Големиот Наскар, Џими Џонсон, „Reinventing The Wheel“ домашен филм од неговата сезона на IndyCar

Кога Карвана реши да ги здружи силите со обидот на седумкратниот шампион во Наскар купот Џими Џонсон да ја смени брзината и да стане возач на ИндиКар, компанијата за онлајн продажба на автомобили го виде тоа како огромна можност да ја шири својата порака „надвор од кутијата“.

За Џонсон, тој повторно се измислуваше себеси.

Тој не покажа страв во справувањето со форма на трки што беше сосема поинаква од неговата неверојатна 19-годишна кариера во Наскар Купот. Тоа беше кариера во која тој ги врзуваше легендите Ричард Пети и Дејл Ернхард како единствените возачи кои освоија седум шампионски титули во Куп серијата во својата кариера.

Тој постигна 83 победи во серијата Купови во Шевролет број 48 за Хендрик Моторспортс во кариерата која започна во 2002 година и заврши во 2020 година.

Наместо да згасне на зајдисонце, Џонсон повторно се измисли со стартување одново во NTT IndyCar серијата за Chip Ganassi Racing во Carvana бр. 48/American Legion Honda.

Карвана веруваше дека Џонсон го „повторно го измислува тркалото“. Тоа стана совршено име за документарната серија од осум дела на Carvana и Shutterstock Studio што ја прикажуваше неговата целосна сезона во IndyCar во 2022 година.

На глобалните гледачи им дава целосен пристап и поглед зад сцената на Џонсон додека ја водеше својата втора сезона на ИндиКар по легендарната кариера во Наскар трките.

За да ја погледнете целата документарна серија, посетете carvana.com/racing.

Ги прикажува искушенијата, неволјите и триумфите на новата кариера на Џонсон, онаа која започна во 2021 година кога Џонсон се натпреваруваше на сите 12 трки на улични и друмски терени на распоредот на Индикар.

Тој донесе одлука да вози на сите 17 трки во Индикар во 2022 година, вклучувајќи го и неговото прво појавување на Индијанаполис 500 на 29 мај.

На многу начини, тоа е домашен филм за Џонсон, неговиот тим, неговото семејство и за неговите фанови.

Ја покривав кариерата на Џонсон во серијата Наскар Куп од 2002 година и ја покривав секоја трка од неговата кариера во Индикар, добивајќи поглед од зад сцената на „Повторно откривање на тркалото“.

Тоа стана труд на љубов и за Џонсон и за Карвана.

„Јас сум огромен љубител на документарни филмови и документарни филмови“, ми рече Џонсон. „Тоа е она што најмногу го консумирам, јас самиот. Кога ќе се вратам на специјалната серија на HBO пред неколку години, ми рече: „Леле, ќе бидам во серија која сум обожавател и ќе ја гледам редовно“. Сè уште продолжувам да гледам документација цело време.

„Јас сум голем обожавател на тоа и начинот на кој се снима и монтира, навистина е парче со кое треба да се гордеам и домашен филм за мене во годините што доаѓаат“.

Проектот беше преземен од спонзорот на Џонсон, кој ја сакаше приказната на Џонсон кој повторно се измисли со драматична промена во кариерата.

„Ерни Гарсија, основачот на Карвана, едноставно ја сака приказната за мене да преминам од Наскар во ИндиКар“, рече Џонсон. „Викендите се толку добро покриени, што сакаа да помогнат да се раскаже приказната за тоа што се случува во текот на неделата. Што се случува помеѓу трките. Различни аспекти на тимот. Со што се занимавам во животот. Кои се моите предизвици.

„Што се однесува до специфичната приказна, таа се менува од епизода во епизода, но екипата е многу наоколу и снима и снима сè што може. Тие ја доловуваат приказната и го составуваат уредувањето“.

Даниел Бредли ја предводеше филмската екипа задолжена за „Reinventing the Wheel“ како режисер и извршен продуцент. Дипломирал на познатата школа за јавни комуникации SI Newhouse на Универзитетот во Сиракуза и е добро познат продуцент на документарни филмови. Работел во Vice Media и има освоено Producer's Guild Award, како и номиниран за Еми во категоријата спортски документарци.

Бредли ја разбира важноста да се биде невидлив на таков проект.

„Тоа е сè за правење документарен филм“, ми рече Бредли. „Треба да сфатите кога да се скриете во позадина и кога да му пречите и да разговарате. Ние сме главно на тркачки викенди и тоа е прилично бурно време за него. Не сакате постојано да бидете во неговото лице.

„Но, исто така беше забавно да се покажат ликовите околу него затоа што мислам дека тие добро го претставуваат тоа кој е тој. Сите луѓе навистина се грижат за него и на сите им се допаѓаат, така што беше забавно да се покаже“.

Покрај тоа што ја стекнува довербата на Џонсон и неговото семејство, екипажот треба да ја добие и довербата на неговите членови на екипажот. Многу од сцените се снимени за време на трката во боксот и се фокусираат на комуникацијата помеѓу Џонсон, шефот на екипажот Мајк ЛеГалиќ, стратегот на трката Блер Џулијан, тренерот на возачите Скот Прует и инженерот за трки Ерик Каудин.

