(Блумберг) - Извозот на сурова нафта на Русија преку море скокна минатата недела, со само неколку дена пред третиот по големина производител во светот да го намали производството.
Најчитани од Блумберг
Земјата извезла 3.6 милиони барели дневно од своите пристаништа во седумте дена до петокот. Тоа беше зголемување од 26% на бучните неделни податоци. Протоците се искачија на повеќенеделни максимум од сите негови терминали на Балтикот, Црното Море, Арктикот и Пацификот. Порасна и помалку нестабилниот четиринеделен просек на извозот.
Податоците за протокот нудат само најнежниот показател дека планираното намалување на руското производство на нафта од следниот месец можеби нема да биде принудено. Москва претходно овој месец објави дека ќе го намали своето производство во март за 500,000 барели дневно, чекор за кој некои аналитичари велат дека е неизбежно намалување, а не политички избор за Русија. Високата стапка на извоз на некој начин го поткопува тој аргумент.
Високото ниво на сурова нафта што се испорачува од западните пристаништа на Русија, кое сега се чини дека вклучува количини што претходно биле испорачани со цевки до Полска и Германија, ја остави земјата уште еднаш да зависи од европските танкери за да ја преместат нејзината нафта. Долгите патувања за превоз на товар во Азија значат дека сопствените руски бродови и „флотата во сенка“ изградена од компании пријателски настроени кон Москва можат да товарат само една лота на секои два месеци. Како резултат на тоа, првичното оддалечување од користењето на европските бродови во првиот месец по воведувањето на санкциите на Европската унија и ограничувањето на цената на Г-7 не можеше да се одржи следниот месец.
Обемот на сурова нафта на бродовите што се упатуваат кон Кина и Индија - плус малите текови кон Туркије и количествата на бродовите што сè уште не покажале крајна дестинација - се зголеми во четиринеделниот период, на просечни 3.19 милиони барели дневно, еднакво до највисоката количина забележана откако Блумберг почна да ги следи пратките на почетокот на 2022 година.
Протоците кон Кина се малку променети од пред Русија да ја нападне Украина пред речиси една година. Историските обрасци сугерираат дека повеќето од товарите кои моментално се идентификувани како „Непозната Азија“ или „Други непознати“ ќе завршат во Индија.
Приливот во војната на Кремљ од давачките за извоз на сурова нафта опадна од почетокот на годината. Додека ублажувањето на цените на суровата нафта одигра улога во тој пад, исто така има и зголемен јаз меѓу светскиот репер Брент и пријавените цени за клучната руска класа Урал, кои се користат за пресметување на даночните стапки.
Неодамнешните промени кои ќе ги поврзат даночните стапки на нафтата во Русија со намалената цена на Брент, наместо со проценетата вредност на Урал, нема да важат за извозните давачки. Извозните давачки сега играат релативно мала улога во оданочувањето на нафтата во Русија, при што данокот за екстракција на минерали и даноците засновани на добивка на индустријата стануваат поважни како дел од повеќегодишната транзиција во начинот на кој владата заработува приходи.
Трансферот на товари од брод до брод во Медитеранот продолжува со забрзано темпо. Ова беше највидливо кај шпанскиот северноафрикански град Сеута и кај грчкиот брег во близина на Каламата. Најмалку 30 товари се префрлени меѓу бродови на тие две локации од почетокот на годината. Уште XNUMX танкери „Афрамакс“, кои натоварени на Балтикот од крајот на јануари, веројатно ќе ги пренесат своите товари на други бродови во Медитеранот, врз основа на сигналите од нивната дестинација.
Сурова текови по дестинација:
На четиринеделна просечна основа, вкупниот извоз по морски пат се зголеми за 129,000 барели дневно на 3.34 милиони барели дневно.
Сите бројки ги исклучуваат товарите идентификувани како казахстанска класа KEBCO. Тоа се пратки направени од KazTransoil АД кои транзитираат од Русија за извоз преку балтичките пристаништа Уст-Луга и Новоросијск.
Казахстанските буриња се мешаат со сурова нафта од руско потекло за да се создаде униформа извозна оценка. Од руската инвазија на Украина, Казахстан ги ребрендираше своите товари за да ги разликува од оние што се испорачуваат од руски компании. Транзитната сурова нафта е посебно изземена од санкциите на ЕУ.
Азија
Најчитани од Блумберг
Четиринеделните просечни испораки до руските азиски клиенти, плус оние на бродови кои немаат крајна дестинација, се зголемија во периодот до 17 февруари, зголемувајќи се повторно над 3 милиони барели дневно.
Додека обемот што се упати кон Индија се чини дека опадна, историјата покажува дека повеќето од товарите на бродовите без почетна дестинација на крајот завршуваат таму.
Еквивалент од 603,000 барели дневно имало на бродови кои прикажуваат дестинации како Порт Саид или Суец во Египет, или кои веќе биле или се очекува да бидат префрлени од еден на друг брод во близина на јужнокорејското пристаниште Јеосу. Тие патувања обично завршуваат на пристаништата во Индија и се појавуваат на табелата подолу како „Непозната Азија“ додека не стане очигледна крајната дестинација.
„Другите непознати“ волумени, кои работат со 813,000 барели дневно во четирите недели до 17 февруари, се оние на танкери кои покажуваат дестинација на Гибралтар, Малта или воопшто нема дестинација. Повеќето од тие товари транзитираат по Суецкиот канал, но некои би можеле да завршат во Турција. Сè поголем број се префрлаат од еден брод на друг во Медитеранот за понатамошни патувања во Азија.
