(Блумберг) - Решеноста на Европа да престане да купува руска сурова нафта можеби почнува да опаѓа. Нафтените рафинерии на континентот земаа 1.84 милиони барели на ден сурова нафта од Русија минатата недела, според податоците за следење на танкерите собрани од Блумберг. Тоа беше трето последователно неделно зголемување и го доведе протокот од Русија кон Европа, вклучително и Турција, на највисоко ниво во последните два месеци. а делумно се работеше за тоа Турција да купи повеќе. Надвор од тоа, сепак, се чини дека се забави стабилниот тековен пад. Развојот сугерира дека оние компании и земји кои не сакаа да купат руски веќе се повлекоа, оставајќи го пазарот на другите кои се посреќни да го сторат тоа. Руската нафта падна на огромни попусти по инвазијата на земјата во Украина, бидејќи некои компании престанаа да купуваат.Кина и Индија сè уште се најголеми купувачи на руска сурова нафта, покажуваат неделните податоци за следење.
Најчитани од Блумберг
Следните графикони ги прикажуваат четиринеделните просеци на дестинациите на испораките на сурова нафта од руските извозни терминали. Со сите товари натоварени во пристаништата на брегот на Пацификот на земјата, кои се упатуваат кон Кина, Азија сега презема половина од целата сурова нафта испорачана од земјата. Тоа е повеќе од околу една третина на почетокот на годината.
Во испораките на сурова нафта во Азија доминираат текови во само две земји, Кина и Индија. Испораките по морски пат до Кина се во просек околу 1 милион барели дневно, што е досега најниското ниво за годината од 600,000 барели дневно во четирите недели до 18 февруари. Индија се појави како спасител на рускиот извоз на сурова нафта преку море, со просечен обем повеќе од 600,000 барели дневно во четирите недели до 17 јуни, од само 25,000 барели на ден на почетокот на годината. Надвор од Индија, Русија допрва треба да најде значајни нови купувачи на својата сурова нафта во Азија.
Русија изгуби речиси две третини од својот пазар за сурова нафта преку море во северна Европа, но обемот што го испорачува таму се стабилизира по неговиот првичен пад откако руските трупи ја нападнаа Украина. Испораките во регионот беа во просек околу 450,000 барели дневно во четирите недели до На 17 јули, помалку од речиси 1.25 милиони барели дневно во првите четири недели од годината, но малку се промени во текот на изминатиот месец. Повеќето земји речиси целосно го прекинаа увозот на руска сурова нафта по морски пат, многу пред санкциите на ЕУ за трговијата кои треба да стапат на сила во декември.
Значителни количини - околу 370,000 барели дневно - сè уште се испраќаат во резервоари за складирање во Холандија, но дури и ова е намалено за 35% од нивото забележано непосредно пред руската инвазија на Украина. Протоците кон Ротердам беа највисоки во последните три недели во неделата што заврши на 17 јуни.
Сликата во Медитеранот е многу поинаква. Испораките на руска сурова нафта во регионот се зголемија. Голем дел од причината е испораката на руска сурова нафта до рафинериите во руска сопственост во регионот, особено фабриката на Лукоил ИСАБ на италијанскиот остров Сицилија. Турција, исто така, се вклучи во преземањето на многу повеќе руска сурова нафта што беше пренасочена во регионот од северна Европа. Останува да се види што ќе направи ISAB кога забраната на ЕУ за руската сурова нафта преку море ќе стапи на сила во декември. Дотогаш, без правна пречка за нејзините набавки и малку, ако воопшто има алтернативи за исхраната на руската сурова нафта, пратките веројатно нема да паднат.
Медитеранската слика се повторува во Црното Море, повторно поттикната од зголемените испораки во рафинеријата во сопственост на Лукоил во Бугарија. Додека тековите кон Романија се малку променети од почетокот на годината, тие кон Бугарија се два и пол пати поголеми отколку во јануари и почетокот на февруари.
Додека трговијата со руската сурова нафта преку море е пренасочена од северна Европа кон Азија и Медитеранот, досега самонаметнатите ограничувања имаат мало влијание врз целокупното ниво на испораки.