„Тоа е одење по таа фина линија и осигурување дека секогаш не сме на патот“, рече Бредли. „Она што ние го правиме не е толку важно како она што тие го прават. Тие всушност имаат нечиј живот во свои раце. Мораме да се погрижиме да го запомниме тоа.

„Тоа доаѓа и со искуство. Бевме во операциони сали и немири, за да знаете каде да стоите, каде да не, и кога да притиснете копчиња, а кога не.

„Многу пати тие зборуваат за сопственичко знаење и се уверуваат дека дури и пред да дојде до нив, тие работи ги нема. Така ја губите довербата и луѓето се вознемируваат“.

Џонсон, заедно со неговите членови на екипажот на Чип Ганаси Рејсинг, неговата сопруга Чандра и неговите две мали ќерки Женевиев Мари и Лидија Норис, можат да си го продолжат животот додека го следат филмската екипа во Шатерсток.

Да се ​​биде во центарот на вниманието како еден од тројцата возачи кои некогаш освоиле седум шампионски титули во Наскар Купот, го подготви Џонсон да биде во сенка во документарните серии.

„Се навикнав на тоа“, рече тој. „Кога ќе се вратам на „24/7“ на HBO пред неколку години, тоа беше мразокршач, не само за мене и за моето семејство, туку и тимовите стануваат се позапознаени со филмските екипи наоколу цело време. ѕидот.

„На крајот немаме права за уредување. Тоа е нивно уредување. Поминаа некое време со мене во јули во Колорадо. Ништо не задржавме. Навистина зависи од нивна дискреција и како сакаат да сечат и уредуваат.

„Се прилагодив, тимот се приспособи, а екипажот се врвни професионалци. Тие го направија тоа навистина лесно“.

Сите осум дела од „Reinventing the Wheel“ се веќе објавени, вклучувајќи го и драматичното финале кое дојде две недели по завршувањето на сезоната.

Џонсон го искористи „Reinventing the Wheel“ како возило за да објави дека нема да се врати на трките со полно работно време во 2023 година. Наместо тоа, тој состави распоред за „Bucket List“ кој може да вклучи IndyCar, неколку натпревари од серијата Nascar Cup, уште едно трчање во Imsa Rolex 24 на трката за спортски автомобили Дејтона и шанса да бидете дел од влезот Garage 56 во познатата трка на издржливост 24 часа ЛеМанс за Хендрик Моторспорт и Наскар.

Она што е најважно за промената на кариерата на Џонсон е справување со нов предизвик без страв од неуспех. Тој направи возењето автомобил да изгледа лесно, но во IndyCar откри огромен предизвик што беше посветен да го освои.

„Ова беше потешко отколку што некогаш очекував, сигурно“, рече Џонсон. „Одвоив 12 трки минатата година и 17 оваа година и четири тест сесии. Соберете го целото време за седење и можеби имав 50 часа во автомобилот минатата година.

„Навистина е тешко за кој било во моментов да дојде без тестирање со кратки тренинзи и ако не навлезете во помладите категории во кој било даден спорт, мислам дека сте подалеку зад тоа, сфаќате. Тоа е ситуацијата во која се наоѓам.

„Не би го менувал за ништо на светот. Имав одлична кариера во Наскар. Тогаш добив многу време за тестирање. Се тркав во помладите рангови и напредував. Да се ​​направи префрлување сега од врвот на Наскар до врвот на отвореното тркало, тоа е поголема празнина што прво помислив.

„Документарната серија дефинитивно го допира тоа. Опфаќа толку многу, што е тешко да се каже дека се раскажува една приказна. Тие прават одлична работа да го фатат тоа“.

Тоа е вештина со која Бредли и неговата екипа се гордеат, способноста да ја раскажат приказната за спортист без да ги премачкаат резултатите. Тој претходно има направено документарни филмови во кои се појавуваат Кармело Ентони од НБА и Џејлен Ремзи од НФЛ.

„Исто така беше остварување на сонот не само да се доживее сезоната на Индикар, туку и да се доживее со Џими Џонсон“, рече Бредли. „Карвана имаше идеја и сакаше да направи серија по Џими. Зборував со неколку луѓе во медиумите таму. Тие беа свесни за мојата работа на спортските документи. Им се допадна мојот стил.

„Ми се допадна дека се подготвени да направат нешто каде што брендот е насекаде околу него, но тоа не беше прво бренд. Тие всушност не зборуваат за продажба на автомобили. Тие беа напуштени со раскажувањето на приказната за Џими и неговата сезона и подеми и падови и нерамнини и модринки на патот. Џими исто така беше навреден со тоа.

„Од самиот почеток, го добивме нашиот прв повик со Џими, а тој се осврна на работата што сум ја направил во минатото. Тоа е човек кој ја завршил својата домашна задача, навистина е вложен, навистина е вклучен и тоа е совршена личност за работа.

