MG4 Mulan би можел да биде првиот европски навистина достапен мејнстрим EV

Веќе некое време чекаме електричните возила да го постигнат ценовниот паритет со автомобилите на фосилни горива. Во моментов, електричните возила се уште се прилично поскапи, а тоа доведе до тврдења дека тие се само играчки за богатите со доблест сигнализирање, а не за следната генерација на личен превоз. Но во четвртокот на бродот од Кина е натоварена серија нови автомобили, се упати кон Европа, што може да го промени тоа. Се вика MG4 (но Мулан во Кина) и може да биде следната пресвртница во достапноста на ЕВ.

Пред неколку години се чинеше дека Tesla ќе го освои достапниот крај на пазарот на електрични возила на ист начин како што поттикна масовно прифаќање во другите сегменти на електрификација. Но толку очекуваниот Тесла од 25,000 долари се чини дека засега е „ставен на заднината“. Наместо тоа, очигледно беше дека Кина најверојатно ќе биде земјата што ќе ги намали трошоците за електрификација. Прашањето беше која марка ќе ја води цената. Се чини дека одговорот е М.Г.

Британските читатели ќе го знаат брендот MG. Тој е еден од најстарите во автомобилската историја на Обединетото Кралство, кој датира од 1920-тите. Надвор од ОК, MG е ​​познат по своите слатки и вообичаено британски спортски автомобили со отворен покрив од 1960-тите и 70-тите. Но, тоа беше и значка на поширок опсег на возила во последните сто години. Нејзината најмалку славна ера беше веројатно непосредно пред сегашната генерација, кога беше дел од конгломератот British Leyland, а потоа и на последователно неуспешниот MG Rover. Повеќето од MG автомобилите во овој период беа релативно безопасни семејни возила, а не раскошната спортска разновидност.

Кога MG Rover пропадна во 2005 година, кинески Nanjing Automotive ја купи фабриката и брендот на компанијата, а потоа и самата беше купена од SAIC Motor во 2007 година. MG продолжи да склопува автомобили во ОК, но во 2016 година дури и тоа престана, а сега сите возила под брендот MG се режим во Кина. Но, тоа не значи дека тие се непроменети. MG сè уште не се вратил на производство на стилски капки, но зазема нахакан став кон електричните возила и јасно ги гледа како начин за повторно воспоставување на брендот како глобален лидер.

MG ZS EV беше едно од првите електрични возила со висока цена што сè уште беше соодветен автомобил, а не само со две седишта во градот, а Верзија со долг дострел комбинирано со многу употреблива големина на батеријата. На MG5 EV беше еден од првите електрични автомобили / каравани на пазарот (и далеку попристапни од Porsche Taycan Sport или Cross Turismo). Има Верзија со долг дострел од тоа и сега.

Автомобилот што Европа го чекаше, сепак, не е ниту SUV како MG ZS EV, ниту семеен имот / караван како MG5 EV. Иако теренците се најголеми продавачи во Европа исто како и во САД, компактните се автомобили на луѓето и посоодветни за тесната европска урбана средина. Семејниот хечбек е стандардна основна линија во Европа - Ford Fiesta и Focus, Vauxhall/Opel Corsa, VW Polo или Golf и Toyota Yaris. Овие автомобили имаат место за пет патници (иако нема да сакате да бидете на средното задно седиште како возрасен), тие можат да купуваат, а вие можете да ги спуштите задните седишта за да земете набавки од локалната продавница за хардвер. Тие се достапни, флексибилни семејни работнички коњи.

Ова е форматот на MG4 кој моментално се движи кон Европа. Не се објавени сите спецификации на MG4, но автомобилот ќе доаѓа со батерија од 51 kWh или 64 kWh, доволна за 350 km (219 милји) или 450 km (281 милји) досег соодветно. Моторите ќе бидат соодветно 125 kW (168 КС) и 150 kW (201 КС). Ова ќе му овозможи на автомобилот да забрза од 0-62 милји на час за помалку од 8 секунди. Така ќе има опсег и перформанси за класата. Детали за капацитетот на багажот не се објавени, но станува збор за хечбек, па тука ќе ја има потребната флексибилност.

Ниту една од овие спецификации досега не го дели MG4 од ИД на Фолксваген.3 or Купра Роден. Клучната разлика со MG4 ќе биде цената. Една од работите по кои MG е ​​познат е колку се евтини нејзините автомобили, додека нуди великодушни гаранции и прифатлив квалитет. Некои очекуваат дека MG4 ќе започне од 25,000 фунти (30,000 долари). Тоа би било достигнување, кога најевтиниот Renault Zoe сега чини 32,000 фунти (38,500 долари), а Nissan Leaf почнува од 29,000 фунти (35,000 долари). Почетниот Volkswagen ID.3 сега чини 36,195 фунти (43,500 долари). Ако гласините се покажат точни, MG4 може да биде апсолутна зделка.

Што го прави MG4 уште поинтересен е фактот што тој е првиот автомобил на MG на својата Модуларна скалабилна платформа. Ова ќе поддржува батерии до 150 kWh, што ќе им овозможи на автомобилите со опсег од најмалку 500 милји, можеби дури и 600 милји. Ова нема да биде MG4, туку го покажува опсегот на амбициите на MG во другите формати на возила.

Електричните автомобили на MG не се совршени. Нивната инфозабава, иако е подобрена во најновите модели, сепак се чувствува рудиментирана во споредба со најдобрите во бизнисот. Поврзаните функции се ограничени. Но, пазарот плачеше за подостапни електрични возила, па револуцијата може да се филтрира уште подолу во опсегот на приходи. MG4 ќе биде уште еден силен чекор во оваа насока.