Цените ја регулираат дејноста. Да ги поттикнеме осигурителните компании да спасат млади животи

Сеќавањето е матно во однос на точната година, но навидум пред десет или петнаесет години, осигурителот на автомобили понуди нова опција за возачите: пониски цени доколку осигурителот може да го следи стилот на возење на осигуреникот. Наречете го чип, автоматизиран шпион или што и да ви прави удобно, но осигурителот би инсталирал уред во автомобилите на своите клиенти. Ако нивниот стил на возење се следи како внимателен, цената на осигурувањето би се намалила за да го одрази ова.

Реакциите на оваа иновација беа брзи. Читателите можеби можат да погодат што беа тие. Пристигна „Големиот брат“, Големиот бизнис не гледаше, нашата приватност беше газена….

Реакциите беа целосно смешни. Осигурителот само нудеше пат до пониски трошоци за осигурување. Никој не беше принуден да ја купи опцијата колку што некои можеа доброволно да го сторат тоа. Ако го наведете очигледното, претпазливите возачи ќе имаат финансиска корист од следењето. И не, тоа немаше да биде Големиот брат од Џорџ Орвел 1984. Во романот, Големиот брат го гледаше сето она што го правевте, а вие немавте избор во врска со тоа. Во современиот случај на осигурување, одлуката да се следи нечиј начин на возење беше повторно a избор. Ова не беше Голем брат, Голема влада или нешто големо.

Она што се откри како премногу контроверзно за премногу чувствителните, ми падна на памет неодамна. Тоа беше колумна на Никол Гелинас од Институтот Менхетен. Таа истакна дека ако сакаме да бидеме искрени за сообраќајните несреќи, ќе мора да го признаеме очигледното: младите мажи често се причина.

За тоа што го пријави Гелинас, дали некој е изненаден? Младите мажи се повеќе од малку непослушни. Во различни колумни низ годините Џорџ Вил мислеше дека цивилизирањето на младите мажи е една од најважните функции на општеството. Иако е клишено, кога се млади мажи мислат дека ќе живеат вечно. Тие се чувствуваат отпорни на куршуми. Овие непобедливи чувства можат да бидат смртоносни кога се комбинираат со автомобили.

Па кој е одговорот? Еден очигледен законски одговор е да се одложи возраста на која мажите можат да добијат возачки дозволи. Некои несомнено кимнат со главата кон такво едноставно решение, но гледиштето овде е дека тоа е ужасно. „Една големина“ од владата никогаш не е одговор затоа што таа не третира како да сме сите исти, тоа е преземање на слободата, плус нè навредува. Навистина, кој од нас треба да биде принуден да не го прави она што може да ни нанесе штета на нас и на другите? Наместо да одговараат на сите, родителите кои претпочитаат да не добиваат повици од болниците доцна навечер ќе одлучат заедно со секое дете кога е соодветно да го остават да седне зад воланот.

Како што е секогаш случај, владата е излишна по прашањата за безбедност. Сето тоа, плус Вил ја истакна поентата за смртната казна дека таа ја натопува владата со преголема величественост. Толку точно, и се чини дека важи и за возење. Владата треба да одлучува помалку, а не повеќе. Да не ја зголемуваме моќта на владата уште повеќе за да го решиме проблемот (младите мажи возат несовесно) што разумните луѓе можат да го решат. Ако мажите се внимателни, родителите треба соодветно да донесат одлуки за возење. Така треба и осигурителните компании.

Кога ќе размислите за тоа, осигурителните компании би можеле да направат толку многу овде доколку разумните луѓе би можеле да го надминат нивниот ирационален страв од Големиот брат. Или престанете да ја погрешно применувате. Бизнисите што ги гледаат своите клиенти и учат за нивните клиенти е старо колку и бизнисот. Фала богу за оваа вистина. Ако некој се сомнева во генијалноста на надзорот на клиентите, треба само да чита книги за стариот Советски Сојуз и за состојбата на рестораните. Советските „ресторани“ (и бизнисите пошироко) беа целосно незаинтересирани за своите клиенти, и тоа се покажа. Покровители на ресторанот беа изјави што ќе им се сервира, проклети да се децениските менија.

Застанете и размислете што би можеле да направат осигурителните компании за безбедноста на патиштата. Овие компании се она што канадскиот економист Рувен Бренер ги нарекува „давачи на цени“. Со ставање цена на секаков вид на дејност, тие ги регулираат активностите. Што е со младите мажи? Што е со родителите да изберат да ги овозможат осигурителните компании да инсталираат секакви уреди за следење во автомобилите што ќе ги управуваат млади мажи? Придобивките од овој вид на доброволна акција би биле огромни. Ако млади луѓе возат без претпазливост, осигурителните компании ќе знаат. И соодветно ќе ги зголемат трошоците за осигурување, осигурување кое често го плаќаат родителите. Родителите ја контролираат чантата, што значи дека контролираат дали младите ќе возат или не.

Работата е во тоа што младите сакаат да возат. Која е поентата. Ценовните сигнали моќно ќе ја регулираат нивната способност да. Ако се несовесни, трошоците за возење ќе пораснат. И ќе ги изгубат привилегиите за возење. Проблемот го реши слободниот пазар. Тоа е нешто за размислување.