Вкупните текови на сурова нафта преку морето се зголемија во седумте дена заклучно со 17 јуни, поништувајќи околу половина од падот од претходната недела. Вкупно 35 танкери натовариле 26.3 милиони барели од извозните терминали во земјата, покажуваат податоците за следење на бродовите и извештаите на пристанишните агенти. Со тоа просечниот проток е 3.75 милиони барели дневно, што е за 6% повеќе од 3.55 милиони во неделата што заврши на 10 јуни.
Протоците на сурова нафта од Урал од терминалите на Балтикот, главниот излез на Русија, се намалија во неделата до 17 јуни.
Приходите на Москва од извозните давачки се зголемија за 6% во неделата до 17 јуни, зголемувајќи се во согласност со протокот на сурова нафта. Тие пратки беа во вредност од 161 милион долари извозна давачка, од ревидираните 152 милиони долари во неделата до 10 јуни.
Даночните стапки треба да се зголемат во јули, по падот за 10% помеѓу мај и јуни. Испораките на сурова нафта во јуни му заработуваат на Кремљ 44.80 долари за тон, што е еквивалентно на околу 6.11 долари за барел, бројка што ќе се зголеми на 55.20 долари за тон (околу 7.53 долари за барел) во јули. Тоа ќе биде највисоката царинска стапка што ја наплаќа руската влада од април, што го одразува зголемувањето на цените на Урал помеѓу средината на мај и средината на јуни.
Бројот на товари испратени од руските пристаништа се зголеми за еден до 35 во неделата до 17 јуни во споредба со претходните седум дена. Додека помалку бродови тргнаа од пристаништата на Балтикот, повеќе тргнаа од Црното Море и Пацификот.
Сурова текови по региони
Следниве графикони ги прикажуваат дестинациите на суровиот товар од секој од четирите извозни региони. Дестинациите се засноваат на тоа каде бродовите сигнализираат дека се движат во моментот на пишувањето, а некои речиси сигурно ќе се променат како што ќе напредуваат патувањата.
Вкупниот волумен на сурова нафта на бродовите што се товараат од балтичките терминали во Приморск и Уст-Луга падна во неделата до 17 јуни, што е прв пад во последните три недели. И Приморск и Уст-Луга ракуваа со еден брод помалку отколку во претходната недела. Обемот на танкери кои прикажуваат дестинации во северна Европа падна на најниско ниво во последните 12 недели, додека испораките до Медитеранот се зголемија веќе втора недела. Јачината на звукот на танкери што ги сигнализираа дестинациите во Азија беше еднаква на најниската во последните дванаесет недели.
Тековите кон Азија, сепак, веројатно ќе се зголемат, кога бродовите што допрва треба да сигнализираат конечна дестинација ќе почнат да покажуваат веродостојни локации за испуштање.
Испораките на сурова нафта од руските балтички пристаништа сè уште се одвиваат според планот. Сите товари планирани да се натоварат во Приморск и Уст-Луга во текот на неделата до 17 јуни беа испорачани во рок од еден ден од планираните датуми на товарење.
Седум танкери го завршија товарењето во Новоросијск во Црното Море во неделата до 17-ти јуни, со голем скок во обемот што се упати кон Медитеранот. Испораките во Бугарија и Романија се лизнаа веќе втора недела, паѓајќи на најниско ниво за повеќе од еден месец. Ниту еден брод што се вчитува во Новоросијск во неделата до 17 јуни не покажува дека тие се упатуваат кон Азија.
Сите товари планирани од Новоросијск во текот на неделата беа товарени во рок од два дена од датумите на програмите за делумно товарење видени од Блумберг.
Како и во секоја од претходните две недели, два брода натоварени од пловечкото складиште Умба на Гаспром Нефт во Мурманск, едниот се упати кон Ротердам, а другиот кон Индија. Третиот зеде товар од танкерот за складирање Кола што го користи Лукоил и се упатува кон рафинеријата ISAB на компанијата на италијанскиот остров Сицилија. Товарот што се упати кон Индија беше поголем од товарениот во претходните недели, што доведе до скок на обемот забележан во неделата до 17 јуни, што беше највисоко од почетокот на април.
Приливот на сурова нафта од трите руски нафтени терминали на истокот - Козмино, Де Кастри и Пригорднаја - се врати во однос на падот од претходната недела, благодарение на порастот на протокот на сурова нафта ESPO преку Козмино во неделата до 17 јуни. Испораките во Пацификот се зголемија за 214,000 барели на ден или 29%, неделно до 942,000 барели дневно.
