Нарачките за испорака преку океанот сигнализираат голем пад на побарувачката на потрошувачите

Значително повлекување на потрошувачите се појавува во транспортот преку океанот, при што менаџерите за логистика му кажаа на CNBC дека забележале пад од 20% во нарачките на океанските товари за месеците септември и октомври. Падот на побарувачката ги намалува многу производи, вклучувајќи машини, станбени, индустриски и некои облека. Извршните директори на логистиката објаснуваат за CNBC дека причината е комбинација од премногу залихи заедно со недостаток на јасност за побарувачката на потрошувачите.

Трендот на океанскиот превоз е одгласен на неодамнешните коментари на директорите на логистичката индустрија. Извршниот директор на пристаништето во Џорџија, Гриф Линч, рече дека очекува бројот на бродови кои чекаат да се намали во текот на следните неколку недели откако ќе ги види историските повици на бродови.

Во облека и обувки, директорите велат дека нема дефинитивен тренд, иако проблемите со залихите стануваат се поприсутни. Проблемите со прекумерните залихи на Најк објави минатата недела во својата заработка натежна на акциите.

„Нивоата на залихите се високи бидејќи консумеризмот дополнително се префрла на пониска цена“, рече Брет Роуз, извршен директор на United National Consumer Suppliers. „Поголемите брендови се многу свесни за тековната сезона и трендовите. Потрошувачот на Блумингдејл не сака чевли или чанти од минатата сезона. Овие артикли ќе бидат привлечни за потрошувачите на трговците на мало како Ти Џеј Макс, Marshalls, Ross Stores“, рече тој.

Seko Logistics му кажува на CNBC дека нарачките за скапи артикли како паметни шкафчиња за пакети, интегрирани серверски лавици, машини за ултразвук и товар чувствителен на време, како што се малопродажни дисплеи, сè уште се силни.

DHL Ocean Freight изјави за CNBC дека во моментов не гледа никакви индикации за пад на нарачките од 20%. Но, без брзање што се очекува во изградбата на кинескиот национален празник Златна недела, очекува побарувачката да биде рамна во октомври. На постојана закана од работна акција меѓу железничките и пристанишните работници во некои географски области, застојот на пристаништата во Европа и нарушувањата на распоредот поврзани со временските услови најверојатно ќе доведат до повеќе откажани пловидби и пропусти на пристаништата, делумно неутрализирајќи дел од намалувањето на стапката од Азија Пацифик.

За да ги намалат цените, океанските превозници го прават она што се нарекува тактички откажани пловидби за да можат да го усогласат просторот на бродот со нарачките, што се надеваат дека ќе го запрат падот на цените. Во белешката до клиентите, HSL Logistics рече дека нејзините намалувања на бродовите биле за речиси 50% и дека повлекувањето на капацитетот на бродот може да продолжи во 2023 година додека барањата не се подигнат пред кинеската Нова година, која е кон крајот на јануари.

Ќе биде потребно време за намалувањето на капацитетот да го запре падот на цената на товарот. Според Freightos, цените на западниот брег на Азија и САД (FBX01 Дневен) падна за 8% на 2,978 долари/четириесет еквивалентни единици (FEU). Таа стапка е за 82% пониска од истиот период минатата година. Цените на товарот за рутата Азија-Источниот брег на САД (FBX03 Дневен) се намалија за 5% на 6,952 $/FEU и се за 63% пониски од стапките за оваа недела минатата година.

Други податочни точки кои сигнализираат намалување на нарачките се отфрлањата на тендерот за излез.  

Поголемиот процент на одбивања укажува на потесен капацитет; колку е помал процентот покажува полабав капацитет. „Во моментов ги следиме нивоата од 2019 година и сме намалени за 80% од местото каде што бевме пред една година. Гледајќи ги стапките на самото место, исклучувајќи ги доплатите за гориво, во моментов сме 31% пониски од она што бевме минатата година“, рече Кевин Хил, раководител на Заедници и истражување за FreightWaves.

Покажува мапата за топлина на синџирот на снабдување на CNBC метеж на бродови на источниот брег продолжува и влијанието на ураганот Иан ќе го одложи расчистувањето од застојот на бродовите, според MarineTraffic.

Во периодот од 12 до 18 септември, пристаништето Савана достигна најголем број на неделни просечни денови на чекање на сидро од април 2022 година, според Алекс Чарвалијас, лидер за видливост при транзит на синџирот на снабдување во MarineTraffic. „Поради ураганот Иан, нула повици на бродови се регистрирани во пристаништето Савана од 29 септември. Нема сомневање дека ова ново нарушување од страна на Иан уште повеќе ќе го зголеми постојниот метеж.

Синџирот на снабдување на CNBC Heat Мaстр даватели на податоци се вештачка интелигенција и компанија за предвидлива аналитика Everstream Analytics; глобална платформа за резервации на товар Freightos, креатор на Freightos Baltic Dry Index; давател на логистика OL USA; платформа за разузнавање на синџирот на снабдување FreightWaves; платформа за синџирот на снабдување Blume Global; трета страна логистички провајдер Orient Star Group; Фирма за поморска аналитика MarineTraffic; компанија за податоци за поморска видливост Project44; компанија за податоци за поморски транспорт MDS Transmodal UK; Платформа за мерење на тарифи на океаните и воздушните товари и пазарна анализа Ксенета; водечки снабдувач на истражување и анализа Sea-Intelligence ApS; Crane Worldwide Logistics; и воздух, DHL Global Forwarding; давател на товарна логистика Seko Logistics; и планета,  снабдувач на глобални, дневни сателитски снимки и геопросторни решенија.