Преселбата на Наскар во уличната трка во Чикаго го напушта патот Америка да се прашува што се случило

NASCSC
AAR
Р одржа прилично забава минатата недела. Во центарот на Чикаго беа собрани директори на НАСКАР, локални лидери, вклучувајќи го градоначалникот, возачи и секако рој медиуми. Меѓутоа, имаше друга група која не беше поканета. Таа група беше во град на малку повеќе од 150 милји сместен покрај истите брегови на езерото Мичиген.

Додека групата во Чикаго славеше, другата сигурно се прашуваше што згрешиле.

НАСКАР објави дека следната сезона ќе одржи улична трка во Чикаго. Тоа не беше баш добро чувана тајна бидејќи тие го прегледаа таквото нешто речиси една година претходно и се чинеше дека добија многу позитивни повратни информации. Сè уште ништо не е официјално додека не е, а минатата недела стана и официјално.

Трката на улицата Чикаго продолжува со смелите потези што НАСКАР ги правеше во изминатите неколку години. Тие се трансформираа од спорт закотвен во традиции во спорт кој стана пргав како глисер; брод што првпат го напушти пристаништето кога се појави пандемијата „Ковид-19“. Тие добија многу пофалби, заслужено, за справувањето со предизвиците предизвикани од глобалната пандемија. Спортот повторно се отвори и се тркаше во време кога многу професионални спортови се чинеше дека се кријат во еден агол.

Непосредно пред пандемијата, НАСКАР почна малку да се коцка. Тие пробаа нови работи како што се правење промени во распоредот на нивните серии на Купот, нешто што некогаш изгледаше како да е обвиено во бетон толку дебел што можеше да ја задржи реката Колорадо како браната Хувер. Во март 2019 г. НАСКАР го откри распоредот за 2020 година што имаше, како што се чинеше во тоа време, радикални промени, вклучително и отстранување на 4 јули^th викенд трка во Дејтона, која се одржуваше тој датум 60 години, заменета со Индијанаполис Мотор Спидвеј и нова локација за финалето на сезоната на Феникс Рејсвеј.

ПОВЕЕ ОД ФОРБИНаскар постигна тригодишен договор за улична трка во Чикаго што започнува на 4 јули викенд во 2023 годинаBy Мори Браун

Сето тоа изгледаше залудно благодарение на Ковид, но беше толку радикална промена како што беше забележано со години.

Потоа дојде 2021 година.

Охрабрени можеби од нивниот успех за време на периодот на Ковид, кога распоредот за 2021 година беше објавен во септември 2020 година, имаше неколку големи промени. И тоа може да биде благо кажано. Рингијата со бикови од половина милја во Бристол беше покриена со нечистотија, серијата Куп ќе се упати кон Нешвил Суперспидвеј, а беа додадени три нови друмски патеки: Колото на Америка во Остин, Тексас, Индијанаполис ќе се префрли од овалниот на својот теренски пат. , а серијата Куп ќе се трка на Роуд Америка во Висконсин.

Отворен во 1955 година, НАСКАР се тркаше на патот Америка во 1956 година пред да продолжи понатаму. Патот долг 4.048 милји стана речиси свето место во американскиот мотоспорт. Сместен на 640 хектари со повеќе од 1,500 кампови сместени меѓу тркалачките ридови, „Американскиот национален парк на брзината“ беше домаќин на серијата Xfinity од 2010 година, а неговата прва трка во Купот од 1956 година на 4 јули.^th на 2021.

Според сите сметки, првата трка назад во Купот беше огромен успех. Најпопуларниот возач на НАСКАР и актуелен шампион во серијата Купови, Чејс Елиот, победи на таа прва трка. И додека НАСКАР повеќе не ги објавува бројките за присуство, сите се согласија дека трката изгледаше распродадена.

Чад Кнаус, потпретседател на конкуренцијата на Хендрик Моторспортс е од Рокфорд, Илиноис на околу 150 милји јужно од Роуд Америка. Тој не беше изненаден од одзивот на првата трка, кажувајќи за NASCAR.com:

„Не бев тука повеќе од 20 години. Ова место и денес е исто толку возбудливо за мене како што беше кога дојдов овде пред 20-ина години. Тоа е прекрасен објект“.

„Трката овде е огромна работа, отсекогаш била“, додаде тој. „Можете да именувате стотици великани кои излегоа од оваа област, не само од гледна точка на возачот, туку и од механичарите, шефовите на екипажот, сето тоа. Длабоко вкоренети мотоспортови група овде горе.

„Секогаш кога ќе влезете во место, на ѕидовите гледате сувенири – фотографии, хауба, табли со пиво со Дејл Џуниор на нив. Сите тие работи ги има насекаде, нели? Луѓето навистина го сакаат моторспортот овде горе“.

Чејс Елиот вози за Хендрик Моторспортс толку природно по победата, Кнаус беше навистина многу среќен.

„Можеше ли да побараш нешто подобро? - изјави Кнаус. „Свети смоки, тоа беше феноменално“.

Оваа сезона Роуд Америка беше домаќин на својата втора последователна трка во Купот и повторно според сите сметки тоа беше уште еден успех. Сепак, една работа се чинеше дека недостасува. Повеќето години за време на тркачки викенд на патеката домаќин може да се види како продава билети за следната сезона. Неколку години немаше објавен распоред за следната сезона, но сè уште постои охрабрување за навивачите да се вратат следната година.

