Руското пречекорување дава нова итност на вежбите за итни случаи на Арктикот

Не е тајна дека последиците од илегалната инвазија на Русија на Украина се протегаат многу подалеку од европското бојно поле. На далечниот север, осумте земји Арктички совет, меѓународен меѓувладин форум кој се занимава со прашањата на Арктикот, запре поради тоа што земјите-членки одбија да учествуваат на состаноци организирани од или во Русија. По пауза, земјите-членки туркаат напред, рекалибрирајќи се бидејќи отворот на Арктикот се заканува да ја совлада ослабената и препроширена руска држава.

Надвор од Гренланд, данската здружена арктичка команда штотуку го заврши домаќинството Вежба Аргус, годишен тренинг настан предводен од Данска. Вежбата, дизајнирана да ги подобри одговорите за пребарување и спасување и поморската животна средина на Арктикот, ѝ нуди на американската крајбрежна стража можност да стекне одредено искуство оперирајќи во поларните води.

За вежбата, низа елементи на американската крајбрежна стража, на кои им се придружија единици од Франција - држава набљудувач на Арктичкиот совет - работеа со средства со седиште во Данска и Гренланд. Меѓународниот тим се подготви за сложена поморска несреќа, катастрофа за која повеќето набљудувачи на Арктикот се сомневаат дека ќе биде неизбежна во годините што следат.

Пред да започне вежбата, тендер за морска пловка од 225 стапки, секач на крајбрежната стража Oak (WLB 211) пристигна во Сисимиут, Гренланд, станувајќи еден од неколкуте американски бродови кои оперирале северно од Арктичкиот круг. На море, на тендерот му се придружи и француски патролен чамец, FS Фулмар (P740), и способниот Данец Кнуд Расмусен-класа патролен брод, HDMS Ејнар Микелсен (P571), како и од помалите локални органи за спроведување на законот и пловни објекти за одговор на загадувањето.

Вежбите за одговор при катастрофи на Арктикот се потребни повеќе од кога било

„Арктикот се појавува како нова поморска граница со зголемена трговија и човечка активност“, рече Вицеадмирал Кевин Ландеј, командант на американската крајбрежна стража во Атлантската област. „Веќе 150 години, сечачите на крајбрежната стража на САД го осигураа пристапот на САД и ги штитеа нашите трајни национални интереси на Арктикот. Тоа го направивме работејќи заедно со домородните и домородните народи, сојузниците и партнерите на Алјаска за да обезбедиме поморско управување. Заедно, ние сме посветени на постигнување на целта за безбеден, безбеден и кооперативен Арктик“.

Гренланд прави совршена лабораторија за тестирање на поморски итни случаи. Додека локалните ресурси за одговор при катастрофи се ограничени, глобалниот интерес за Гренланд расте со скокови и граници. Земјата очекува рекорд од 463 повици со бродови за крстарење оваа година, само околу 30% помалку од прометното американско туристичко пристаниште Кечикан, Алјаска. Покрај туристите, менувањето на трговските патишта низ Арктикот ќе го зголеми карго сообраќајот од секаков вид.

Покрај управувањето со предизвикот од операциите за пребарување и спасување, поморските несреќи кај Гренланд ќе се случат во кревки еколошки области, загрозувајќи ги продуктивните риболовни подрачја на Гренланд. Додека светот нервозно бара храна во пресрет на руската агресија во Украина, здравиот и добро управуван риболов на Гренланд произведува повеќе од 190,000 тони протеини, што претставува зголемување од речиси 37% од 2008 година. Лошо управувана поморска несреќа може да го десеткува Гренланд рибарската индустрија.

Додека „Exercise Argus“ е скромен годишен проект, кој само ги зајакнува основните градежни блокови за одговор при катастрофи, тој прави добра работа во поставувањето на основа за кооперативен одговор при катастрофи на Арктикот. Минатата година, различен тендер за пловината на крајбрежната стража на САД, USCGC Јавор (WLB-207), им се придружи на француските, данските и локалните единици на Гренланд во практикување на воздушни медицински евакуации, контрола на штети, логистичка поддршка и пребарување и спасување во ледените полиња. Активноста на највисокиот премин симулираше несреќа на брод и истовремено ослободување на загадувањето, дозволувајќи им на локалните единици да тестираат опрема за контрола на загадувањето заедно со експертите на крајбрежната стража од елитниот тим на Атлантик штрајк на крајбрежната стража.

Сега, кога вежбата е рутински проект, потенцијално е време да започнете да ги размрдувате работите. Иако не треба да се испушти можност за пријатен летен напор за градење тим, учесниците треба да размислуваат за одржување слични вежби во пролет и есен, кога слободните денови на Гренланд се кратки, а условите, понекогаш, мрачни.

Гренланд се отвора

Брегот на Гренланд е прекрасно и нескротливо место. И додека атракцијата е разбирлива, регионот е неподготвен за пулсот на крајбрежните активности насочени кон него.

Предизвикот е огромен. Тешко е да се побара од која било земја да направи скок од речиси ништо до ненадејна оперативна инфраструктура способна да управува со најмодерните, супер големи бродови за крстарење и контејнери во глобалната комерцијална флота. Но, тоа е она што светот го бара од Гренланд. Денес, најмалку девет градежни кранови се наѕираат над Нук, град со само 18,000 жители. Главниот град на Гренланд брзо се префрла од заспаното пристаниште кое се состои од стара пристаниште инфраструктура од ерата на 1950-тите и 1960-тите во модерен контејнерски објект и центар за крстарење.

