 25,000 долари. Возилото „роботакси“ во производство до 2024 година.

-

Прас Субраманјан е известувач за „Јаху финансии“. Можете да го следите натаму Twitter и на Instagram.

Прочитајте ги најновите финансиски и деловни вести од „Јаху финансии“

Преземете ја апликацијата Yahoo Finance за Јаболко or Андроид

Следете Yahoo Finance на Twitter, Facebook, Instagram, Flipboard, Скопје, и YouTube