Русија има девет радарски авиони А-50. Бунтовниците тврдеа дека влегле во белоруска воздухопловна база и разнеле еден од нив.

Проукраински белоруски бунтовници наводно инфилтрирани воздухопловна база во Белорусија и саботираше авион за рано предупредување на руските воздухопловни сили Бериев А-50М.

Тврдењето, нашироко повторено од вестите во недела и понеделник, е тешко да се потврди.

Но, има смисла. Проукраинските ловци треба да бидат високо мотивирани да ги погодат руските авиони AEW, секаде и секогаш кога е можно. А-50 се малку на број, но играат огромна улога во бруталната, терористичка воздушна војна на Русија над Украина.

Белорусија е сојузник на Русија, но немирен. Многу Белоруси не само што се противат на Русија, туку и се противат Исто така се спротивставуваат на авторитарниот режим на сопствената земја.

Здружението на безбедносните сили на Белорусија, познато по белорускиот акроним BYPOL, е група на отпор составена од поранешни белруски службеници за спроведување на законот.

Во неделата, BYPOL тврдеше дека некој разнел А-50 во воздухопловната база Мачулишчи, 150 милји северно од границата меѓу Белорусија и Украина. „Како резултат на две експлозии… предните и централните делови на авионот беа оштетени, авиониката и радарската антена беа оштетени“.

„Авионот беше сериозно оштетен и нема да лета никаде наскоро“, додаде BYPOL.

Сателитски снимки одозгора може на крајот да го потврдат нападот. Во меѓувреме, потсетете се дека проукраинските бунтовници докажаа дека можат да напаѓаат воздушни бази дури и подалеку од украинската граница отколку што е Мачулишчи.

Уште во октомври, диверзантите наводно разнеле најмалку еден, па дури четири нападни хеликоптери на руските воздухопловни сили во воздухопловна база во Русија, на 500 милји од границата. Има вистински видео доказ за таа рација.

А-50 со четири мотори, млазен погон е одговорот на Русија на главниот американски авион AEW, Е-3. Радомот поставен на врвот на А-50 содржи ротирачки радар кој скенира 360 степени, откривајќи авиони на оддалеченост од 250 милји. 15-члениот екипаж на А-50 ги следи непријателските авиони и Исто така ги координира летовите на пријателските авиони.

Руските воздухопловни сили имаат само девет А-50М и надградени А-50У, како и 14 Иљушин Ил-20 управувани со пропелер, кои исто така можат да функционираат како воздушни командни пунктови. Дрвечките А-50 рутински тргнуваат од Белорусија и, очигледно, од јужна Русија соодветно на летови во близина на источна и јужна Украина.

Кога Русија ја прошири својата војна против Украина во февруари 2022 година, А-50 „летаа во просек од два до три лета дневно, обезбедувајќи рано предупредување и векторски информации со повисока резолуција за нисколетечки украински авиони во тие сектори“, Џастин. Напишаа Бронк, Ник Рејнолдс и Џек Ватлинг студија за Royal United Services Institute во Лондон.

Трагите од А-50 би можеле да им помогнат на пресретнувачите на руските воздухопловни сили - Микојан МиГ-31 и Сухој Су-35 - да лобираат ракети воздух-воздух со супер долг дострел врз украинските воени авиони. Тактика против која Украинците имаат малку одбрани.

Украинците немаат ништо како А-50 - и немаат лесен начин да се спротивстават на типот додека е во воздух. Пресретнувачите на украинските воздухопловни сили не можат безбедно да се движат над руска територија, а воздухопловните сили ги деактивираа своите последни батерии земја-воздух за ракети со долг дострел С-200 уште во 2013 година.

Да бидеме фер, радарот на А-50 наводно е подложен на заглавување. „Украинските сили открија дека [] А-50 е прилично лесно да се деградира преку електронски напад и известуваат за постојан успех во тоа“, објаснија Бронк, Рејнолдс и Вотлинг.

Понекогаш Русите им прават услуга на Украинците и се ги деградираат нивните А-50. „Бидејќи руската воздушна операција е подредена на копнените сили, информациите за надзор обично не се пренесуваат директно меѓу А-50М и ловците“, откриваат аналитичарите на РУСИЈА.

„Наместо тоа, информациите вообичаено се пренесуваат преку командниот пункт во воениот округ или командната станица за комбинирано вооружување, потоа директно или преку релеен авион Ил-20М. … Ова значително ја забавува стапката на пренос на податоци“.

Но, физички да се оштети или дури уништи А-50, можеби е најлесно да се фати авионот на земја, како што тврдат Белорусите во неделата. „Инцидентот се случи додека машина за чистење снег работеше во близина на авионот“, објави BYPOL.

„Веројатно, како што се случи повеќе од еднаш во руските воени објекти, некој повторно не ги почитуваше мерките за заштита од пожари и пушеше во близина“, се потсмеа групата на отпорот.