Рангирањето на авиокомпаниите само врз основа на коментарите на Твитер е многу сомнително

Постојат многу начини за рангирање на авиокомпаниите. Финансиски, резултатите се важни и Вол Стрит прави добра работа посочувајќи ги компаниите кои обезбедуваат добар поврат на акционерите и оние кои не го прават тоа. Нето резултат на промотор (NPS), делумно развиен од Bain, се користи од многу индустрии и нивните авиокомпании се вообичаени и робусни. Министерството за транспорт на САД собира и известува за оперативните резултати на авиокомпаниите, како што се навремени летови, откажувања и изгубен багаж. Повеќе универзитети и групи на потрошувачи, исто така, го објавија своето рангирање на најдобрите и најлошите авиокомпании.

Многу рангирања се ограничени затоа што тие се фокусираат на карактеристиките на потрошувачите, но не на вредноста, бидејќи тие често не сметаат дека различни авиокомпании наплаќаат различни цени. Insuremytrip.com, страница која продава патничко осигурување, сега објави нова студија што ги рангира авиокомпаниите исклучиво врз основа на коментарите на Твитер. Не можам да замислам побескорисно и тривијално рангирање, и иако многу системи за рангирање може да се подобрат, на овој треба да му се пристапи со значителна претпазливост.

Како функционира рангирањето на Insuremytrip

Ова ново рангирање користи процес наречен сентимент анализа. Користи вештачка интелигенција за скенирање на твитови за негативни и позитивни коментари за авиокомпаниите. Тие оценуваат десетици илјади твитови и ги разгледуваат промените во количината на чувствата изразени во пораките. Врз основа на ова, тие ги рангираат авиокомпаниите и во апсолутна количина на негативни коментари и според промената од претходниот период. Студијата исто така скенира за позитивни коментари и на овој начин студијата грубо се совпаѓа со главната идеја во поригорозната методологија на НПС.

Овој пристап е собран во последните четири години, но разбирливо е без ништо за 2020 година, па сега може да се видат некои трендовски и годишно нивоа на метрика. Ако претпоставите дека проблемите во примерокот од основните податоци се константни, овој повеќегодишен тренд е веројатно најкорисниот аспект на оваа студија.

Резултатите од ова рангирање

За 2022 година, оваа студија покажува, на пример, дека меѓу твитовите на United Airlines, 37% имаат негативни коментари, а 26% имаат позитивни коментари. Понатаму, позитивата од 26% е пад од шест поени во однос на 2021 година, што укажува на тоа дека помалку луѓе твитаат позитивни работи за Јунајтед оваа година. Алјаска ерлајнс има најголем процент на позитивни коментари со 29%, а Frontier Airlines има најголем процент на негативни коментари со 61%.

Како група, за 2022 година сите авиокомпании забележаа намалување на позитивните коментари, а повеќето забележаа зголемување на негативните коментари. Со оглед на оперативните нарушувања на индустријата минатото лето, ова не е изненадувачки. Интересно, главната грижа при летање според оваа студија за 2022 година се парите, проследени со одложувања, откажувања и услуги на клиентите. Со други зборови, резултатите на Твитер сугерираат дека клиентите повеќе се грижат за плаќање ниска цена отколку за доцнење, но тогаш кога ќе го забележат негативното чувство за доцнењето, цената што е платена мистериозно исчезнува.

Што пропушта овој пристап

Има повеќе проблеми со овој пристап за рангирање. Првата е убедливо негативна тенденција на сите твитови. Истражување од Универзитетот Харвард покажува дека бесот се шири побрзо на Твитер од која било друга платформа за социјални медиуми. Оваа пристрасност предиспонира дека луѓето ќе твитаат повеќе кога имаат негативни работи да кажат, така што како апсолутна рангирање не е одличен извор на податоци. Трендот од година во година, како што е наведено претходно, има одредена важност.

Второто ограничување е недостатокот на вредност имплицитна во рангирањето. За да го изберат летот, луѓето многу се грижат за цената што ја плаќаат. Но, еднаш таму, истите работи ги нервираат сите независно од тоа што платиле. Поврзано со ова е големата разлика во она што ги нервира луѓето. 30-минутното доцнење на летот можеби нема да биде важно за некои клиенти, бидејќи други можеби сметаат дека тоа им го уништило патувањето. Дали кафето што не е премногу топло, или е премногу топло, е исто како изгубена кеса или значително доцнење? Секој од нив би се појавил како негативно чувство, но нема пондерирање на сериозноста на негативноста.

Последниот проблем на пристапот на оваа студија е ограничувањето во изворот на податоци. Проценува Истражувачкиот центар Пју што го користат само околу 23% од луѓето Твитер или твитајте со секаква регуларност. Засновањето на рангирањето на потрошувачите на овој неслучаен примерок, без пондерирање за големината на прекршокот, сериозно ја ограничува корисноста на оваа студија.

Подобри начини за користење на социјалните медиуми во рангирањето

Социјалните медиуми се богата средина со податоци за потрошувачите. Туристичките компании работеа на начини да ги идентификуваат трендовите на локациите и другите интереси за патување за да создадат интересни можности за пакети, па дури и некои да одлучуваат за нови места за летање.

Како начин за рангирање на авиокомпаниите, несомнено може да се користи робустен сет на метрика на социјалните медиуми за да се добие реален потрошувачки поглед на авиокомпаниите. Не знам дека некој досега го направил ова, а користењето на еден извор како оваа студија на Твитер е далеку од тој идеал. Метриката на вредноста, она што го добивате за она што го плаќате, е најинтересно бидејќи е најповрзано со тоа како луѓето всушност купуваат. Секогаш кога ќе погледнете извор кој го користи само она што го кажуваат луѓето, тоа ќе бледи во споредба со тоа што ќе се поврзе со одлуките што всушност луѓето ги носат.