Меса, Америка ги прекина врските бидејќи регионалната авиокомпанија го проширува договорот со Јунајтед

Ерлајнс Меса е ликвидација своето летање за Американ Ерлајнс и рече дека е блиску до договор да се летаат тие авиони Јунајтед ерлајнс.

„Возбудени сме што можеме да објавиме дека преговаравме за прекин на нашите операции со Американ и финализираме нов договор со Јунајтед кој ќе ги префрли сите CRJ900 кои моментално летаат за American Eagle во United Express“, им рече извршниот директор на Mesa Џонатан Орнштајн на вработените во белешка за викендот.

Јунајтед одби да коментира.

Меса го опиша својот петгодишен договор на Јунајтед во соопштението за вести во понеделникот и рече дека исто така ќе продаде 11 „вишоци“ авиони CRJ900 на трета страна за да собере пари и да го плати долгот.

Меса, исто така, рече дека разгледува други начини за зајакнување на ликвидноста со продажба на дополнителни авиони, делови и мотори.

Дерек Кер, финансиски директор на Америка и претседател на американскиот регионален бренд American Eagle, им рече на вработените во саботата дека Меса и Американ ќе го прекинат договорот за летање следната година, наведувајќи ја загриженоста на Американецот за финансиските и оперативните проблеми на Меса кои се поврзани со порастот на трошоците и индустријата. недостиг на пилоти.

„Како резултат на тоа, имаме загриженост за способноста на Меса да биде сигурен партнер за Американците во иднина“, рече Кер во белешката на вработените. „Американ и Меса се согласија дека најдобриот начин за решавање на овие грижи е да се прекине нашиот договор“.

Последниот лет на Меса за Американ ќе биде на 3 април, иако Американ ги намалува летовите на Меса во март, рече Кер во својата белешка.

Големите превозници како American, United и Делта Air Lines рутински договори регионални авиокомпании да летаат многу пократки линии, што претставува приближно половина од полетувањата, иако тоа варира во зависност од авиокомпанијата.

Срцето на проблемот потекнува од недостигот на пилоти, кој е најакутен кај регионалните превозници и стана посериозен откако побарувачката за патувања се прекина по пандемискиот пад на патувањата. Меса и другите регионални авиокомпании ги зголемија платите за да привлечат и задржат пилоти. Американ, исто така, ги зголеми платите во своите регионални подружници.

„Ова е 100% за пилотите“, рече Брет Снајдер, основач на Неверојатен летач веб-страница за патување и поранешен менаџер на авиокомпанија.

Орнштајн од Меса рече дека договорот со Јунајтед ќе им овозможи на неговите пилоти подобра можност за преминување кон поголемиот превозник и ги повика големите нови нарачки на Јунајтед за нови авиони, вклучувајќи најмалку 100 Боинг 787 Дримлајнер објави минатата недела.

Асоцијацијата на пилоти на воздушната линија, која ги претставува пилотите на Јунајтед, рече дека „внимателно ќе ги испита сите промени за да се увери дека се усогласени“ со нејзиниот договор. Претставник на АЛПА за пилотите на Меса веднаш не коментираше.

Американецот одби да финансира повисоки стапки на пилот за други регионални партнери, изјави извршниот директор на Меса на вработените во белешката, додавајќи дека е казнет затоа што не може да ги исполни обврските од договорот пред Ковид.

„Овие две акции нè чинеа околу 5 милиони долари загуба месечно“, рече Орнштајн.

Американецот не го коментираше меморандумот на Орнштајн.

Меса имала нето загуба од околу 67 милиони долари во деветте месеци заклучно со 30 јуни, според пријавата за хартии од вредност. Минатата недела, авиокомпанијата го одложи својот квартален извештај за заработка.

Аналитичарот на авиокомпанијата Cowen, Хелан Бекер, рече дека промените треба да и помогнат на Mesa да се врати на профитабилноста до следната фискална година.

„Американскиот договор завршува на 3 април 2023 година, но изгледа дека Меса губи пари од договорот, така што не очекуваме позитивна заработка најрано пред кварталот јуни 2023 година“, предупреди Бекер.

Заклучно со 30 септември 2021 година, околу 45% од приходите на Меса доаѓаа од Американ и 52% од Јунајтед, според последното годишно поднесување на компанијата, објавено пред една година. Меса лета и за ДХЛ.

Американ рече дека нејзиниот договор со Меса е главно поврзан со нејзините центри на меѓународниот аеродром Далас/Форт Ворт и меѓународниот аеродром Феникс Скај Харбор.

Американците планираат да го концентрираат своето летање со своите регионални подружници во целосна сопственост како Envoy и PSA, како и со независен регионален превозник Skywest. „Ер Висконсин“ ќе лета и за брендот „Американски Игл“, започнувајќи го својот договор порано од првично планираното, рече американскиот Кер.

„Летот што претходно го направи Меса ќе биде пополнет со овие висококвалитетни регионални превозници, како и од нашата главна работа, обезбедувајќи дека можеме да продолжиме да ја градиме и испорачаме најдобрата глобална мрежа за нашите клиенти“, напиша Кер.