Девет танкери натоварија сирова нафта ESPO на Козмино, што е за три повеќе од претходната недела, со 19 товари натоварени во првите 16 дена од месецот. Кина стана единствениот купувач на руската пацифичка сирова нафта, со сите товари натоварени во последните четири недели. Танкери во сопственост на кинеската Cosco Shipping Holdings Co. кои превезуваа сурова нафта од Козмино до Јеосу во Јужна Кореја, каде што беше претоварена на поголеми бродови за понатамошна испорака во Кина, го започнаа целото патување од Русија до Кина, но тие остануваат редовен учесник. во трговијата.
Шеста недела немаше пратки од Де Кастри, кој се занимава со сурова нафта од Сокол од проектот Сахалин 1. Три танкери „Совкомфлот“ остануваат закотвени празни крај нафтениот терминал, каде што се од крајот на април.
Ниту еден товар од сурова нафта од Сахалин не беше натоварен во неделата до 17 јуни.
Долги патувања и карго трансфери
Само два танкери ги напуштија западните извозни терминали на Русија и ги сигнализираа дестинациите во Индија во неделата до 17-ти јуни. Други двајца се упатуваат кон Индија, додека уште четворица тргнаа без јасна крајна дестинација за нивниот товар. Едниот, Жен I, покажува дестинација во Азорските Острови, еден сигнализира Гибралтар и еден Малта. Четвртиот, Amber 6, се упатува кон Атлантикот, не покажувајќи дестинација.
Неколку танкери што беа натоварени во претходните недели сè уште не ги прикажуваат крајните дестинации, а повеќето продолжуваат да укажуваат на Порт Саид.
Четири бродови натоварени со руска сурова нафта - Скади, Емили С, Меропе и Жен I - се упатија кон Азорските Острови во средината на Атлантскиот Океан, иако Емили С се врати на север откако се приближи до островите. Товар од околу 730,000 барели беше префрлен од Afrapearl во VLCC Lauren II во водите во близина на Азорските Острови помеѓу 15 јуни и 17 јуни. Тоа беше вториот товар што беше префрлен во Лорен II, кој останува во областа, можеби до земете трет трансфер од еден од другите бродови што се упатуваат кон областа.
Вториот забележан трансфер се случи кај Сеута во западниот Медитеран, од Вергиос до Џанис. Тој товар сега се движи кон Суецкиот канал, иако неговата дестинација надвор од тоа останува нејасна.
Одделно, неколку танкери полни со руска сурова нафта се во близина на Сингапур. Тао Лин Ван, кој презеде товар во Уст-Луга во мај, е закотвен во близина на градот-држава, додека конзулот на НС го пријавува својот статус како „Закотвен“ кај Џохор на исток од Сингапур, вообичаена локација за пренос на товари од еден сад до друг. Ако конзулот на НС врши пренос од брод на брод, бродот што го прима товарот е скриен, не пренесува сигнал за негово идентификување и неговата локација. Ова ќе биде прв таков „мрачен“ трансфер на руска сурова нафта од инвазијата на Украина.
Забелешка: оваа приказна е дел од редовната неделна серија која ги следи пратките на сурова нафта од руските извозни терминали и приходите од извозните давачки што ги заработува руската влада.
Забелешка: Блумберг користи комерцијални податоци за следење на бродови за да го следи движењето на бродовите. Бродовите можат да избегнат откривање со исклучување на транспондерите на одборот, како што нашироко беше направено од иранската флота на танкери. Сè уште нема докази дека тоа го прават танкери за сурова нафта кои пристигнуваат во руските пристаништа.
Забелешка: Дестинации се оние сигнализирани од бродот и се надгледуваат додека товарот не се испушти. Дестинациите може да се променат за време на патувањето, дури и под нормални околности, а крајната точка на испуштање на товарот може да не се знае додека не се стигне до тоа пристаниште.
Забелешка: Обемот на товарот се заснова на програмите за утовар, каде што се достапни, и на комбинација од капацитетот на бродот и неговата длабочина во водата каде што немаме други информации.
Најчитани од Блумберг Бизнисвик
© 2022 Блумберг ЛП
Извор: https://finance.yahoo.com/news/russian-oil-flows-europe-quietly-165535593.html