Меѓутоа, оваа сезона, Роуд Америка молчеше на тој фронт. И тоа можеше да биде предзнак за иднината. Роуд Америка немаше договор за 2023 година, што е уште еден показател дека враќањето во куп серијата е доведено во прашање. Во втората трка во Купот што се одржа таму, Тајлер Редик се спротивстави на Чејс Елиот за да ја освои својата прва трка во Купот. Тој рече дека е возбуден што ќе се трка во Чикаго, но додаде:

„Само се надевам дека нема да ја загубиме патеката што е исто така навистина добра и за нас“.

Засега, се чини дека Редик ќе биде последниот победник на трката во серијата Куп на Роуд Америка. Трката на улицата Чикаго следната сезона ќе го замени датумот на патот Америка.

НАСКАР би можел да одржува Xfinity трка, нешто на кое Road America е домаќин од 2010 година на Road America, но трките во Купот во Висконсин не се случуваат, барем во догледна иднина.

Бен Кенеди, СВП на НАСКАР за развој и стратегија за трки и движечка сила зад оживувањето на НАСКАР, рече дека идејата за трката на улицата Чикаго постои од 2019 година, но навистина доби на интензитет во последните 90 дена.

Храброста да се повлече чкрапалото на трката во Чикаго можеше да дојде од овогодинешната изложбена трка Clash која се одржа во LA Memorial Coliseum во срцето на центарот на Лос Анџелес во февруари. Настанот без поени го означи дебито на новите автомобили на НАСКАР Next Gen и според сите мерки беше голема победа. Тоа ќе се случи повторно во 2023 година. Трката во Купот на Роуд Америка, сепак, нема.

Веднаш по објавувањето на Чикаго, додека градоначалникот на Чикаго слушаше, го прашав Кенеди што ќе им каже на луѓето на Роуд Америка.

„Имавме одлични трки на Роуд Америка, секако во изминатите неколку години со NASCAR Cup серијата, многу подолго од она со NASCAR Xfinity серијата“, рече тој. „Тие беа одлични партнери. Видовме одличен одѕив и од перспектива на навивачите. Видовме некои одлични трки таму.

„Тоа рече, жално е што не се враќаме во 2023 година“.

Сепак, Кенеди ја остави вратата отворена за иднината.

„Само затоа што е „не“ за 2023 година, не значи дека тоа е нужно „не засекогаш“, рече тој. „Имаме одлични партнери таму. Сигурно ќе споделиме повеќе за тоа како изгледаат распоредот на другите национални серии во иднина“.

Од своја страна, патеката избра само да даде изјава за медиумите.

„Промената никогаш не е лесна, но промената често е катализатор за подобрување“, се вели во соопштението. „На Road America ги прифаќаме промените и постојано ги подобруваме нашите објекти и настани за да го подобриме искуството за секого. Ги разбираме напорите на НАСКАР да го подобри спортот додека им го претставува на новите фанови, и со нетрпение очекуваме да им посакаме добредојде назад во Националниот парк на брзината на Америка во иднина“.

Сепак, тоа го стори претседателот и генерален менаџер на Road America, Мајк Керчер разговарајте со Дејв Калман кој ги покрива трките на Средниот Запад за Milwaukee Journal Sentinel и е долгогодишен бит-репортер за Road America.

„Тие рекоа дека нивните идни планови беа да продолжат да прават големи промени и агресивни промени со нивниот распоред“, Керчер. изјави Калман од дискусиите што водеа до тоа што беше двегодишен договор.

„Тоа беше дел од тоа што ја добивме трката, нели?

„Се чувствувавме како да го вложиме најдоброто од себе, ја испорачавме најдобрата можна трка што можевме“, додаде Кертшер. „Го испорачавме искуството на патот Америка две години и немаме за што да се срамиме или ништо. Тоа е надвор од наша контрола“.

Кертшер му кажа на Калман дека патеката засега е фокусирана на иднината.

„Ги прашавме нашите навивачи во една анкета и над 75% од испитаниците рекоа дека сепак ќе го поддржат настанот дури и ако Купот не е дел од составот“, рече Кертшер. „Мислам дека имаме должност кон нашите навивачи да испорачаме.

Донесувањето на NASCAR трка на патека е голема работа; со што трката во Купот од највисокото ниво е уште поголема работа. Не само за патеката, туку и за околните области. Билетите, концесиите, хотелите, изнајмувањето на автомобили, сето тоа придонесува за зголемување на локалната економија од повеќе милиони долари. Измерено во текот на неколку години и може да достигне милијарди.

За Роуд Америка голем дел од тие приходи ги нема по две години. За Кенеди и НАСКАР, тоа што е дел од 150 милји го задржува Чикаго на пазарот на средниот запад во кој се обидуваа да се инфилтрираат со трката во Купот на Роуд Америка, но тоа е пазар што НАСКАР не сака да го поплави.

„Важно е да не се презаситуваме“, рече Кенеди. „Нема да кажам дека тоа е акцентот на одлуката. Имаше голем број работи кои влегоа во таа одлука. Но, секако, навистина го цениме сето она што тие го направија таму горе, и ние сигурно ќе бидеме во контакт со нив“.

НАСКАР се коцкаше во последните неколку години и според повеќето сметки беше многу успешен. Но, на некој начин, се чини дека можеби си играле со куќни пари. Доколку Чикаго се покаже како биста, со една карта помалку од целосен треј, можеби ќе треба да се сврти. НАСКАР може уште еднаш да се сврти кон тој „Национален парк на брзина“ за да се врати на пазарот на Средниот Запад. Ако тоа се случи, тие не треба да бидат изненадени ако Роуд Америка размисли двапати за враќање на трката во Купот. На крајот на краиштата, тие се чинеше дека се напуштени речиси пред да започне меден месец.