Горна линија
Гувернерот на Минесота, Тим Волц (Д) во четвртокот стави вето на нацрт-законот со кој се утврдуваат минимални стапки за плати за возачите на Uber, откако компанијата јавно се закани дека ќе престане да го опслужува поголемиот дел од Минесота и ќе ги зголеми цените во Минеаполис-Сент. Областа Пол - запирање на најновите напори на државно ниво за зголемување на платите на работниците на свирка.
Uber се закани дека ќе го запре поголемиот дел од својата услуга во Минесота доколку сметката ја одредува минималната плата … [+]
Getty Images
Клучни факти
Предложената легислатива, која беше испратена до Волц во неделата по усвојувањето на државниот Дом и Сенат, ќе бара од компаниите за дигитално возење, како Uber и Lyft, да им платат на возачите такса од 5 долари и најмалку 1.45 долари по милја - или 1.25 долари по милја надвор од Областа на збратимени градови - како и 0.34 долари во минута за секое време поминато во возење клиенти.
Волц стави вето на законот, но формираше работна група за да препорача нови правила за споделување на возење следната година, велејќи дека во кратката изјава дека е „посветен на изнаоѓање решенија кои ги балансираат интересите на сите страни, вклучително и возачите и возачите“, но тоа „не е правилна сметка за постигнување на овие цели“.
Неколку часа пред ветото, Uber се закани дека ќе ја прекине услугата надвор од Минеаполис-Сент. Областа Павле и нуди само „премиум производи“ - заедно со премиум цени - во областа на метрото почнувајќи од 1 август доколку законот биде донесен.
Ова го изјави портпаролот на Uber, Фреди Голдстајн Форбс предлогот „ќе го оневозможи продолжувањето на опслужувањето на повеќето области на државата“, тврдејќи дека зголемувањето на платите би предизвикало пад на побарувачката за Uber.
Голдстајн рече дека компанијата се обидувала да работи со законодавците „неколку месеци“ за да создаде закон што ќе обезбеди „флексибилност и придобивки за возачите без да ја загрози услугата за возачите“, но барањата останаа неодговорени.
Главна позадина
Нацрт-законот во Минесота е најнов во низата напори на национално ниво да се понудат повисоки плати и повеќе бенефиции за возачите кои возат со град и другите работници во економијата. Слични напори за гарантирање минимална плата за возачите успеаја - имено во Њујорк Сити и Сиетл - но и Њујорк и Вашингтон имаат закони кои не дозволуваат возачите да се сметаат за вработени, Њујорк тајмс пријавени. Uber и Lyft рекоа дека нивните возачи не се вработени и наместо тоа се независни изведувачи поради флексибилноста во часовите што доаѓаат со нивните работни места. Застапниците за построги правила тврдат дека компаниите за споделување на возење помалку ги плаќаат возачите и дека иако возачите се сметаат за независни изведувачи, компаниите сè уште имаат контрола врз нивната работа, што ги прави повеќе како вработени кои треба да уживаат бенефиции. Претседателот на Здружението на возачи на Минесота на Uber/Lyft му рече на Минесота Reformer дека не може да ја предвиди иднината ако Uber значително ги намали услугите во однос на работните места кои би биле изгубени, но тврди дека гувернерот треба да го потпише законот бидејќи „тоа е вистинската работа да направиш."
Клучен цитат
Претставникот Ходан Хасан (Д), кој го спонзорираше нацрт-законот во Сенатот, истакна во изјавата за Стар трибјун во средата дека слични промени се направени и во други држави. „Нема да толерираме лоши актери кои ги искористуваат вредните Минесотани за да ги надополнат своите корпоративни џебови“, рече таа. „Ако вашиот бизнис се потпира на одржување на вашите работници во сиромаштија, немате одржлив бизнис модел и треба да се подобрите овде во Минесота“.
Контра
Uber вели дека легислативата ќе предизвика возачите во Минеаполис да заработуваат повеќе по милја од возачите на кое било друго место во земјата, за што Голдстајн рече дека е „целосно не допир со трошоците за живот во Минеаполис и со она што возачите можат да си го дозволат“. Голдстајн рече дека Uber предложил компромис од 1.17 долари за милја и 0.34 долари за минута, заедно со осигурување за професионални несреќи и појаснување дека возачите се класифицирани како независни изведувачи. Таа додаде дека ако е можно, „целта на Uber е да постигне компромис за следната сесија“.
Голем број
50%. Толку вели Голдстајн дека компанијата проценува дека трошоците за возење ќе се зголемат за корисниците доколку законот стане закон. Таа рече дека ова за возврат ќе ја намали побарувачката за околу 30%, што ќе резултира со тоа што возачите всушност ги намалуваат платите наместо да заработат повеќе пари.
тангента
Компанијата „Rideshare“, Lyft, исто така се спротивстави на законот. Компанијата изјави за Axios дека зголемувањето на стапките ќе го ограничи кој може да ја користи апликацијата и ќе резултира со помалку возења. „Наместо да наметнуваме сметка што ќе ја уништи услугата за многу од заедниците кои зависат од неа, треба да продолжиме да работиме заедно на решение кое ќе има корист за сите“, изјави компанијата во соопштението на Axios.
Дополнителни информации
Uber вели дека операциите надвор од збратимените градови ќе престанат ако законот за плати за споделување на превозот биде потпишан во закон (CBS)
Uber вели дека ќе затвори некои услуги во Минесота доколку гувернерот потпише нови прописи (Minnesota Reformer)
Законодавците од Минесота се борат со Uber, Lyft за плата на возачот, заштита (Axios Twin Cities)
Извор: https://www.forbes.com/sites/mollybohannon/2023/05/25/minnesota-governor-vetoes-rideshare-minimum-pay-bill-after-uber-threatens-to-leave-state/