Русија и Иран ги зајакнуваат економските врски, од автомобили до авиони до енергија

Руските и иранските компании разговараа за заедничко производство на автомобили, како најнов знак на комерцијална соработка меѓу двете земји додека се обидуваат да се справат со меѓународните санкции.

Руската економија беше погодена од широки санкции оваа година по нејзината инвазија на Украина во февруари, додека Иран има повеќегодишно искуство со трговски ограничувања поради меѓународната загриженост за неговата нуклеарна програма и други активности.

Има монтажни докази тесна соработка меѓу двете земји во воениот домен оваа година, при што Иран е обвинет од САД и други дека и доставува стотици беспилотни летала на Русија за употреба во војната во Украина. Иран само призна дека обезбедил мал број пред почетокот на војната.

Сепак, иранските власти беа поподготвени да ги признаат растечките врски во други области.

Амбасадорот на Иран во Русија Казем Џалали изјави за новинарите во Москва оваа недела двете земји одржаа дискусии за заедничко производство на автомобили, со двата најголеми ирански производители на автомобили, Иран Кодро и Саипа, и двајцата вклучени во разговорите.

Рускиот автомобилски сектор беше особено тешко погоден со меѓународни санкции, при што увозот на основните делови е запрен. Иранските медиуми објавија дека руските компании се распрашувале оваа година за набавка на делови за нивните возила од Иран. Се чини дека таквите дискусии сега може да напредуваа до иранските компании кои помагаат во целокупното производство.

Расте комерцијални врски

Соработката во производството на автомобили е само една од неколкуте деловни области каде што двете земји се зближуваат.

Во понеделникот, руската државна банка ВТБ соопшти дека ќе започне со прекугранично обезбедување трансфер на пари услуги меѓу Русија и Иран.

Во јули, Националната иранска нафтена компанија (NIOC) и рускиот енергетски гигант Газпром потпишаа меморандум за разбирање вреден околу 40 милијарди американски долари за развој на нафтени и гасни полиња во Иран и за работа на проект за течен природен гас (LNG).

Оваа недела, иранскиот министер за енергија Али Акбар Мехрабиан требаше да отпатува за Русија за да разговара со својот колега во Москва за понатамошна соработка.

Пред помалку од една недела, заменик-министерот за индустрија, рударство и трговија на Иран, Маночер Мантеги, рече дека имало и разговори со Русија за заедничкото производство на патнички авиони.

Мантеги ги даде коментарите на отворањето на 11-тата иранска меѓународна воздушна и воздушна изложба која се одржа од 13 до 16 декември на островот Киш во Персискиот залив. Тој не даде многу детали за плановите, освен да рече дека тоа ќе биде за авион со меѓу 70 и 150 седишта.

Не е јасно дали ова ги заменува претходно најавените планови за домашно производство на патнички авиони во Иран.

Во јуни, претседателот Ебрахим Раиси нареди Иранската индустриска компанија за производство на авиони (Хеса) ќе произведе патнички авион со најмалку 72 седишта „во блиска иднина“.

Имаше и други неодамнешни напори за производство на патнички авиони во земјата кои не успеаја да напредуваат. На почетокот на 2021 година, Организацијата за цивилно воздухопловство на Иран (CAO) рече дека имало планира да произведе патнички авион со 100 седишта.

Под еден претходна шема датира од 2017 година, иранскиот штаб за развој на воздухопловна технологија (IATDH) беше нареден за развој на авион со 72 седишта кој требаше да биде готов до 2021 година.