„Џими е најубавото момче на светот. Разговарај со било кој и тој ќе го каже тоа. Вистина е. Отпрвин, мислев дека сите треба да бидат БС по малку, но никој не е. Тој е неверојатно убав, но тој е спортист и натпреварувач. Колку и да се забавува оваа година, дефинитивно има моменти кога не сакате да му пречите или да му бидете на патот бидејќи е во зоната и во моментот“.

Со толку блиска соработка со Џонсон и тимот, Бредли и неговата екипа открија шарена колекција на ликови од страната на ИндиКар, измешани со некои долгогодишни соработници што Џонсон ги донел од Наскар.

„За да покажеме малку за тоа кој е тој, тимот наоколу и луѓето, сето тоа се собира. Тој има толку одлични карактери“, изјави Бредли. „Неговиот набљудувач, Ерл Барбан, би можел да има свое шоу доколку сака. Тоа беше многу забавно и Карвана беше навистина среќна со тоа и беше одличен партнер.

„Од бандата, Ерл е најживописниот лик, но јас ги сакам сите“.

Засега документарните серии ќе се состојат од осум епизоди, но Бредли рече дека се размислува да се направи целосен документарен филм на крајот од сезоната.

„Го ставаме во лет со навистина брзи пресврт“, рече Бредли. „Тоа е предизвик. Мислам дека би било навистина забавно да се состави во едно парче затоа што би можело да има многу повеќе смисла, но да се стави како што оди беше неверојатно.

„Одговорот на Карвана беше одличен. Тие направија голема инвестиција во Џими и многу од тоа е повеќе за тоа кој е тој како личност и резултатите“.

Џонсон изгради огромна легија на фанови за време на неговата долга кариера во Наскар. Но, што ќе научат тие фанови за седумкратниот шампион во Инди Кар што не го знаеле претходно?

„Мислам дека нема да научат ниту еден тон за мене“, рече Џонсон. „Сè уште сум јас. Можете да ја видите мојата перспектива за ова патување што го имам. Вклучување на моето семејство, поддршка од моето семејство. Моите деца сè уште растат, така што ова е одлична слика за тоа во кого тие се развиваат.

„Но, најмногу од сè, колку е различен IndyCar. Епизодите навистина ја покажуваат разликата помеѓу Наскар и ИндиКар.

„Ако сте страствен обожавател на Наскар и не знаете многу за IndyCar, мислам дека ќе научите многу ако го гледате“.

За љубителите на трките и во Индикар и во Наскар, „Reinventing the Wheel“ дава неверојатен поглед зад завесата на еден од најголемите спортисти на овој век. Тој стана легенда во Наскар, но вистинскиот лик на Џонсон блеска со неговата понизност и одлучност да успее во ИндиКар.

„Тоа е подлабоко нурнување во сето тоа“, рече Џонсон. „Документарната серија прави навистина добра работа покажувајќи ги борбите и зошто работите се случуваат како што се случуваат. Немам што да кријам. Во секој случај, сè е толку добро документирано деновиве, документарните серии и подлабокото разгледување зошто и што се случувало е корисно за секого.

„Не сум имал никакви проблеми со тоа“.

Џонсон откри дека од неговото лично патување, повеќе бил разочаран по Индијанаполис 500 отколку што ја скршил раката на Лонг Бич.

„За да можам повторно да ја склопам раката и да ја ставам заградата, бидете во трката. Трчав пристојно на трката со скршена рака“, се сеќава Џонсон. „Имаше многу работи што ги оставив таму со оптимизам.

„Секако, удрив, но проклето, живеејќи на парталав раб, возејќи тркачки автомобил, тоа се случува.

„Би рекол Инди, бев повеќе разочаран.

„Беше нето-високо за месец мај, но самата трка имав толку поголеми очекувања за мојот настап“.

Џонсон ја заврши својата втора сезона во IndyCar 21^st во поени, но продолжи да покажува подобрување во однос на времињата на кругот и тркачкиот занает на болидот на Инди, но продолжи да се мачи на улица и на друмските патеки додека покажуваше зголемена конкурентност на овалите.

Сега има 47 години, има и други работи што Џонсон сака да ги доживее и постигне со своето семејство. Затоа не сакаше да се натпреварува во ниту една серија со полно работно време во 2023 година.

„Треба да оставам прашината да се спушти на сезоната и да сфатам кои се моите лични и професионални цели“, рече тој. „Се развиваат нови опции за мене кои морам да ги разгледам.

„Имаме некои лични цели, исто така. Ние би сакале да живееме во странство година или две. Ја имав мојата сериозна кариера во автомобилски трки, и ова е навистина за искуството. Еднакви професионалните можности што ги имам во '23, сакам да ги разгледам личните можности за мене и моето семејство, и само ми требаат за да го организирам тоа.

„Можам да кажам дека оваа година беше повеќе временска посветеност на распоред со полно работно време отколку што очекував. Не знам каде се моите планови за Имса. Не знам каде се моите планови за IndyCar. Сакам да стигнам до Ле Ман. Има и други работи што сакам да ги правам лично и професионално и да видам што функционира.

„Но, добрата работа е што Карвана гледа колку е важно ова и сака да ме поддржи на кој и да е начин што прават“.

Звучи како снимање на уште една сезона од документарната серија.