Тоа е многу за која било земја да управува. Но, поморскиот предизвик кај Гренланд е уште покомплексен. Додека Гренланд може да го регулира развојот на крајбрежјето и стапките на искористување на пристаништата, ниту Гренланд ниту Данска немаат големо влијание врз цивилните товарни бродови што случајно минуваат. Тоа е проблем. Во моментот кога Арктикот ќе се одмрзне и ќе се отвори за општиот цивилен сообраќај, Гренланд ќе биде во центарот на многу трговски патишта кои се протегаат низ целиот свет, неподготвен домаќин на она што веројатно ќе биде нерегулиран див запад.

Несоодветните оператори - со целосно договарање на одредени национални држави - веќе планираат да ја преплават зоната, забрзувајќи ги регулаторните режими, уништувајќи ги колаборативните регионални механизми за спроведување, преголеми ограничени ресурси за спроведување на законот и деградирање на локалниот суверенитет.

Брзата трансформација на Арктикот ќе биде полна и со ризик и со можности. Во брзање за профит, Гренланд и другите засегнати страни на Арктикот кои нормално го почитуваат законот ќе се соочат со огромен притисок да се откажат од регулаторната претпазливост. Брзањето да се искористат огромните економски придобивки од таквата ненадејна експанзија на локалната економска активност едноставно нема да чека владите со лежерно темпо да го достигнат чекорот. Приватниот сектор ќе оди напред, прифаќајќи ризик - живеејќи со потенцијално поголем ризик отколку што е разумно. Поморските набљудувачи знаат што ќе се случи. Во минатите поморски златни трепки, потребната инфраструктура за поддршка често беше оставена како последователна мисла, додадена само по катастрофа.

Америка доживеа нешто слично во водите на Алјаска, но, во споредба со главниот град на Гренланд, Нук, американската сојузна држава Алјаска имаше многу подолго време да одговори на многу помалку сложен сет на поморски предизвици.

Во Алјаска, промените дојде брзо, но промените, во ретроспектива, беа податливи. Додека туристичкиот сообраќај брзо се зголемуваше во текот на изминатите неколку децении, патниците со бродови се навлегуваа во релативно малото и живописно пристаниште „Inside Passage“ во Кечикан повеќе од еден век. Отпрвин, сообраќајот растеше бавно; „Големите“ бродови со преку 1,000 туристи почнаа да се јавуваат дури во 1970 година. Педесет години подоцна, повеќебројни бродови за крстарење со супер големина редовно се врзуваат во Кечикан, џуџестувајќи го малото село.

И сето тоа функционира.

Градот може да одговори на речиси секоја туристичка потреба. Но, ова не се случи одеднаш. Американската индустрија за крстарење имаше повеќе од педесет години да помогне во изградбата на пристаништата, хотелите и другата инфраструктура потребна за поддршка на нивните патници, додека крајбрежната стража на САД и владата на Алјаска имаа повеќе од еден век да ги направат работите побезбедни, постепено исцртувајќи ги пасуси, обележувајќи канали , организирање бази и развивање на работни протоколи за одговор при итни случаи. Дури и тогаш, многумина се загрижени дека современата Алјаска сè уште не е подготвена да управува со голема итна ситуација на голем брод за крстарење.

Денес, Кечикан — град со големина од околу половина од Нуук — е раздвижен. Но, тој е домаќин на сè што е потребно на едно зафатено пристаниште полно со големи бродови за да ги одржува бродовите во движење и безбедно. Има голема база на крајбрежната стража, четири пристаништа за крстарење со големина на PANAMAX, бродоградилиште со добра големина, значителна поддршка за одржување на бродот, голема болница и аеродром и добро организирана инфраструктура за спречување и одговор при катастрофи, вклучувајќи тимови за инспекција на бродови и пристаништа. подготвени единици за контрола на загадувањето и широк спектар на персонал за одговор при итни случаи, обучени за одговори на сите опасности. Во Нук, огромни бродови за крстарење бараат простор за пристаништето додека пристаништето сè уште работи за да ги обезбеди посетителите со потребните ресурси. Со оглед на жестокото темпо, само реална практика може да открие празнини во локалната подготвеност.

Вежбите како Аргус не само што помагаат да се подготви Нук за напорна иднина, туку и заедничките вежби му помагаат на целиот регион, помагајќи им на сите заинтересирани страни на Арктикот - и на неколку поларни страни - да поминат низ нивните тетратки за одговор при катастрофи.

Тоа е добар почеток.

За безбедно да се справат со топењето на Арктикот, САД, Данска и останатите арктички држави имаат огромна сума да направат и многу малку време да го направат тоа. Руската агресија не е причина да се одложат поамбициозните вежби за катастрофи на далечниот север. Всушност, бесмисленото руско трошење ресурси во Украина, заедно со доказите за системска корупција низ целата руска држава, сугерира дека другите чинители на Арктикот спроведуваат многу поголеми активности за градење способност далеку подалеку на север од Нуук.

Тоа е голема промена. Пред една година, засегнатите страни на Арктикот се бореа со обновената Русија која постепено го потчинува Арктикот. Ситуацијата е обратна, а сега, засегнатите страни на Арктикот се борат со многу позастрашувачката перспектива на ничкум Русија и потенцијалот за „отворен, но беззаконски“ Арктик.