Битката за приватност околу поврзаните автомобили зема интересен пресврт во Калифорнија

Така оди Калифорнија, и така обично оди земјата. И северноамериканската автомобилска индустрија заедно со неа.

Тоа е веројатно случајот со Калифорнија и нејзината битка околу податоците.

Несомнено е дека производителите на автомобили сакаат податоци од стотици сензори поради многу причини кои се движат од намалување на гаранцијата, прогноза за поправка, машинско учење на системи поврзани со безбедноста и, да, приходи од реклами. Како поранешен извршен директор на Форд, Марк Филдс, објавено на светот во 2016 година, „Додека нашите возила ќе станат дел од Интернет на нештата и кога потрошувачите ни даваат дозвола да ги собираме тие податоци, ние исто така ќе станеме компанија за информации. Нашиот диференцијал ќе биде како ги користиме тие податоци за да ги задоволиме нашите клиенти на начини на кои тие никогаш не мислеле дека се можни во нивните животи“. Всушност, до 2023 година се предвидува продажба на поврзани возила во светот ќе надмине 76 милиони единици (70% на глобално ниво, 90% во САД) со поврзани приходи на пазарот на автомобили од $ 192 милијарди и кумулативна годишна стапка на раст (CAGR) од 18.1% до минимално 2028 година. Големи пари.

Дел од тој златен рудник доаѓа од осигурителни компании кои сакаат да управуваат со ризикот и да го максимизираат профитот. Податоците во вистински раце би можеле да овозможат моќни програми за награди во однесувањето за побезбедни возачи слични на нив Тина Феј раскажува за осакатувањето на Државната фарма, „Еј! Мојот фокус е на патот, а тоа ми заштедува пари со DriveWise. Кој е куклата сега?“ Имплицираната порака: подобри возачи преку програми за акција-награда што ќе го направат БФ Скинер горд, ќе ги намалат барањата за несреќи и ќе му помогнат на целото општество.

Но, во погрешни раце, тие податоци можат да создадат политики кои дискриминираат конкретна демографија. „Постојат секакви последици за нас како поединци: од несакан маркетинг до личните слободи и уставни права околу неразумното пребарување и заплена, но исто така и на нашите стапки на осигурување“, вели Џејми Корт, претседател на Consumer Watchdog. „Осигурителните компании не го откриваат својот телематски модел, така што не знаеме кои податоци ги користат. Кога користат рејтинг фактор, тој треба да биде поврзан со „ризик од загуба“. Всушност, Тесла
TSLA
издава сопствено осигурување, но не ви кажува дека сакате податоци што ги користат. И повеќето осигурителни компании оценуваат по поштенски код затоа што сакаат да им наплаќаат на сиромашните луѓе повеќе затоа што се поризични поради неисполнување на плаќањата, несреќи итн. Сега се враќаме на електронските сурогати за претходно донесената забрана за користење улична адреса : geofencing и видеа кои можат да бележат хроника во каков тип на куќа живеете, каде паркирате и можеби дури и каква е бојата на вашата кожа. Луѓето треба да сфатат дека на компаниите им е полесно да ги користат тие податоци повеќе отколку што мислите“.

И така, Prop 24 е роден во 2020 година: Законот за правата на приватност во Калифорнија (CPRA), кој би ги спречил производителите на автомобили и осигурителните компании да користат прецизна геолокација без дозвола на потрошувачот (на пр., „одјави се“ или минимално „откажи се“ доколку е несакано ). Овој закон, кој треба да стапи на сила во 2023 година, беше специјално дизајниран да ги спречи случаите на употреба наведени во Извештај на „Consumer Watchdo“ од март 2022 година со наслов „Поврзани автомобили и закана за вашата приватност“, како што е евидентирање на населбите во кои возите, дали сте отпуштени, ако неодамна сте се развеле итн. „Потрошувачите треба да имаат право да кажат не да бидат следени во нивните автомобили“, рече авторот на извештајот, Џастин Клочко. „Новиот закон за приватност на Калифорнија нуди најдобра надеж за ограничувања на надзорот на автомобилите доколку Агенцијата за заштита на приватноста на Калифорнија го исполни својот мандат да им даде на потрошувачите право на откажување. Само затоа што се претплатите на [функционалноста на системот за глобално позиционирање] не значи дека производителите на автомобили и осигурителните компании треба да имаат празен чек за да ги користат или продаваат вашите податоци за што и да посакаат“.

Интересниот пресврт

Не е ударна вест што политичарите понекогаш зборуваат од двете страни на устата. Меѓутоа, во изминатите пет години, видовме невидено храброст од политичарите кои бесрамно ги игнорираат законите или правата на конституентите.

Влезете сенаторот од Калифорнија, Рикардо Лара. Во она што првично изгледаше како јавна поддршка за правата на сопствениците на автомобили да го избегнат надзорот од осигурителните компании, Лара јавно излезе во јануари на социјалните мрежи, осудувајќи го Маск и другите, велејќи: „Турнете сè што сакате, но нема да се наклониме да ги заштитиме потрошувачите. податоци, приватност и правични цени“.

Сепак, неколку месеци подоцна се појави снимка од 2019 година каде Лара на подиумот изјави дека го поддржува електронскиот надзор на возачките навики од осигурителните компании. Кога се соочи со прашалник во публиката за тоа дали таквите политики го прекршуваат Законот за приватност на потрошувачите во Калифорнија, Лара брзо почна да зборува двапати, шегувајќи се за присуството на Генералниот совет и изјавувајќи: „Тоа е нешто за што зборуваме, обидувајќи се да дознаеме, знаете, конкретната нијанси.”

Дали законот ќе продолжи така како што е напишан и ќе биде невознемирен од навивачките политичари? Дали производителите на автомобили ќе донесат една стратегија за пријавување во 2023 година за континентот со оглед на најновиот закон во Калифорнија? Или производителите ќе фрлаат пари преку лобисти и адвокати за да влијаат врз законодавството или врз судовите? Дали осигурителните компании ќе обезбедат транспарентност за тоа кои податоци се користат за одредување на стапките? Сите добри прашања.

„За жал, автомобилската и осигурителната индустрија бараат исклучоци од тој закон“, се жали Судот. „И тоа ќе биде битка што ќе се одвива во текот на следните осум месеци и која навистина ќе ја одреди, мислам, судбината не само на заштитата на приватноста во Калифорнија, туку, по превод, и во Америка“.