Изгледите за профитот на Renault 2023 година се лоши бидејќи инвеститорите ги чекаат вестите од Nissan Alliance

На Рено изгледите за 2023 година изгледаат слаби, а профитот се очекува да се преполови. Акционерите би можеле да бидат пред рано засилување, иако кога долгоочекуваниот договор за да го среди својот сојуз со Nissan конечно се појавува.

Преполовувањето на профитот не е голема работа, бидејќи сите големи европски производители на автомобили се очекува да доживеат слична судбина.

„Ние моделираме дека профитабилноста на автомобилите (Рено) ќе се преполови во 2023 година, во согласност со она што го моделираме за другите (производителите)“, се вели во извештајот на инвестициската банка UBS.

Инвестицискиот истражувач Бернштајн се согласува дека Рено ќе се соочи со тешки услови, но циклусот на модели ќе обезбеди поттик.

„Следната година ќе остане тешка (за Рено) со оглед на слабеењето на побарувачката и сè уште зголемените трошоци. Во 2024 година, циклусот на модели на Renault може да обезбеди значаен заден ветер. Сепак, нашата прогноза останува значително под консензус“, рече Бернштајн во извештајот.

Renault моментално го лансира Austral, компактен SUV кој го заменува Kadjar, кој се обврза да се движи напред и да се натпреварува со BMW X3, амбиција што ја споделува со неговите веројатни конкуренти како Peugeot 3008 и Toyota RAV4.

Renault исто така има големи електрични амбиции, со планови да го отфрли своето производство на електрични автомобили, кои сега ги вклучуваат Megane E-Tech како и Renault Zoe со долгогодишно користење. Електричниот Renault 5 е на таблата за цртање за лансирање во 2024 година, заедно со оживувањето на класичното мало 4. Renault соопшти дека ќе произведува повеќе од еден милион електрични возила со батерии (BEV) годишно до 2025 година.

Што се однесува до разговорите со Nissan, нов договор за реформирање на долгогодишниот сојуз со Nissan, кој вклучува и Mitsubishi, се очекуваше во средината на декември. Ова стана кон крајот на декември и сега се пресели на почетокот на 2023 година.

Renault поседува 43% од Nissan, а јапонската компанија поседува 15% од Renault, без право на глас. Франција поседува 15% од Рено.

Рено, наводно, сака Нисан да инвестира во спинофот за електрични возила, додека Нисан сака Рено да продаде дел од своите 43% од акциите. Се вели дека претставниците на Нисан се загрижени за трансферот на интелектуалната сопственост. Друга пријавена опција сугерираше дека Renault може да пренесе доволно акции што ги има во Nissan на труст, така што двете компании поседуваат 15% една од друга.

Инвеститорите сакаат договорот брзо да се реши бидејќи алијансата газеше вода од смртта на поранешниот претседател Карлос Гон.

Рено е желен за договор за да ги започне своите амбициозни планови за реформи. Не и најмалку важно, затоа што компанијата беше принудена да го отфрли својот руски бизнис во 2022 година. Renault генерира 10% од приходите и околу 12% од својата оперативна профитна маржа во Русија во 2021 година.

Извршниот директор Лука Де Мео сака да го подели Рено на пет автономни компании.

· Ampere – електрични возила и нивниот софтвер.

· Моќност, вклучувајќи мотори со внатрешно согорување (ICE) и хибриди, водород. Проект коњ со Geely од Кина за ICE и хибриди.

· Алпски електрични спортски автомобили.

· Мобилизирај – услуги за споделување автомобили и мобилност со кинеската Jiangling Motors.

· Иднината е неутрална – рециклирање.

„Renaulution“ на Де Мео е ажуриран за да вклучи зголемување на оперативните профитни маржи на 8% до 2025 година и на повеќе од 10% во 2030 година, во споредба со 5% што се очекува оваа година.

UBS рече дека нејзиното сценарио за автомобилската индустрија претпоставува промена од недоволно кон прекумерно снабдување, со рамномерна продажба во 2023 година.

„Ова значи дека цената/мешаницата веројатно брзо ќе се нормализира на многу пониски нивоа. Рено, и покрај сите негови лансирања на нови производи во попрофитабилниот C-сегмент, веројатно нема да биде имун“, велат од UBS. Автоматската профитна маржа ќе падне помеѓу 1 и 1.5%.

Бернштајн има позитивни мисли за планот на компанијата.

„Рено беше во тешка позиција, отежната со загубата на рускиот бизнис во 2022 година. Наспроти шансите, менаџерскиот тим постигна резултати против амбициозна група цели и сега постави уште поамбициозна визија за претстојната деценија. ”

„Новата стратегија нема да влијае на заработката на Рено во следните неколку години. Инвеститорите во Renault ќе треба да го измерат надолниот ризик за заработката во 2023 година наспроти потенцијалните парични приливи од потенцијалните средства/продажбите на Nissan“, се вели во извештајот на Бернштајн.

Минатата недела, Рено објави дека неговиот претседател Жан-Доминик Сенар, поранешен извршен директор на Мишелин, кој беше донесен за да ја стабилизира компанијата во 2018 година по апсењето на поранешниот претседател Гон, ќе отслужи уште еден мандат.