Податоците на NHTSA покажуваат дека Тесла е одговорен за повеќето несреќи со помош на возачот

Тесла возилата сочинуваат речиси 70% од пријавените несреќи кои вклучуваат напредни системи за помош на возачот од јуни минатата година, според федералните податоци објавени во средата. Но, официјалните лица предупредија дека податоците се нецелосни и не треба да покажат кој систем на производител на автомобили може да биде најбезбеден.

Националната администрација за безбедност на сообраќајот на автопатите рече дека првите податоци од ваков вид сè уште немаат соодветен контекст и се наменети само да бидат водич за брзо идентификување на потенцијалните трендови на дефекти и да помогне да се утврди дали системите ја подобруваат безбедноста на возилата.

„Би советувал да се внимава пред да се обидеме да извлечеме заклучоци само врз основа на податоците што ги објавуваме. Всушност, само податоците може да покренат повеќе прашања отколку што одговараат“, рече администраторот на NHTSA Стивен Клиф за време на медиумски настан.

Според податоците, автомобилите на Tesla претставувале 273 несреќи во кои биле вклучени неговите напредни системи за помош на возачот, бидејќи од компаниите се барало да почнат да известуваат за инцидентите пред приближно една година. Тоа е од вкупно 392 несреќи пријавени од 11 производители на автомобили и еден добавувач од јуни 2021 година до 15 мај.

Хонда беше втора со 90 пријавени несреќи, по што следи Субару со 10 и FORD MOTOR во пет. Сите други компании пријавија четири или помалку несреќи, вклучително Тојота на четири, БМВ на три и Џенерал моторс во два.

Објавувањето на податоците е прво откако владата почна да наложува во јуни 2021 година компаниите да пријават инциденти кои вклучуваат напредни системи за помош на возачот „Ниво 2“, кои треба да му помогнат на внимателниот возач, но не и да ги заменат. Тие ги вклучуваат системите на Tesla како што се Autopilot и Super Cruise на GM.

Системите можат да контролираат многу од возни функции на возилото како што се управувањето, центрирањето на лентата, сопирањето и забрзувањето. Некои производители на автомобили, вклучително и GM, дозволуваат системите да се користат само на одредени автопати. Тесла и други дозволуваат поширока употреба, вклучително и на локалните улици.

Податоците не ги земаат во контекст факторите како што се бројот на возила што ги направиле производителите на автомобили, бројот на возила што ги имаат на патот или растојанијата поминати од тие возила. Кога и колку податоци доставиле компаниите исто така варира, што значи дека голем дел од нив е нецелосен.

На пример, несреќите со напредни системи за помош на возачот резултираа со најмалку шест жртви и пет сериозни повреди, според податоците. Сепак, дали имало повредени во повеќето несреќи - 294 од нив - не е познато, што значи дека најверојатно има повеќе.

„Ова е невиден напор да се соберат безбедносни податоци речиси во реално време кои ги вклучуваат овие напредни технологии“, рече Клиф. „За разбирање на приказната што ја раскажуваат податоците ќе биде потребно време како што е најголемиот дел од работата на NHTSA, но тоа е приказна што треба да ја слушнеме“.

Додека автомобилите на Tesla со технологијата Autopilot на компанијата имале најмногу несреќи, се верува дека производителот на автомобили има и најмногу возила со такви системи на патиштата. Неговите системи, исто така, имаат тенденција да нудат поголеми способности и им е дозволено да работат во повеќе области од другите системи.

Системите на Tesla се продаваат под брендовите Autopilot, Full Self Driving и Full Self Driving Beta во САД

Славниот извршен директор на Тесла, Елон Musk, неодамна на Твитер објави дека најновата верзија на компанијата FSD Beta ќе се појави на 100,000 автомобили. Компанијата не одговори веднаш на барањето за коментар.

Во согласност со Асошиетед пресТесла има повеќе возила со делумно автоматизирани системи кои работат на патиштата во САД отколку повеќето други производители на автомобили - приближно 830,000, кои датираат од моделот 2014 година. И собира податоци во реално време онлајн од возилата, така што има многу побрз систем за известување. Тоа се споредува со GM, која наводно има продадено повеќе од 34,000 возила од дебито на својот систем Super Cruise во 2017 година.

NHTSA го засили својот фокус и истраги на Тесла поради агресивното проширување на компанијата на напредни системи за помош на возачот, вклучително и прототип на софтвер за сопствениците на Tesla.

Во февруари, рече Тесла ќе се потсети на софтверот од 53,822 возила од моделот S, X, 3 и Y во САД за да се елиминира функцијата што им овозможува на автомобилите автоматски да ги превртуваат знаците за застанување. Автомобилите имаа релативно нова верзија на софтверот на компанијата Full Self-Driving Beta.

Таа програма им овозможува на возачите на Tesla ран пристап до нови функции кои сè уште не се целосно дебагирани, вклучително и „автоматско управување по градските улици“, што им овозможува на возачите автоматски да се движат низ сложените и преполни урбани средини без да го поместуваат воланот со свои раце. И покрај името, Full Self-Driving Beta не ги прави возилата на Tesla автономни.

Објавувањето на податоците доаѓа речиси една година откако NHTSA издаде наредба со која се бара од производителите на автомобили и од операторите на возила опремени со напредни системи за помош на возачот или автоматизирани системи за возење веднаш да пријават несреќи.

NHTSA, исто така, објави посебен извештај за системите на повисоко ниво, познати како системи за автоматизирано возење, што може да ги вклучи возилата кои главно ги возат самите себе. Повеќето од овие системи се уште се тестираат и не се достапни за јавноста, но некои компании како Азбука Waymo и Cruise во мнозинска сопственост на GM ги отворија своите активности за јавноста.

NHTSA вели дека имало 130 пријавени несреќи на системот за автоматско возење од јуни 2021 година до 15 мај. Вејмо, со 62 години, имал најмногу. По него следеа Трансдев Алтернативни Услуги со 34, и Круз со 23 (со исклучок на 16 несреќи пријавени одделно од GM). Дваесет и пет компании пријавија несреќи. Тие се движеа од традиционални производители на автомобили до по една несреќа од Тесла и Јаболко, кој има наводно со години работел на вакво возило.

Агенцијата планира месечно да објавува ажурирања на податоци во врска со системите.

- CNBC's Лора Колдни придонесоа за овој извештај.