Партнерство за снабдување со камиони со горивни ќелии, Никола и приклучок за напојување

Производителот на електрични камиони Никола и Plug Power, производител на горивни ќелии што има за цел да стане главен снабдувач на водород од вода и обновлива енергија во САД, велат дека формирале партнерство за снабдување за да ја забрзаат употребата на зелен водород и тоа вклучува купување на горивни ќелии на Никола на Plug. полу-камиони.

Според условите на нивниот договор, Plug ќе му доставува на Никола до 125 тони дневно зелен водород, а исто така ќе му продава опрема за претворање на 30 тони водороден гас дневно во течна форма во фабрика за производство на водород што Никола го гради во Аризона. Плуг со седиште во Латам, Њујорк, исто така, планира да купи 75 камиони на Никола со водороден погон во следните три години, кои ќе се користат за транспортирање танкери натоварени со гориво без јаглерод.

Компаниите не дадоа финансиски детали за договорот.

Се чини дека аранжманот е корисен за двете компании, кои сакаат да ја зголемат употребата на зелен водород - добиен од обновливи извори без јаглерод наместо природен гас - за транспорт, стационарно производство на електрична енергија и индустриски апликации. Под водство на извршниот директор Енди Марш, Plug гради рафинерии за водород низ САД кои ќе можат да произведуваат 500 тони дневно до 2025 година и двојно повеќе до 2028 година. Аризона, вели дека ќе започне со производство на камиони со водородни горивни ќелии таму кон крајот на следната година.

„Никола и Plug споделуваат заедничка визија за одржливи, ефикасни енергетски решенија што ја поддржува нашата посветеност да ја декарбонизираме транспортната индустрија“, рече Кери Мендес, претседател на енергетската единица на Никола, во изјавата испратена по е-пошта. Партнерството со Plug „ќе помогне да се поткрепат амбициозните планови за раст на Никола за проширување на бизнисот со водородна енергија и за поддршка на усвојувањето на камионите на Никола од класа 8 со нулта емисија“.

(За повеќе за плановите на Plug Power видете, Дали зелениот водород е гориво на иднината? Овој извршен директор се обложува на тоа)

Двете компании очекуваат да имаат корист од стимулациите за водородот создадени со Законот за намалување на инфлацијата, потпишан во закон оваа година од претседателот Џо Бајден. Меѓу другото, тој вклучува даночен кредит за производство за чист водород кој обезбедува до 3 долари за килограм гориво, што помага да се направи поконкурентен со дизелот.

Иако водородот е помалку енергетски ефикасна опција за напојување на возило во споредба со полнење на батеријата, Никола и другите компании кои развиваат камиони со водород велат дека тоа е попрактична опција за тешки камиони на долги релации. Тоа е затоа што системот за напојување со горивни ќелии не е толку тежок како масивните батерии потребни за големи апаратури и може да се наполни гориво за приближно исто време како и камионот со дизел. На пример, додека полу-електричната батерија на Nikola Tre може да носи товар до 330 милји, верзијата со горивни ќелии е дизајнирана да оди до 500 милји по полнење гориво.

Последново може да се покаже како клучни прашања бидејќи практичноста на електричните камиони како новиот Semi на Tesla останува недокажана. Овој месец, Илон Маск ги покажа првите производствени верзии, купени од Frito-Lay, без да открие колку чинат камионите, како и нивната тежина и способност за влечење во однос на полу-погонот на дизел. Еден набљудувач процени дека, врз основа на видеото што Тесла го сподели од неговата половина во акција, тие може да може да носи само околу половина од товарот како конвенционален камион.

Веста не им помогна на акциите на ниту една компанија, при што Plug падна за 3.9% до 14.62 долари во пладневното тргување со Nasdaq во четвртокот, а Никола падна за помалку од 1% на 2.10 долари.