Peloton тестира нов модел на цени додека се обидува да придобие клиенти

Новиот главен извршен директор на Peloton, Бери Мекарти, беше на чело на поврзаната фитнес компанија само околу еден месец, но тој веќе тестира начини да привлече нови клиенти и да го направи бизнисот попрофитабилен.

Peloton потврди за CNBC дека во петок ќе започне да го тестира новиот систем на цени, каде што клиентите плаќаат единечна месечна претплата и за нивната опрема за вежбање и за пристап до часовите за фитнес на барање на Peloton. Доколку корисникот одлучи да откаже, Peloton би го вратил велосипедот по цена на дополнителна такса за испорака, велат од компанијата.

Тестот ќе трае одреден временски период во Тексас, Флорида, Минесота и Денвер, за месечни трошоци кои се движат помеѓу 60 и 100 долари месечно. Клиентите ќе можат да ја изберат оваа опција само преку продавниците за тули и малтер на Peloton или неговите фитнес студија, а не преку Интернет.

Портпаролката на Peloton, Амелиз Лејн, рече дека Peloton го создал пилотот со ограничено време на одредени пазари во Соединетите држави за да истражи различни модели на цени и опции за нови членови.

„Ова се усогласува со верувањето на Пелотон дека интуицијата го поттикнува тестирањето, а податоците го поттикнува донесувањето одлуки додека компанијата го поставува курсот за следната фаза од нејзината еволуција и раст“, ​​рече Лејн во изјавата испратена по е-пошта.

Компанијата се обидува да ги придобие скептичните инвеститори. Еден аналитичар од Вол Стрит веќе се запраша дали новиот план за цени би можел на крајот да влијае на брендот и финансиите на Пелотон. Акциите се намалени за околу 79% во текот на изминатите 12 месеци. Во последниве недели, акцијата се тргуваше под нејзината ИПО цена од 29 долари, а во средата беше затворена на 23.44 долари. Тој беше намален за 3% во почетокот на четвртокот во трговијата.

Членовите на Peloton кои поседуваат и дел од опремата на компанијата плаќаат месечна претплата од 39 долари за пристап до часови за вежбање, вклучувајќи велосипедизам, медитација, јога и трчање. Членовите само за дигитални плаќаат 12.99 долари месечно.

Поголемите однапред трошоци доаѓаат со опремата на компанијата. Оригиналниот велосипед на Peloton моментално чини 1,745 долари, вклучувајќи ги трошоците за испорака и поставување, додека неговиот Bike+ се продава за 2,495 долари. Компанијата минатиот август ја намали цената на својот велосипед за околу 20% на 1,495 долари, не вклучувајќи ја испораката, надевајќи се дека ќе привлече повеќе потрошувачи со поевтина опција. Нуди и финансирање преку Affirm.

Мекарти веќе многу јасно стави до знаење дека цените би можеле дополнително да паднат бидејќи има за цел да ја зголеми корисничката база на Пелотон надвор од пандемијата Ковид.

Поранешниот извршен директор на Нетфликс и Спотифај, кој ја презеде улогата на извршен директор од ко-основачот на Пелотон, Џон Фоли, доби задача да го врати Пелотон кон профитабилноста, бидејќи компанијата се бори со намалената побарувачка за производи за вежбање дома и зголемените трошоци за синџирот на снабдување.

„Мислам дека има огромни можности за нас да го флексираме бизнис моделот и драматично да го зголемиме [вкупниот адресибилен пазар] за новите членови со намалување на трошоците за влез и играње наоколу со односот помеѓу месечните повторливи приходи и почетниот приход“, рече Мекарти. во интервју со Џим Крамер од CNBC минатиот месец.

Додека пакетот стратегија за цени е само тест и не е јасно дали и кога Peloton ќе ја вклучи оваа идеја трајно, аналитичарот на BMO Capital Markets, Симеон Сигел, покрена прашања за штетата што може да ја нанесе на финансиската состојба на Peloton и на имиџот на брендот.

„За компанија која е зафатена со логистички проблеми, тие сега ефективно им дозволуваат на луѓето да ја вратат својата опрема, на момент“, рече Сигел. „Тие всушност повеќе се фрлаат во играта за испорака и логистика. Наместо да се оддалечите од него“.

Понатаму, Сигел рече дека Пелотон, по своја заслуга, успеал да ги задржи стапките на отпуштање толку ниски бидејќи луѓето не сакаат да ја напуштат услугата штом ќе направат толку значајно купување за еден од неговите велосипеди или машини за трчање. Просечниот нето месечен поврзан фитнес превртување на Пелотон беше 0.79% во последниот период.

„Но, ако станува лесно да се откаже и лесно да се врати, што ќе направи тоа за да се разбие? - рече Сигел. „Дали Peloton станува зимско искуство за клиентите кои секоја година го изнајмуваат велосипедот на четири месеци, а потоа го враќаат кога времето е убаво? Тоа станува многу скап клиент“.

Еден корисник, исто така, праша во темата на Reddit за тестот за цените дали Peloton, како резултат на тоа, ќе ја промени членарината за луѓето кои веќе ја поседуваат опремата на компанијата.

Заклучно со 31 декември, Пелотон броел 2.93 милиони поврзани претплатници за фитнес. Има повеќе од 6.6 милиони вкупно членови, вклучувајќи ги и оние луѓе кои плаќаат само за пристап до часовите за вежбање.

Во друга обид да ги придобие клиентите, Peloton неодамна го продолжи својот бесплатен домашен пробен период за своите машини Bike, Bike+ и Tread на 100 дена од 30.

Компанијата има и нови кардио производи на пат, вклучително и уред за вежбање сила наречен Peloton Guide и машина за веслање. Со производство на пакет од поврзани фитнес опции, Peloton има за цел да биде поцврст конкурент со ривалите како што се Hydrow, Tonal и Lululemon's Mirror. Се надеваме дека луѓето кои веќе поседуваат велосипед или шарка ќе купат повеќе работи во екосистемот Пелотон, вклучително и сопствена облека.

Кога МекКарти ја презеде функцијата извршен директор, тој напиша во меморандум до вработените дека Пелотон мора да најде начини да го поттикне растот. „И тоа ќе бара од нас да преземеме ризици, да бидеме спремни брзо да пропаднеме, брзо да учиме, брзо да се прилагодуваме и еволуираме, да се исплакнуваме и да повторуваме“, рече тој.

Волстрит журнал прв објави за тестовите за цените.