Европа
Најчитани од Блумберг
Рускиот извоз на сурова нафта преку море во европските земји се зголеми до 125,000 барели дневно во 28-те дена до 17 февруари, а Бугарија е единствената европска дестинација. Овие бројки не ги вклучуваат пратките до Турција.
Пазарот кој трошеше повеќе од 1.5 милиони барели дневно сурова нафта за кратки дестинации, што доаѓа од извозните терминали на Балтикот, Црното Море и Арктикот е речиси целосно изгубен, за да биде заменет со дестинации на долги дестинации во Азија кои се многу поскапи. и одзема многу време за сервирање.
Ниту една руска сурова нафта не беше испорачана во северноевропските земји во четирите недели до 17 февруари.
Извозот во медитеранските земји се намали на просечни 167,000 барели дневно во четирите недели до 17 февруари, паѓајќи веќе втора недела.
Туркие беше единствената дестинација за руската сурова нафта преку море во Медитеранот, но протокот таму е само мал дел од највисоките нивоа што ги достигнаа во септември и октомври. И покрај тоа што не е дел од европските санкции за рускиот извоз на сурова нафта, Турција не остана значаен спас за Москва откако забраната за увоз на ЕУ стапи на сила на 5 декември.
Протоците кон Бугарија, сега единствениот руски пазар за сурова нафта во Црното Море, се вратија од минимумот од претходната недела, искачувајќи се на 125,000 барели дневно. Земјата обезбеди делумно ослободување од забраната за увоз на сурова нафта од ЕУ, што треба да ги поддржи приливите сега кога ембаргото стапи на сила.
Тече по локација за извоз
Вкупните текови на руската сурова нафта се вратија на највисокото ниво во последните пет недели од 3.6 милиони барели на ден. Имаше зголемување за повеќе од 200,000 барели дневно во тековите од Арктикот, Црното Море и Балтикот, додека пратките од Пацификот беа речиси непроменети. Бројките ги исклучуваат томовите од Уст-Луга и Новоросијск идентификувани како казахстанска класа KEBCO.
Приходи од извоз
Приливот во војната на Кремљ од неговата царина за сурова извоз се зголеми за 9 милиони долари, или 26%, на 44 милиони долари во седумте дена до 17 февруари од ревидираните 35 милиони долари во неделата до 10 февруари. Но, просекот за четири недели приходот е намален за 1 милион долари на 47 милиони долари.
Царинската стапка во февруари е одредена на 1.75 долари за барел. Тоа е намалено за 23 отсто во однос на јануари и е најниска стапка на барел од јуни 2020 година, за време на длабочините на пандемијата. Падот е резултат на падот на цените на Урал во периодот на мерење, кој траеше од средината на декември до средината на јануари. Референтната оценка на Русија беше во просек 46.82 долари за барел според бројките на министерството, што е попуст од речиси 35 долари за барел во однос на Брент во истиот период.
Царинската стапка за март е поставена на 1.94 долари за барел, прво зголемување од декември, и се заснова на цената на Урал од 50.51 долари за барел за време на периодот на проценка што траеше од 15 јануари до 14 февруари.
Текови од потекло до локација
Следниве графикони го прикажуваат бројот на бродови што го напуштаат секој извозен терминал и дестинациите на суровиот товар од четирите извозни региони.
Вкупно 33 танкери натоварија 25.2 милиони барели руска сурова нафта во неделата до 17 февруари, покажуваат податоците за следење на бродовите и извештаите на пристанишниот агент. Тоа е за 5.1 милиони барели, или 26%, во однос на претходната недела и највисок волумен во последните пет недели. Дестинациите се засноваат на тоа каде бродовите сигнализираат дека се движат во моментот на пишувањето, а некои речиси сигурно ќе се променат како што ќе напредуваат патувањата. Сите бројки ги исклучуваат товарите идентификувани како казахстанска класа KEBCO.
Вкупниот волумен на бродовите што товараат руска сурова нафта од балтичките терминали се зголеми втора недела и надмина 1.5 милиони барели дневно.
Испораките од Новоросијск во Црното Море се вратија од осумнеделниот минимум, при што четири брода преземаа товар.
Испораките на Арктикот, исто така, се вратија од минимумот од претходната недела, за да се изедначат со највисокото ниво во последните 15 недели.
Протоците од Пацификот беа практично непроменети од претходната недела.
Томовите што се упатуваат кон непознати дестинации се сите товари на Сокол кои неодамна се префрлени на други пловни објекти во Јеосу, или во моментов се префрлаат во област во близина на јужнокорејското пристаниште од терминалот за товарење во Де Кастри.
Неколку танкери кои превезуваат сирова нафта ESPO од почетокот на месецот летаат во непосредна близина на брегот на Јужна Кореја или закотвени кај кинеските пристаништа чекајќи да го испуштат својот товар.
Забелешка: оваа приказна е дел од редовната неделна серија која ги следи пратките на сурова нафта од руските извозни терминали и приходите од извозните давачки што ги заработува руската влада.
Забелешка: Сите бројки ги исклучуваат товарите во сопственост на казахстанската КазтрансОил АД, кои транзитираат во Русија и се испорачуваат од Новоросијск и Уст-Луга како сурова нафта од класата KEBCO.
Забелешка: Податоците за протокот на сурова нафта може да се најдат и на {DSET CRUDEJ }. Броевите, кои се генерирани од бот, може да се разликуваат од оние во оваа приказна.
– Со помош на Шери Су.
Најчитани од Блумберг Бизнисвик
© 2023 Блумберг ЛП
Извор: https://finance.yahoo.com/news/russian-crude-exports-surge-despite-124146872.html