Мислење: Договорот на Форд со кинескиот производител на батерии на ЕВ е непријатен удар за американските даночни обврзници

Кој е во право?

САД отсекогаш ги поздравувале странските директни инвестиции (СДИ). САД се најголемата дестинација на глобално ниво за СДИ речиси $ Трилиони 5. СДИ се а позитивен за економијата, отворање на 5.3 милиони работни места, зголемување на платите и зголемување на продуктивноста. Исто така - генерално - го зајакнува производството во САД.

Но, во случајот со Ford и CATL, таквите придобивки се малку веројатни. Се чини дека ова заедничко вложување е формирано за да му овозможи на Форд да ги искористи даночните олеснувања предвидени во Законот за намалување на инфлацијата без да добие СДИ или дури и технолошки принос.

Гласи: Ford инвестира 3.5 милијарди долари во фабрика за батерии во Мичиген со технологија на кинески партнер

Наместо тоа, Кина вешто манипулира со американскиот систем на здрава конкуренција во игра која поставува две држави со различно раководство на политичките партии една против друга, со важни последици. Креаторите на политиката во САД, без оглед на партијата, треба да размислуваат надвор од традиционалната парадигма дека новите фабрики секогаш создаваат добро платени работни места во нивните области.

China Inc. следи поинаков економски модел: „социјализам со кинески карактеристики“. Овој аранжман не е од корист за земјата домаќин, како што видовме повеќе пати со кинеската иницијатива „Појас и пат“, која ги остави земјите во развој да се дават во долгот натрупан за подпар инфраструктурни проекти. Однесувањето на Кина за овие проекти, исто така, се покажа дека не само што го има нема влијание врз економскиот развој, но и за ширење на корупцијата низ заедницата.

Со Ford, Кина се обидува да навлезе во американскиот пазар на батерии за автомобили и електрични возила, а тоа би го направиле со тешко заработени долари од американските даночни обврзници. Сите треба да седнат и да забележат: Кина не е наш пријател, како тоа да не е многу очигледно од шпионскиот балон што неодамна помина низ САД

Конгресот и администрацијата на Бајден воспоставија даночни олеснувања како начин да се изгради домашна набавка на батерии специјално за да се диверзифицира од огромната кинеска контрола на оваа технологија. Претставници на Министерството за енергетика неодамна сведочеше пред Сенатот, велејќи дека нивната цел е да создадат синџири за снабдување со батерии и други енергија со не-кинески добавувачи.

Сепак, Ford и CATL очигледно се обидуваат да ја избегнат намерата на законот и на крајот да ги принудат американските даночни обврзници да ја поддржат CATL. Во меѓувреме, Форд би добил поевтини батерии по цена да и помогне на Кина да добие пазарен удел на американскиот автомобилски пазар.

Додека Кинезите се искусни во синџирот на вредност на батериите, CATL не би ја пренесувал технологијата на батериите во САД во Форд, како што ретко се случува со Кина и трансфер на технологија. Понатаму, тие би донеле свои работници (ако САД обезбеди визи, што не треба), како што е типично со сите проекти „Појас и пат“.

Оние кои се за овој договор веруваат дека CATL ќе ја пренесе технологијата во САД, но се чини очигледно дека нема да го споделат својот таен сос: Пекинг изјави дека ќе го разгледа договорот „со дополнителен слој на контрола на национално ниво“. за да се осигура дека нема да биде предадена кинеската технологија на Форд. Ова е особено иронично бидејќи суштински елемент на кој Кинезите инсистираат во секое заедничко вложување во Кина е трансферот на технологија.

Крајна линија: иако фабриката во Мичиген технички би била во сопственост на Ford, целото производство, процеси и други компоненти ќе бидат управувани од CATL. Со други зборови, тоа би било кинеска фабрика CATL од сите аспекти, освен што Ford законски ќе ја поседува за да може CATL да ги искористи федералните даночни бенефиции.

Лоша идеја е да се расипуваат американските даночни пари на најголемата светска компанија за батерии. (CATL командува за 34% од глобалниот пазар на батерии за електрични возила, со кинеската влада субвенции еднакво на 20% од нето приходот. Неговиот пазарен удел е повеќе од двојно поголем од неговиот следен најблизок конкурент, корејската LG Energy Solution
373220,
-0.59%.
) Додавајќи навреда за повреда, средствата на американските даночни обврзници, исто така, ќе го направат американскиот синџир на снабдување со батерии уште позависен од Кина. 

Која е алтернативата? Наместо CATL, Ford треба да биде партнер со компании од сојузничките земји како што е јапонската Panasonic
6752,
+ 0.93%,
која веќе прави батерии за Тесла
TSLA,
+ 5.10%
во САД; на Кореја LG што прави батерии за ГМ
ГМ,
-0.09%
; и СК
034730,
-1.16%
за Хјундаи. Сè уште непознато, Форд веќе има договор SK фабрики во Кентаки, па зошто да се свртиме кон противник? 

Кина редовно краде Интелектуална сопственост на САД, која претставува 87% од сите кражби на IP годишно, што е еднакво на речиси 3% од БДП на САД. Американската меѓународна трговска комисија проценува дека кинеската кражба на IP чинела губење на 2% до 5% од американските работни места.

Види: Ослободувањето на американската економија од Кина ќе создаде американска индустриска ренесанса и милиони добро платени работни места

Сите ние сме за трговија и слободна трговија кога е фер. Но, САД не смеат да ги субвенционираат кинеските државни претпријатија бидејќи Кина работи на уништување на нашата домашна индустрија за батерии за електрични возила, како што направија со соларната - друга технологија измислена во САД - во која Кина сега има 85% пазарен удел на модули, 80%. на полисилициум, 85% од клетките и 97% од наполитанки, според ИЕА.

Го охрабруваме Министерството за финансии на САД, во претстојните даночни правила на ИРА, да ги спречи ваквите структурирани трансакции. Во меѓувреме, Форд и Витмер треба да го преиспитаат овој проект, кој ќе ја оштети економската и националната безбедност на Америка.

Дабар е Извршен директор на Bohr Quantum и поранешен американски потсекретар за енергетика за наука. Нордквист е виш советник во Центарот за стратешки и меѓународни студии и поранешен извршен директор на Светска банка во САД. И двајцата служат во советодавниот одбор на ClearPath.

Повеќе: Ford презема пристап сличен на Tesla за EV батериите

Исто така прочитајте: Внатре во индустриски напор на Германија да се одвикне од Путин и рускиот природен гас