Најновиот обид на НАСКАР да го подобри своето деби на производи на патеката овој викенд

НАСКАР овој викенд ќе се врати во пустината надвор од Феникс за прв пат од ноември минатата година. Џои Логано би победил во трката и неговата втора титула во серијата NASCAR Cup.

Но, имаше само тројца лидери меѓу теренот кои водеа повеќе од еден круг во последната трка; Чејс Бриско кој водеше 11, Рајан Блејни кој водеше 109 и победникот на трката Логано кој водеше најмногу кругови на денот 187 од вкупно 312.

Тоа не значеше дека трката беше досадна, не со удар од далечина. Но, трката тој ден беше помалку од идеална.

НАСКАР постојано бара начини да го подобри својот производ на патеката и можеби како показател за тоа, за ова патување ќе има нов пакет со кратки патеки што ќе дебитира во серијата Куп.

Новиот пакет вклучува 2-инчен спојлер (намалување од сегашниот 4-инчен), отстранување на три ленти на дифузорот и протези на панелот на моторот, што официјалните лица велат дека ќе доведат до 30% намалување на надолната сила. Сите промени беа тестирани за време на организациски тест во Феникс во јануари.

Новиот пакет ќе се користи на патеки каде што е дозволено подрачјето на пневматиците за дожд: Шарлот Ровал, улицата Чикаго, патеката на Америка, патеката Индијанаполис, Мартинсвил, Њу Хемпшир, Северен Вилксборо, Феникс, Ричмонд, Сонома, Воткинс Глен и се разбира, Феникс. За кратките овали, за оваа сезона нови се и пневматиците за дожд кои ќе се користат само при влажни услови.

Додека трката во недела нема да го одреди шампионот, сепак ќе има победник на трката. Тој победник на трката ќе се квалификува за плејофот на НАСКАР и на крајот би можел да се врати овде во ноември меѓу фајнл-форите кои ќе се тркаат за титулата во сезоната на Купот НАСКАР.

Се разбира, со овој нов пакет доаѓа нов сет на непознати. А тие непознати ги вклучуваат возачите кои немаат поим како ќе се тркаат болидите.

„Претпоставувам дека ќе дознаеме“, рече возачот Кори ЛаЏои, додавајќи со насмевка. „Немам докторат по аеродинамика како многу момци кои всушност го повлекуваат чкрапалото за овие работи; Не тврдам дека сум попаметен од луѓето кои имаат дипломи за такви работи.

„Мислам дека имаме многу момци со средно образование како мене кои возат тркачки автомобили и заработуваат многу пари. Понекогаш мислат дека знаат повеќе од лекарите и аеродинамичарите. Така, претпоставувам дека навистина ќе видиме кој е во право“.

НАСКАР навистина ги сподели информациите со тимовите од јануарскиот тест, и за разлика од повеќето други викенди во светот на НАСКАР по КОВИД, НАСКАР го направи Феникс Рејсвеј викенд за „продолжена пракса“. Додаден е тренинг од 50 минути, закажан за петок.

„Тоа 50-минутно вежбање ќе биде од клучно значење“, рече возачот и роден во Аризона Мајкл Мекдауел. „Не сакам да кажам дека ја земате вашата најдобра претпоставка, но ги земате бројките што ви се претставени и се обидувате да дадете сметка за сè и се надевам дека ќе ја постигнете рамнотежата правилно.

„Добрата работа е што ја имаме таа практика и веројатно поважно од само практиката е способноста да се работи на тоа по вежбањето. Мислам со тоа е дека во еден типичен викенд автомобилите се запленети - пружините, амортизерите, геометријата, поставките се прилично поставени - но во петок навечер по вежбањето ќе можеме да ги смениме пружините и суспензиите за навистина да го максимизираме сето она што го имаме. може за сабота.

„Со нетрпение очекувам да седнам зад воланот со новиот пакет и да сфатам што ќе биде потребно за да функционира тоа“.

Таа кратка пракса, сепак, можеби не е доволна.

