Штрајкот на железницата се заканува со поголемо економско нарушување на 9-ти декември

Ќе се соочиме со штрајк на железницата. Тоа е значајно бидејќи штрајковите на железницата ја осакатуваа земјата во минатото. Имаше штрајкови во 1877, 1894, 1916, 1922, 1928, 1945-46, 1968*, 1980*, 2005*, (*= NYC), 1991 и 1992 (CSXCSX
). Како што беше наведено, три од штрајковите беа кога штрајкуваа работници на Њујоршкиот транспортен систем. Последниот голем штрајк беше само на системот CSX два дена. Некои штрајкови беа подолги и сите на некој начин ја нарушуваа американската економија.

Историска перспектива: Како одговор на честите штрајкови кои се случија во доцните 1800-ти до средината на 1900-тите, беа донесени многу закони. Еден од нив беше Законот за Адамсон од 1916 година потпишан од претседателот Вудро Вилсон. Тоа беше првпат американската влада да ги регулира работните услови на невладините работници. Пред овој голем настан, друг значаен штрајк на железницата беше Пулманскиот штрајк од 1894 година. Ова беше штрајк на солидарност со фабричките работници на производителот Pullman Palace Cars. Нивниот шеф, Џорџ Пулман, кој беше и нивен сопственик, ги намали платите за 25 отсто, додека одби да ги намали кириите. Како знак на поддршка, дури 250,000 разводници одбиле да ги допрат возовите во кои имало автомобили Пулман, парализирајќи го железничкиот сообраќај западно од Чикаго. Самиот штрајк создаде хаос пред да биде запрен, но таквата нарушувачка работна активност како оваа е она што на крајот доведе до воспоставување на празникот Денот на трудот од страна на претседателот Кливленд.

До 1922 година, Конгресот формираше Одбор за труд на железницата за да посредува во споровите меѓу компаниите и синдикатите, но кога одборот одобри плаќање за железничка пратка од Чикаго, тие удрија. Многу штрајкувачи носеа униформи од Првата светска војна и патриотски знаци.

Во текот на следните две децении, штрајковите на работниците продолжија да избувнуваат и да ја нарушуваат економијата и да поттикнат повеќе закони. Во 1947 година, Законот Тафт-Хартли беше усвоен од Конгресот поради ветото на претседателот Хари С. Труман. Ова е федерален закон кој ги ограничува активностите и моќта на синдикатите. Актот Тафт-Хартли беше воведен како последица на големиот штрајкувачки бран во 1945 и 1946 година. Неговиот официјален наслов е Закон за односи со работниот менаџмент од 1947 година и го измени Националниот закон за работни односи (NLRA) од 1935 година кој им забрани на синдикатите да се ангажираат во неколку нефер работни практики. Меѓу многуте практики забранети со актот Тафт-Хартли се штрајкови за јурисдикција, штрајкови со диви мачки, солидарни или политички штрајкови, секундарни бојкоти, секундарни и масовни пикети, затворени продавници и парични донации од синдикатите за федералните политички кампањи.

Во текот на изминатите седумдесет и пет години, видовме неколку штрајкови во железницата; оние што се случија често беа регионално фокусирани (т.е. во Њујорк).

Сега се наѕира штрајк. Група работници во воз и мотори го отфрлија колективниот договор со железницата минатата недела. Со други зборови, 4 од 12-те синдикати го поништија договорот што беше посредуван од администрацијата на Бајден. Двете страни имаат рок до 8 декември да постигнат договор. Тие се вратија на преговарачката маса, но сега постои потенцијален штрајк кој се наѕира веднаш до 9 декември 2022 година.

Доколку дотогаш нема договор, сите 12 синдикати би можеле да штрајкуваат на 9 декември 2022 година. Впрочем, во пресрет на таква акција, некои хемикалии и други опасни течности нема да се транспортираат по 3 декември.^rd, бидејќи може да остави експлозивни или запаливи течности без надзор.

Националната федерација за малопродажба упати повик до Конгресот да дејствува и да го прекине штрајкот. Метју Шеј, претседател и извршен директор на NRF, рече: „Милиони вредни Американци се потпираат на товарниот железнички систем за нивните работни места и економската безбедност на нашата земја“. Шеј продолжи: „Штрајкот на железницата низ целата земја за време на шпицот на празничната сезона ќе биде катастрофален за американските бизниси, потрошувачите и американската економија. Американските бизниси и семејства веќе се соочуваат со зголемени цени поради постојаната инфлација, а штрајкот на железницата ќе создаде поголеми инфлациски притисоци“.

ПОСКРИПТ: Во ова време, САД веќе се блиску до рецесија. Работниците се загрижени за безбедноста на работата, а раководствата се загрижени за нивната оперативна одржливост. Ова се тешки времиња, но не и време за штрајкови. Животот би бил нарушен на многу начини. Храната ќе се расипе и бараните предмети ќе бидат недостапни. Додека нашите автопати одржуваат протекување на стоката во добри времиња, тие брзо ќе се преполнат во лоши времиња. Некои штрајкови се спречени, или барем скратени, со владина интервенција. Мора да се преземе акција сега за да се избегне национална катастрофа.