Мислење: Бајден позајмува премногу, додека економијата на Америка пропаѓа

Корпоративното стремеж кон ефикасноста поврзана со „точно навреме“ и глобализацијата - и потпирањето на евтината работна сила и извозните субвенции на Кина за да се одржат цените надолу - создадоа кршливи и ранливи синџири на снабдување.

Недостатоците ќе продолжат

Тесните грла што ги мачат увозниците нема да завршат брзо и може да се покажат како ендемични.

Недостигот на чипови ќе продолжи. Увезениот мебел и автомобилите од домашно производство ќе останат оскудни, а притисоците од страната на понудата врз инфлацијата постојани, без разлика што прави ФЕД за да ја фрли економијата во рецесија.

Не се сите контејнерски бродови поддржани во пристаништето Лонг Бич.

Училишните програми за ручек се справуваат со недостигот на основни производи од супи до пица, бидејќи додека потрошувачите ги префрлаа оброците во рестораните и повеќе купуваа во продавниците за храна, компаниите за храна не беа во можност непречено да ги приспособат конфигурациите на производите. 

Празни места во продавниците за храна има исто така изобилство, а најголемиот дел од дефицитарните артикли не се увезуваат. За да се зголеми достапноста, производителите ја намалуваат разновидноста. На пример, Кембел им кажа на училишните служби за храна дека отсекуваат неколку големини на термална конзервирана супа.

Егзистенцијална криза

Долгорочно, американската индустрија се соочува со егзистенцијална криза - Јапонија, Тајван, Индија, ЕУ, Јужна Кореја и Кина фрлаат милијарди во индустријата за полупроводници. Сите признаваат дека производството е главен извор на иновациите.

На пример, електричниот автомобил е механички поедноставен уред од автомобилите што се напојуваат со мотори со внатрешно согорување. Големата батерија на два електрични мотори има помалку компоненти од ICE и менувачот. Но, инженерско чудо е производството на батерии и неверојатен софтвер кој управува со напојувањето и ги распределува коњските сили и вртежниот момент на четири тркала.

Со децении, американските, јапонските и европските производители на автомобили беа неколку чекори понапред од кинеските конкуренти во системите за палење, вратилата на коленестото и слично.

Креаторите на индустриската политика во Кина се обложија на западните производители на автомобили, иако го совладаат дизајнот на батериите на ЕВ со увозни бариери што го резервираа домашниот пазар за националниот шампион Contemporary Amperex Technology Ltd.
300750,
+ 3.06%,
дарежливи субвенции и со обезбедување на глобални резерви на литиум и кобалт.

Bosch, најголемиот снабдувач на автомобили во светот и познат по своите системи за палење ICE, нема да произведува EV батерии. Наместо тоа, ќе соработува со CATL, која гради огромна фабрика во Германија.

Во меѓувреме, Г.М
ГМ,
-1.05%
се потпира на своето заедничко вложување со корејскиот LG
003550,
+ 0.81%,
но заедно изгледаат збунети да произведат ЕВ што нема да се запали паркирано на вашиот пат.

Тесла
TSLA,
-2.75%
извезува автомобили со батерии од кинеско производство во Европа, десетина автохтони кинески производители на автомобили го тестираат европскиот пазар, а Кина гради капацитети кои би можеле да го преплават и нашиот пазар.

Хонорарите и профитот што го финансираат развојот на нови производи, универзитетските истражувања и работните места во механичко и софтверско инженерство ќе течат во која било земја што ќе победи во склопувањето возила и производството на клучни компоненти. Батериите сочинуваат околу 40% од вредноста на EV.

Веќе, United Autoworkers го скратува производството на автомобили во САД со обложување на буџетот за организирање на универзитетски работници и дипломирани асистенти. Тие сега сочинуваат една четвртина или 100,000 од членството на синдикатот.

Индустриската политика опаѓа

Најважната иницијатива за индустриска политика на Бајден, Законот за иновации и конкуренција на САД од 250 милијарди долари, го усвои Сенатот, но оди бавно во Домот, бидејќи претседателот, спикерот Ненси Пелоси и прогресивците имаа други приоритети.

Тие вложија премногу енергија во навидум неуспешното проширување на правата на државата - повратен даночен кредит за деца, субвенционирана пред-К и детска грижа, платено семејно отсуство и зголемени субвенции за Medicare.

Сето тоа е продолжение на начинот на кој се чини дека претседателот размислува за економијата. Одлична голема пита чија големина може да ја земе здраво за готово, но не е толку голема колку што мисли.

Просперитетот на Бајден се заснова на огромни федерални дефицити, странско задолжување и Федералните резерви непромислено печатат пари за купување на многу од новите обврзници
TMUBMUSD10Y,
1.781%
прашањата на Трезорот.

Резултатот е намален долар
BUXX,
+ 0.17%
- инфлацијата тече на историски нивоа и потрошувачите очекуваат многу повеќе од неа - и трговскиот дефицит на САД кој се стреми кон рекорди.

Тоа е малку како измама на постдипломски училишта на студенти кои позајмуваат стотици илјади долари за безвредни дипломи.

Бајден позајмува премногу, додека американската економија се повлекува.

Питер Моричи е економист и професор по деловна работа на Универзитетот во Мериленд и национален колумнист.

Повеќе од Питер Моричи

На републиканците им е потребна економска агенда за среднорочните избори

Акциите сè уште изгледаат привлечно дури и со затегнување на ФЕД

Дарежливите бенефиции за грижа за деца нема да ги спасат демократите на Бајден во ноември