Кокпитот на Инките Џеј на Mitsubishi на иднината има за цел да им даде кожа на возила од среден пазар во игра за автономија

Може да открие дали возачот изгледа мрзлив или поспано, да ја прилагоди музиката на градот низ кој патувате, да помогне во наоѓањето паркинг место и да платите за тоа, да ве извести дали сте на вистинската лента за вашата предвидена рута, прилагодете ги фаровите за ноќните услови на возење и обезбедете стихови на песната ако вие или вашите сопатници чувствувате потреба за караоке.

Тоа се некои од клучните карактеристики на дигиталниот кокпит на Инка Џеј на иднината развиен од Filament Labs, новоформираната напредна инженерска група на Mitsubishi Electric Automotive America, Inc.

„Ние ја развивме платформата за автомобилски кокпит на Инка Џеј со напредна ADAАДА
Карактеристики S (напреден систем за помош на возачот) дизајнирани да помогнат во подобрувањето на безбедноста и UX на идните возила“, рече Марк Ракоски, потпретседател за инженерство во Mitsubishi Electric Automotive America, во изјавата.

Во понеделникот, Forbes.com имаше детална демонстрација на можностите на Инка Џеј во објектот на Mitsubishi Electric во Плимут, Михаил во близина на Детроит.

Пред да започне со демо, главниот инженер за напреден развој на HMI, Брајан Деблер, го држеше она што го нарече „срцето“ на системот, плочка дизајнирана од Mitsubishi што работи со третата генерација Snapdragon Cockpit платформа, која го користи оперативниот систем на Green Hills Software во реално време INTEGRITY® .

„Тоа е оперативен систем од средно ниво дизајниран за инфозабавни системи од средно ниво“, рече Деблер. „Демонстрираме трендови кои ќе пристигнат во следните три до пет години. Ги поместуваме границите на она што може да го направи одборот“.

„Можеме да правиме апликации за вештачка интелигенција, можеме да правиме апликации за машинско учење, можеме да правиме обработка на слики. Тоа се сите работи во минатото за кои не можевте да размислувате за возилата од средната класа. додаде Мајкл Хорани, директор/Напреден развој.

Почнувајќи со системот за следење на возачот, или DMS, Inca Jay го подобрува системот присутен во возилата од моделот 2019-2022 година со почувствителна блиска инфрацрвена камера, насочена кон возачот.

„Без разлика на надворешното осветлување, дење или ноќе, сепак ќе го следи вашето лице и ќе знае каде е“, рече Хорани.

Идејата е да се подобри безбедноста со подобро разбирање на диспозицијата на возачот.

Камерата открива поспаност или ненадејна болест на возачот врз основа на изразите на лицето, на пример, ако очите на возачот се затворени или устата е отворена. DMS, исто така, ги следи другите информации за телото кои вклучуваат пулс и стапки на дишење, а технологиите за следење лице и обработка на слика откриваат мали варијации во тонот на кожата поради промени во отчукувањата на срцето.

Ако DMS-от на Инка Џеј открие физички услови кои укажуваат дека способностите на возачот може да се компромитирани, системот му предлага на возачот да застане за да се одмори или може да активира автоматизирана функција за паркирање во итни случаи за да спречи можни несреќи. Камерата исто така може да открие присуство на патници и да ја одреди позицијата на лицето на патникот и скелетните точки на горниот дел од телото за прецизно да ја одреди големината на телото.

„Ако откриеме дека некој е навистина лут, можеме да ги намалиме известувањата и да препознаеме кога е под стрес. Станува збор за правење покритични избори достапни за корисникот, наместо притискање со полна брзина“, рече Деблер.

Додека патувате ноќе, локаторот со висока дефиниција (HDL) на Инка Џеј користи внатрешни и надворешни сензори за прилагодување на фаровите за да се прилагодат на кривината и наклонот на патот заедно со местото каде што гледа возачот.

HDL е исто така клучен за подобрување на другите функции на корисничкиот интерфејс, вклучувајќи ги навигацијата и практичноста.

Прилагодената верзија на системот за навигација Том Том додава функционалност на услугите базирани на локација. Спарено со PHIARAR
(се изговара „оган“) на возачите на моторот со зголемена реалност им се дава анализа на патот во реално време и HDL може да даде позиции на ниво на лента.

„Можеме да покажеме дали сте на вистинската лента за која било рута што ја одите“, рече Деблер.

Моторот PHIAR, исто така, укажува на точки од интерес на патот, без разлика дали возачот е или не на правилната лента за неговата или нејзината предвидена рута, покажува паркинг места и овозможува да се плати за тој простор.

Хорани го означува HDL како „секундарен влез на ADAS“ ​​и изјавува дека „Ние гледаме на него како отскочна штица кон целосна автономија“.

Други иновативни карактеристики на Inca Jay вклучуваат две насочени микрофонски низи кои можат да доловат што зборува секој во возилото и да означат на екранот каде седи звучникот.

Звучи нападно? Хорани вели дека микрофоните не се таму за кодошење. Навистина, тие имаат корисна функција.

„Пристапот до карактеристики зависи од тоа кој зборува“, објасни Хорани. „Возачот има поголема моќ во автомобилот да бара навигација наспроти патникот одзади би требало да има ограничена моќ за менување инструкции“.

Исто така, може да му помогне на заборавениот станар со обезбедување на транскрипт од разговори или коментари.

„Ќе можете да го прашате системот, што зборував пред пет минути? рече Деблер.

Сакате да пеете заедно со музиката што се репродуцира на аудио системот, но немате време да ја погодите караоке-барот? Инките Џеј, исто така, вклучуваат технологија наречена Текст Пронајдете која зграпчува информации од песната што се репродуцира и поставете го текстот на екранот.

Почетниот екран на Inca Jay е целосно приспособлив и дури може да се ротира од хоризонтална во вертикална положба во зависност од претпочитањето на возачот и информациите што треба да се прикажат.

Инките Џеј може да се нарече кокпит на иднината, но некои верзии на неговите карактеристики се во употреба сега со најнапредните можеби три или четири години, според Деблер и Хорани.

Иако премиум и луксузните возила можеби веќе имаат уште понапредни технологии, Inca Jay на Mitsubishi Electric е дизајниран да ги подобри возилата со поскромни цени кои претставуваат 60-70% од пазарот, според Деблер.

Всушност, со насмевка, Деблер посочува дека карактеристиките прикажани во Инка Џеј се насочени кон израмнување на теренот за автомобили и камиони од средниот пазар кои никогаш нема да ги достигнат нивоата на автономија што се гледаат кај возилата со повисоки цени, велејќи: „Ќе видете дека возилата што не се автономни стануваат попаметни со повеќе автономни карактеристики“.