„Не знам дали навистина ќе излезете таму во група и ќе поставите симулирана трка или нешто слично“, рече возачот Кајл Буш. „Сите ние само ќе ја правиме нашата нормална пракса каде што ќе се тркаме заедно, ќе се шириме малку и ќе одиме. Мислам дека навистина нема да имаме шанса да предвидиме какви ќе бидат нашите болиди во сообраќајот додека не се наредиме за трката и не тргнеме.

„Што се однесува до практиката, само обидот да се почувствува какво темпо ќе биде, какво е чувството, дали ќе биде многу побавно или болидот ќе има многу помала контрола, сето тоа. Тоа е некако најголемата работа за која ќе се подготвите“.

Големата непозната, дури и со тренингот ќе остане неделната трка.

„Тоа би требало да ги подобри трките со нечист воздух“, рече ЛаЏои. „Не знам дали ќе има спротивен ефект од онаа каде што толку се потпирате на чистиот воздух бидејќи имате толку мала сила надолу; Ако тоа ќе направи поголемо подобрување за момчето напред бидејќи има чист воздух наспроти некој зад вас што го нема. Тоа е она што не го знам.

„Тоа ќе ги направи автомобилите малку потешки за возење“.

Целта на НАСКАР е да се направат автомобилите потешки за возење во сообраќајот.

„Мислам дека тоа е она за што се надеваме дека се потешки за возење автомобили“, рече возачот Крис Бушер. „Повеќе движење што веројатно ќе дојде на сметка на брзината во свиокот, брзината во средината, што е во ред. Брзините веднаш ќе се вратат, па чувствувам дека идејата е да се обидам да ја направам трката подобра“.

Со зголемената способност за положување, од каде ќе започнете можеби нема да биде толку важно како порано. Предноста на стартот напред на чист воздух може да се намали, но квалификациската сесија во сабота сепак ќе биде значајна.

„Мислам дека за оваа конкретна трка со сите кои не знаат многу за пакетот, веројатно малку ќе ги отвори работите, само затоа што не ги знаеме сите сложени детали за тоа што е потребно за автомобилот да оди доста брзо. сепак“, рече Кевин Харвик, кој ги води сите активни возачи овде со 9 победи. „Тоа нема да потрае долго. Очигледно, знаеме многу повеќе за болидот од она што го правевме претходно, но сепак различни и мислам дека тоа го отвора прозорецот за веројатно повеќе поминувања.

„Сè уште мислам дека ќе имате проблеми во сообраќајот, така што квалификациите ќе бидат важни, но мислам дека вратата е отворена за да може да се постигне правилно поставување и да можеме да поминеме подобро од она што го имаме во минатото. “

Доколку промените функционираат и производот на патеката се подобри, тогаш новиот пакет ќе се смета за успешен. Ако не, немојте да се изненадите ако НАСКАР одлучи да проба различни работи за да се осигура дека нејзиниот производ на патеката е добар како што може, со тоа што ќе ги отежне болидите.

„Бидејќи болидите добро се справуваат, тие имаат многу влечна сила“, рече ЛаЏои. „И мислам дека болидите сега се потешки. Значи, односот коњски сили и тежина е помал и има повеќе гуми што ја допираат земјата со што повеќе држење. Тоа само ќе ги направи болидите потешки, помрзеливи и ќе имаат поголема влечна сила. Мислам дека има некои работи на кои НАСКАР работат во однос на гумите и се надевам дека разгледуваат некои опции за коњски сили, но тоа е многу бирократија скратена.

„Секогаш е баланс и мило ми е што ја немам работата на НАСКАР да се обидам да го дознаам тоа. Но, на крајот на денот, ќе биде исто за сите и мора да одите да дознаете како да го направите вашето парче метал да оди побрзо во следните момци“.

ПОВЕЕ ОД ФОРБИФормула 1 шампионот Џенсон Батон ќе дебитира во НАСКАР на COTABy Грег Енгл