Една од најголемите светски компании за транспорт на контејнери е „премногу привлечна за да се игнорира“, вели аналитичарот

„Како што цените на превозот се намалија во текот на летото, цената на акцијата на Maersk падна за 40% од нејзиниот врв во август“, напиша аналитичарот Вилијам Фицалан Хауард.

„Иако ја разбираме загриженоста во врска со макроекономското опкружување и недостатокот на видливост за напредните приходи, мислиме дека сега се цени сценариото за судниот ден, кое ги игнорира промените во бизнисот во изминатите неколку години, потенцијалот за позитивни изненадувања во среднорочен и значителната дивиденда што ќе им се исплати на акционерите следната година“, рече тој.

Аналитичарот ја остави својата целна цена на 18,500 дански круни, што укажува на 29% нагоре од сегашните нивоа. Акциите на Maersk B класа се зголемија за над 1% до 14,575 круни во петокот.

Глобалните бродски компании уживаа во здрав профит во изминатите две години, по застојаната побарувачка по пандемијата, но сега се соочуваат со тешки времиња, велат аналитичарите за испорака Друри наводно им рекол на клиентите во нивниот најнов извештај на Container Forecaster.

Со оглед на тоа што „високата инфлација ја намалува потрошувачката моќ на потрошувачите и стапките на самото место во седуммесечен фанк, газдите на бродовите ќе мора да работат многу понапорно за да го одржат протокот на профитот“, рече Друри.

Фицалан Хауард рече дека акциите на Maersk имаат дивиденден принос од 34%, што се должи на дивидендата од 11.5 милијарди долари за фискалната 2022 година што треба да се плати на 23 март. „Мислиме дека оваа дивиденда е сигурна со оглед на моменталната нето-готовинска позиција на компанијата и обезбедува значителна Надолна заштита за акциите, како и 90% годишен паричен принос на акциите од сегашните нивоа“, рече тој.

Бидејќи акциите на Maersk се тесно поврзани со поместувањата на товарните стапки, тие се исто така склони кон промени кои не ги одразуваат основите на испраќачот, истакна Фицалан Хауард. Како што се вели, тој не мисли дека заработката ќе се врати на нивоата во 2019 година.

Сепак, ниското вреднување на Maerk, исто така, остава негативна заштита за инвеститорите, рече тој.

„Приносот од дивиденда, вредноста на возниот парк и зголемените средства без контејнер, исто така, треба да помогнат да се обезбеди валоризација на акциите. ЕВ на Maersk сега е за 30% пониско од она што беше пред пандемијата; и покрај цикличните грижи, драматичната трансформација на бизнисот значи дека тој ни изгледа препродаден“, вели аналитичарот.