Румени европски сценарија за продажба на автомобили отфрлени по шокот во Русија/Украина

Експертите ги искинуваат своите прогнози за продажба на автомобили бидејќи надежните и подобрени сценарија, помогнати од пандемијата на коронавирус, се заменуваат со станици за паника по руската инвазија на Украина.

Кога ќе дојдат лоши времиња, продажбата на автомобили на масовниот пазар е уништена бидејќи просечните заработувачи ги намалуваат трошоците и забораваат на амбициозните набавки во корист на потребите како што се јадењето и греењето. Добрата продажба останува мирна. Истото важи и овој пат, бидејќи инвеститорите се прашуваат колку долго ќе траат превирањата во Украина и не можат да исклучат неискажлив пресврт на настаните. Овој пат се очекува продажбата на електрични автомобили да остане силна, што е уште еден начин да се каже дека ова е пазар од висока класа, кој не е поврзан со секојдневните потреби на нормалните луѓе.

Минатиот месец експертите се расправаа за тоа колку силно ќе биде релито во Европа, иако се согласија дека нема да биде доволно силно за да поттикне враќање на рајот пред пандемијата. Консултанти LMC автомобилски тогаш се очекуваше продажбата во Западна Европа да се зголеми за 8.3% во 2022 година на 11.47 милиони, иако го намали предвидувањето за 8.6% добивка направена еден месец претходно. Овој месец LMC ја намали својата проекција на плус 3.6%.

на Европската асоцијација на производители на автомобили, познат по францускиот акроним ACEA, рече дека продажбата пред инвазијата во 2022 година во Европската унија (ЕУ) ќе се зголеми за 7.9% до 10.5 милиони. Западна Европа ги вклучува сите големи пазари на Германија, Британија, Франција, Шпанија и Италија. ЕУ ја исклучува Британија, но ги вклучува повеќето мали пазари во источна Европа.

LMC рече дека тогаш недостигот на снабдување сè уште штети, но треба да се подобри како што напредува годината.

ACEA рече дека недостигот на чипови треба да се стабилизира до крајот на годината.

Но, најновите мисли на LMC станаа негативни.

„(надолните ревизии се) во споредба со нашите претходни очекувања бидејќи економијата во Украина е уништена, нови санкции се наметнати на Русија, а изградбата на возила е погодена од нарушувањето на снабдувањето со суровини и компоненти“, се вели во извештајот на LMC.

„Колапсот на рускиот пазар сè уште може да има ефект дека тоа ќе доведе до поголема понуда на возила на друго место во Европа, бидејќи оскудните делови се пренасочуваат од возилата наменети за Русија. На пазарите со ограничена понуда, ова всушност може да ја зголеми продажбата во Европа. Сепак, ние го сметаме ова како поголем ризик за прогнозата - зголемувањето на основните прогнози за западноевропските земји е тешко да се оправда бидејќи беснее војна на исток“, се вели во извештајот.

„Наместо тоа, ја намаливме перспективата за Европа бидејќи заканата за синџирите на снабдување дополнително се зголеми. Кршливоста на снабдувањето во Европа е нагласена со недостигот на полупроводници и разумно е да се претпостави дополнително влијание врз изградбата на возила во регионот во следните неколку години. Продолжуваме да очекуваме дека стапките на продажба во Европа ќе следат генерално нагорна траекторија во текот на 2022 година, иако поизразено зголемување на продажбата во втората половина од годината поради големото подобрување во понудата на компоненти, сега не се претпоставува “, се вели во извештајот.

Побарувачката за електрични возила (ЕВ) во Европа ќе ја игнорира бурата на исток, според Fitch Solutions.

„Во 2022 година, очекуваме глобалната побарувачка за ЕВ да остане силна, сепак, забележуваме дека зголемените ризици од недостиг на батерии ќе претставуваат значителен ризик за прогнозите за 2022-2025 година, бидејќи ќе ја забави понудата на возила во индустријата која веќе се бори да одржи стабилен излез на возилото поради недостаток на полупроводници“, се вели во извештајот.

Скокот на цените на суровините предизвикан од војната Украина/Русија се очекува да додаде помеѓу 775 и 2,500 долари на просечната цена на автомобилот, според инвестициската банка УБС, управувана од алуминиум и паладиум што се користат во каталитичките конвертори. Конфликтот во Русија, исто така, ја зголеми цената на никелот, клучна за повеќето батерии за електрични возила, но UBS смета дека ова не им штети многу на продажбата, бидејќи продажбата на конкурентот ICE е попречена од големите зголемувања на цените на бензинот и дизелот.

„Сметаме дека електричните возила во целина имаат релативни предности во однос на вкупните трошоци на сопственост и покрај повисоките трошоци за батерии“, се вели во извештајот на UBS.

Кога за прв пат се појави кризата со инвазијата, германските производители на автомобили беа под најголем притисок, додека Рено имаше најмногу да загуби поради големото присуство во Русија.

UBS рече дека сега тоа е производителите на масовниот пазар кои се соочуваат со најголем ризик за нивните бизниси, додека BMW, Mercedes и Tesla ќе останат релативно спокојни.

Fitch Solutions соопшти дека електричните возила исто така ќе останат во голема мера неповредени.

„Прогнозираме дека глобалната продажба на ЕВ ќе се зголеми за 43.2% во 2022 година. Гледајќи ја конкретно Европа, предвидуваме дека продажбата на ЕВ ќе се зголеми за 34.4% во 2022 година, бидејќи владите како Франција и Германија, меѓу другите, почнаа да го одложуваат рокот за стимулансите за купување возила да истече . Единствениот вистински спротивен ветер за растот на продажбата на ЕВ во 2022 година ќе биде понудата на возила“, велат од Fitch Solutions.