Другите пилоти сакаат повеќекратни подобрувања на договорите. Џет сини пилоти, соочени со спојување, само сакаат повеќе да платат

Скоро секоја американска пилот група преговара за договор, но поглавјето JetBlue на Здружението на пилоти на воздушната линија има единствен пристап. Како што превозникот влегува во процесот на спојување кој ветува повеќе години, тој само сака поголема плата.

Пилотскиот договор на JetBlue стана изменлив на 1 август; двете страни започнаа преговори на 1 март, шест месеци пред тој датум. Во октомври JetBlue и Spirit се согласија да се спојат. Во тој момент, „ОИК се сврте кон пофокусирани преговори за компензација“, рече Крис Кени, претседател на главниот извршен совет на поглавјето JetBlue ALPA со 4,700 членови.

Со спојување во очекување, нормалниот бавен тек на сеопфатните разговори за договорот за Дел 6 ќе значеше дека „одевме по патека што ќе ни одземе години - како што се трошеа ресурсите и како што се одвиваше регулаторниот аспект - да ги натераме пилотите да датум со индустријата“, рече Кени, капетан на А320 со седиште во Лос Анџелес. „Решивме дека е подобро да преговараме за компензација.

Веројатниот заклучок од регулаторниот преглед на спојувањето веројатно нема да дојде до 2024 година. „Тоа е предоцна и предолго за пилотите на JetBlue да чекаат за напредокот во кариерата што го заработија“, рече Вејн Скејлс, бостонски A320 капетан и претседател на ударниот комитет за стратешка подготвеност.

„Го намаливме ова со отфрлање на правилата за работа и распоредување прашања кои влијаат на квалитетот на животот на пилотите, со цел да го забрзаме овој процес и да обезбедиме договор што е можно побрзо“, рече Скејлс, капетан на А320 од Бостон. „Тоа му овозможи на JetBlue да ги посвети своите ресурси за спојување на две големи авиокомпании. Тие треба да имаат поттик да ги завршат (нашите разговори) брзо“.

Пробив во тековните разговори за пилот-договорите во индустријата дојде доцна во петокот, кога Делта АЛПА објави начелен договор што ќе обезбеди итно зголемување на платата од 15% и кумулативно зголемување од 34% по три години, плус повеќекратни подобрувања на рамнотежата помеѓу работата и животот.

Запрашан дали договорот со Делта влијае на разговорите со JetBlue, Кени одговори: „Договорот со Делта во принцип не поддржува на начин што покажува каде оди индустријата за компензација овие денови.

„Но, не е само Делта“, рече тој. „Индустријата се промени дури и со пробниот договор на Алјаска, со над 20% зголемување на платите во пилот групата. Пазарот веќе беше променет и сметаме дека нашите пилоти треба да бидат воспитани на пазарот“.

Во JetBlue, капетанот на Ербас А320 со 12 години стаж заработува 283 долари на час. Тоа се споредува со околу 330 долари во Делта, 310 долари во Американ и Јунајтед и 306 долари според договорот со Алјаска.

Кени очекуваше договор со JetBlue на дводневната преговарачка сесија минатата недела во Лонг Ајленд Сити. Сега, рече тој, е фокусиран на разговорите закажани за денеска и почетокот на следната недела. „Веруваме дека требаше да имаме договор минатата недела“, рече тој. „Доколку немаме договор до вторник, официјално ќе објавиме дека сме во работен спор, како наш начин да покажеме фрустрација“.

JetBlue во вторникот соопшти дека е посветена на зголемување на платите за пилотите.

„Го почитуваме процесот на колективно договарање и со нетрпение очекуваме да ги продолжиме преговорите за финализирање на продолжувањето на пилот договорот за JetBlue што ќе им обезбеди на нашите пилоти конкурентни стапки на плати во индустријата“, се вели во подготвената изјава на превозникот.

Во писмото дистрибуирано до пилотите на 3 декември, преговарачкиот тим на превозникот рече дека е задоволен од напредокот постигнат минатата недела.

„Иако страните сè уште не се договориле, и двете се согласуваат дека продолжувањето на договорот треба да го претставува придонесот на пилотите на JetBlue за успехот на компанијата со вклучување на конкурентните стапки на плати што сте ги заработиле во индустријата“, рече преговарачкиот тим.

Меѓутоа, во писмото се истакнува дека „Дури и со тесен опсег на преговори, за постигнување договор е потребно време“. На пример, се вели: „Кога се воведуваат прашања како клаузули за предвремено раскинување, а не од компанијата, комплексноста се зголемува“.

Во врска со намерата на пилотите да прогласат работен спор, во писмото се вели: „Двете страни претходно се согласија на процес со закажани датуми за преговори до јануари, доколку е потребно. Ние ја почитуваме нашата страна на тој договор.

„За таа цел, двете страни се согласија на дополнителна преговарачка сесија следната среда, 7 декември, што е нешто повеќе од половината од закажаните преговарачки сесии“, се вели во писмото. „Се радуваме на продолжувањето на напредокот постигнат во претходните пет дена и посветени сме на постигнување договор.

Се чини дека притисокот се зголемува.

Минатата недела, ALPA National рече дека одобрил грант од 5 милиони американски долари од својот главен фонд за вонредни ситуации за JetBlue ALPA. Скејлс рече: „Ние имаме намера да го искористиме тоа во стратешки соодветни моменти за да ги спроведеме традиционалните тактики на синдикатот - билборд, дигитално рекламирање, информативен пикетирање - за да создадеме притисок врз раководството да го испорача договорот што пилотите го заработиле“.