Напорите за спречување пожари на морнарицата Проверка на лицето

Тековните напори на морнарицата да ги спречи пожарите на бродовите претрпеа неуспех. Во средата, третата флота на САД објави кратка изјава, во која детално се наведува а пожар на бродот УСС Абрахам Линколн (CVN 72), еден од ретките американски носачи на авиони што може да се распоредат во Пацификот.

Морнарицата извести дека девет морнари претрпеле полесни повреди во пожарот на 28 ноември. Носачот сè уште оперира во близина на брегот на Калифорнија, а морнарицата соопшти дека „пожарот беше брзо идентификуван и изгаснат преку напорите за гаснење пожари на екипажот“.

Нема проценки за штетата.

Овој пожар е прв во голем борец по пожарот на пристаништето во 2020 година, кој уништи амфибиски јуришен брод на морнарицата, USS, вреден 1.2 милијарди долари. Бонхом Ричард (LHD 6). Во светлината на наводниот фокус на морнарицата на превенција од пожари од таа загуба, најновиот пожар бара сериозен надзор. Дали напорите за спречување пожари на морнарицата тонат?

Секретарот на морнарицата Карлос Дел Торо, стапувајќи на функција неколку дена по Бонхом Ричард командната истрага беше објавена, е на јадица ако превозникот не успеа да „воспоставете ја потребната култура и стандарди потребни за промена на резултатите од безбедноста од пожари на морнарицата на траен начин“.

Адмирал Мајк Глидеј, началник за поморски операции, е исто така на јадицата. А“Одбор за учење да дејствува“, воспоставено „и за да се имплементираат препораките и да се процени нивното тековно извршување“ беше да се тестира „дали препораките остануваат на сила и дали тие го даваат предвидениот ефект“.

По последниот пожар на бродот, раководството на Пентагон ќе биде многу заинтересирано да утврди колку ефикасни биле врвните лидери на морнарицата во воведувањето подобри мерки за спречување пожар во флотата.

Превенцијата од пожари е важна. Во последниве години, пожарите на бродовите што може да се избегнат направија огромен данок, уништувајќи нуклеарна нападна подморница вредна 2 милијарди долари, како и Бонхом Ричард.

Дали старите лоши навики се враќаат во флотата?

Пожари се случуваат на носачи на авиони. Тие се животен факт. Но, врската на оган со лош морал и невешт, „сечење на аголот“ е добро познат феномен. Со оглед на тоа што пожарот не е првото грдо оперативно икање на наводното „подготвено за распоредување“ брод, работата е исклучително сериозна.

Кон крајот на септември, еден месец откако бродот се врати од распоредувањето во Пацификот, истекување на отворот за вентилација дозволи наводната вода - масниот отпад што содржи хемикалии - да ја загади водата за пиење на бродот. По пожарот, мора да се процени втората суштинска оперативна аномалија за нешто повеќе од еден месец, моралот и командната клима. Релативно неизбежните несреќи се случуваат на море, но несреќите што може да се избегнат може да бидат и токсични нуспроизводи на деморализиран, неподготвен екипаж или на уморен и скршен брод.

Морнарицата точно знае што треба да бара. А ретроспективна студија за пожарите на морнарицата, завршен во средината на 2021 година, идентификуваше осум основни проблеми кои претходно или ги влошувале или придонеле за големи пожари на бродовите на морнарицата.

Лесно е да се открие бесмислениот список на морнарицата на „јасни или веројатни индикации за основните проблеми“. Показателите се движеа од неправилно ракување и складирање на запалив и опасен материјал до неусогласеност со основните процедури и барања. Без разлика на крајниот исход на пожарот, ако УСС Абрахам Линколн имаше недостаток во која било од овие области, одговорноста до командниот синџир мора да биде итна.

Неоправдано е стратешкото богатство - еден од ретките американски носачи на авиони што може да се распоредат во стратешки театар - да не ги исполни добро познатите и основни очекувања за безбедност од пожари.

Ако морнарицата не ја следи сопствената книга за избегнување пожар, одговорноста мора да започне далеку од бродот. На адмиралите и администраторите ќе им се покаже на ланецот на команда веднаш. Секоја „парализа на анализа“ или некој друг неуспех да се делува мора да предизвика немилосрдна одговорност во највисокото раководство на морнарицата од страна на Министерството за одбрана.

За среќа, помина повеќе од една деценија од последниот голем пожар на американскиот носач. Во 2008 година, пожар предизвикан од цигари и со опасен материјал на бродот УСС Џорџ Вашингтон (CVN 73). Но, последиците беа огромни. По инцидентот, на Џорџ Вашингтон, кој беше обврзан за долгорочна задача во Јапонија, имаше потреба од поправки од 70 милиони долари и беше паузиран три месеци. Неочекуваните поправки потрошија повеќе од 55,000 работни денови во веќе преоданочениот двор за поправка, туркајќи ја многу потребната работа за поправка на подморницата до задниот дел.

Додека деталите се оскудни и првичната конфузија околу бројот на повредени персонал не е точно градење доверба - морнарицата првично објави дека само шест морнари биле повредени - Абрахам Линколн пожарот изгледа помалку силен од пожарот на превозникот во 2008 година. На Џорџ Вашингтон, пожарот беснееше 12 часа, при што беа повредени 37 морнари.

Додека работи огноотпорниот носач, итни поправки по пожарот сè уште може да го принудат ова клучно средство - еден од ретките американски носачи на авиони што може да се распоредат - надвор од употреба, слабеејќи ги САД во Пацификот во многу чувствително време.

Задачата пред морнарицата е тешка. Несреќите се простуваат и силната изведба во гаснењето пожар е за пофалба. И покрај тоа, ако материјалната состојба на превозникот укажува на висок ризик од пожар, или, ако причината за пожарот или настанатите повреди се припишуваат на мерки кои беа познати уште во 2008 година - и повторно беа нагласени пред една година - тогаш Пентагон мора да го отстрани Тенденциите на морнарицата да ја префрлаат вината на морнарите со најнизок ранг, и наместо тоа, бараат некои добри стари “Добијте реално, бидете подобри“ отчетност од врвот.