Можеби најдоброто предвидување за продажбата на автомобили доаѓа од податоци во реално време

Исто како што економистите ѝ кажуваат на пошироката јавност за претстојната пропаст или задоволство, аналитичарите за која било индустрија ги засноваат своите проекции врз намерно погрешните информации што ги хранат од тимовите за односи со корпоративните инвеститори, пристрасноста на личниот оптимизам на аналитичарот или низа други човечки шум. Притоа, нивните искривени, полуподдржани мислења стануваат доказ за слушање (што не треба да биде прифатливо во нашите поединечни судови), а потоа дополнително се сензационализираат од вестите кои бараат внимание, на пр.3 од 4 економисти предвидуваат рецесија до 2021 година.“).

Но, за оние кои се заинтересирани да ги избегнат „лажните вести“ за целокупната економија, постои уште една опција: да побараат објективни, водечки индикатори на тој локален пазар слични на приносот на 10-годишниот американски трезор, довербата на потрошувачите и продажбата на домови за американскиот пазар. Сепак, до сега немаше водечки показатели за големите пазари како што е автомобилската индустрија.

Новата студија

Топ Агенција, глобална компанија за маркетинг и истражување, анализираше колекција од Податоци за Глобалниот систем за позиционирање (GPS) во поголемите градови во САД каде што застапништво или продажно место било дестинација. Како што беше претходно проучено, дури и влегувањето во застапништво е одличен показател за идните продажби: 85% од клиенти решиле да купат возило на денот на нивната прва посета на застапништвото и 90% од клиентите купуваат возило во рок од една недела.

Резултатите од оваа студија се интересни:

· FORD: Форд беше најбараната марка (од 37 испитани автомобилски марки) во 21 од 30 испитани градови во САД. Најшокантно, тоа беше точно дури и за половина (3 од 6) од градовите на западниот брег: Сиетл, Портланд и Сакраменто.

· ТЕСЛА: ТеслаTSLA
не само што беше врвен бренд за два големи града - Лос Анџелес и Сан Диего - се појави и во првите пет за четири други градови кои опфаќаат неколку региони: Бостон, Денвер, Хјустон и Сан Франциско.

· СТЕЛАНТИС: Иако брендот Stellantis доминираше само на три пазари - Њујорк, Шарлотсвил и Балтимор - минимално еден од нивните брендови беше во првите пет за 28 од 30 градови; исклучоци се Лос Анџелес и Мајами.

· СЕВЕР: Посетите на автомобили се зголемија за 5% во споредба со истиот период минатата година.

Каде што оваа студија може да доведе во заблуда

Добро е документирано дека од почетокот на пандемијата, онлајн продажбата вртоглаво порасна. Како и претходно објавија Progressive и Forbes, „… купувачите помлади од 40 години имаат три пати поголема веројатност да купуваат онлајн и само 26% од Millennials изјавиле дека купиле автомобил од [физички] застапник“. И така, само користењето на навигациските правци на ГПС до дилерите би игнорирало цела демографија.

Да, дел од тие информации на интернет може да ги собере ентузијастичкиот инвеститор од која било бесплатна веб-страница со веб-сообраќај (на пр. similarweb.com). На пример, брзата проверка покажува дека ford.com е страницата #377 во САД со 60.21 милиони посети во изминатите 3 месеци, што е намалено за 0.49%. Споредбено, Telsa е #961 локација во САД со пад од 1.43% во последните тркалачки 3 месеци. Всушност, може да се видат првите пет автомобилски локации во САД се Ford (#377), Toyota (#509), Honda (#800), Chevrolet (#957) и Tesla (#961).

Сепак, ова е погрешно, бидејќи заборава два фактори. Прво (и полесно се надминува), ги игнорира под-марките на секој производител на автомобили. На пример, Jeep, Dodge, Chrysler, Fiat, PSA, Alfa Romeo, Maserati итн. се дел од Stellantis, кои се рангирани пониско на овие страници бидејќи не ги споредуваат собраните резултати. Второ и потешко да се надмине, не може да го собере сообраќајот на веб-локација специфичен за застапништвото каде што може да се остварат купувања. На пример, дипломиран колеџ во Ен Арбор може да ги познава локалните дилери (на пр. Фолксваген од Ен Арбор, Варсити Форд, Жермен Хонда,) и да ги посети нивните веб-локации (на пример, vwannarbor.com) за разлика од корпоративната страница (vw.com ), на тој начин втурнувајќи го дигиталниот лут во сериозна зајачка дупка ако [и] сака севкупните, составени резултати по бренд.

Добиениот заклучок

Исто како економски индикатор, новите податоци не можат да се гледаат како целата вистина и да се користат изолирано. Како што се менуваат настаните во светот, демографијата и моделите на купување, така ќе се менуваат и пристрасните информации за застапништвото и затоа тие мора да се користат во согласност со постојните информации. Меѓутоа, едно нешто што го знаеме е дека новата студија дава сознанија што претходно ги немавме кога ги мериме понтификациите на таканаречените експерти и одлучувавме каде да ги вложиме нашите пари.

Во ред, има втора работа што ја знаеме: немаше рецесија во 2021 година.