Производителот на луксузни EV Lucid се чини дека има проблем со побарувачката

Производител на луксузни електрични возила Луцидни се чини дека има проблем со побарувачката.

Компанијата соопшти за време на својата извештај за заработка на четвртиот квартал Во средата имаше „над 28,000“ резервации за својот седан „Ер“ заклучно со 21 февруари. помалку од 2,000 возила во четвртиот квартал.

Уште поизненадувачки: Лусид рече дека планира да изгради само 10,000 до 14,000 возила во 2023 година, многу помалку од очекувањата на околу 27,000 аналитичари на Волстрит - и од приближно 34,000 возила годишно што фабриката на Лусид се поставува да ги гради.

Акциите на компанијата се продадени за речиси 17% од извештајот во средата.

Луцид се соочи со груб пат за да го добие Воздух во производството. Компанијата помина голем дел од првата половина на 2022 година обиди за обезбедување на клучните компоненти отплеткување логистички замки. Сега, кога производството работи повеќе или помалку непречено, се чини дека се соочува со нов проблем: Не доволно од неговите резервации се претвораат во нарачки.

Извршниот директор Питер Раулинсон истото го призна за време на повикот за заработка кога ги потсети слушателите дека резервациите не се обврзувачки.

„Го решивме производството. Тоа сега не е проблем со портата“, рече Раулинсон. „Мојот фокус е на продажбата. И еве ја работата: го имаме она што јас верувам дека е најдобриот производ во светот. … Премалку луѓе се свесни не само за автомобилот, туку дури и за компанијата“.

Раулинсон продолжи да рече дека верува дека тоа е „целосно решлив проблем“ и планира да се фокусира на „засилување на свеста на клиентите“ во 2023 година.

Повеќе маркетинг може да помогне. Но, очигледно, побарувачката за возилата на Lucid не се материјализира толку брзо како што очекуваше компанијата, што покренува некои тешки прашања за инвеститорите.

Прво, колку е голем потенцијалниот пазар на Луцид? Секоја проценка за тоа колку Lucid би можел да порасне треба да започне со проценка на „вкупниот адресибилен пазар“, и се чини дека проценките на компанијата на тој фронт можеби биле премногу розови, имајќи предвид дека нејзината фабрика е формирана да произведува многу повеќе возила од сега се гради.

Работењето на фабрика за автомобили многу под капацитетот не е баш пат до профитабилност, како што призна главниот финансиски директор Шери Хаус за време на повикот за заработка на Лусид.

„Бидејќи произведуваме возила со мали количини на производствени линии дизајнирани за поголем обем, имаме и ќе продолжиме да доживуваме негативен бруто-добивка поврзан со работната сила и режиските трошоци“, рече Хаус.

Тоа води до второ, поврзано прашање: Колку долго Луцид ќе треба да ја води својата фабрика со загуба? Или, кажано на друг начин, колку време ќе му треба на Луцид за да дојде до профитабилност - и колку пари ќе треба да собере од сега до тогаш?

Аналитичарот на Банката на Америка, Џон Марфи, долго време беше нахакан за Lucid, но во белешката до инвеститорите по извештајот за заработката на Lucid, тој го намали рејтингот на банката за акциите за да се одржи, од купување. Марфи напиша дека сега мисли дека Луцид нема да се расипе пред 2027 година и дека компанијата ќе треба да собере повеќе капитал порано отколку што претходно очекуваше.

Добрата вест е дека Луцид има инвеститор со длабок џеб. Фондот за јавни инвестиции на Саудиска Арабија поседува околу 62% од Lucid, и покажа - неодамна во декември, кога инвестираше дополнителни 915 милиони долари - дека сè уште е подготвена да ја финансира компанијата. Сè додека има поддршка од саудискиот фонд, Луцид треба да може да продолжи.

Но, патот до профитабилноста - и до голема плата за инвеститорите на Лусид - сега изгледа подолг.