(Блумберг) - Испораките на сурова нафта во Русија паднаа на најниско ниво за 2022 година во последните четири недели од годината, бидејќи санкциите го намалија извозот на Москва. Товарите за Кина, Индија и Турција, кои станаа спас за руските резерви раселени од Европа, забележаа трет по ред пад. Вкупниот поморски тек на земјата падна за 117,000 барели дневно на 2.615 милиони барели на четиринеделна просечна основа. Обемот, исто така, се намалуваше од недела во недела, иако тие закрепнаа од падот од средината на месецот, поврзан со временските услови. Приливот во воените гради на Кремљ се намали поради комбинацијата од санкциите на Г-7 и Европската унија, дизајнирани да го казнат претседателот Владимир Путин за последен пат. Февруарската инвазија на Украина.
Најчитани од Блумберг
Се чини дека бурите одиграа значајна улога во нарушувањето на протокот од пристаништата на Црното Море и Пацификот минатиот месец, при што товарите во Козмино беа запрени поради лошите временски услови повеќе од 11 дена во декември, според операторот на гасоводот Транснефт ПЈСЦ. Но, недостатокот на бродови за транспорт на товар на многу подолги растојанија потребни по забраната на ЕУ за увоз на сурова нафта од Русија, исто така, може да има влијание.
Забраната на ЕУ, која стапи на сила на 5 декември, го затвори најблискиот пазар на нафта во Москва, кој одзеде приближно половина од рускиот извоз по морски пат на почетокот на годината. Со исклучок на мал обем испорачан во Бугарија, поморските текови на руска сурова нафта во блокот целосно запреа, како што беше планирано.
Забраната доведе до многу подолги патувања за пратки, при што патувањата сега траат во просек од 31 ден од балтичките пристаништа до Индија, во споредба со само седум дена од истите терминали до Ротердам. Тоа врши поголем притисок врз сè помалата флота на бродови чии сопственици се подготвени да превезуваат руски товари.
Земјата се повеќе се потпира на сопствените бродови и таканаречената „флота во сенка“ од обично постари бродови во сопственост на мали, често непознати компании кои се појавија во последните месеци. Танкери во европска сопственост сè уште можат да носат руска сурова нафта, сè додека се продава по цена под 60 долари за барел, воведена истовремено со забраната за увоз. Но, малкумина сега го прават тоа.
На друго место, шатл-танкери што ја пренесуваат руската сурова нафта „Сокол“ чекаат многу подолго од вообичаено за да пренесат товар на други бродови во близина на јужнокорејското пристаниште Јеосу, намалувајќи го бројот на товари што можат да ги подигнат секој месец.
Во меѓувреме, обемот на сурова нафта на бродовите што се упатуваат кон Кина, Индија и Турција, трите земји кои се појавија како единствени значајни купувачи на раселените руски резерви, плус количините на бродовите што допрва треба да покажат крајна дестинација, падна во четирите недели до 30 декември до просечни 2.42 милиони барели дневно.
Цистерните што превезуваат руска сурова нафта стануваат се позабегани во врска со нивните крајни дестинации. Бродовите што превезуваат 19 милиони барели руска сурова нафта, што е еквивалент на 680,000 барели дневно извоз, го напуштија пристаништето без јасна крајна дестинација во четирите недели до 30 декември. Останува веројатно дека многумина што ги напуштаат терминалите на Балтикот и Црното Море ќе почнат да сигнализираат Индиските пристаништа откако ќе поминат низ Суецкиот канал, додека пратките до Обединетите Арапски Емирати стануваат се почести.
Забележано е оживување на трансферите на руска сурова нафта од брод до брод, како во близина на шпанскиот северноафрикански град Сеута, така и во близина на грчкиот брег во близина на Каламата. VLCC Lauren II превезе еден товар од 100,000 тони во Сеута и веројатно ќе потрае уште два пред да замине низ Африка кон Азија, ослободувајќи ги помалите бродови способни да се товарат на руските балтички терминали за да превезуваат товари на пократки растојанија.
Сурова текови по дестинација:
На четиринеделна просечна основа, вкупниот извоз по морски пат се намали за 117,000 барели дневно. Со 2.615 милиони барели дневно, четиринеделните просечни текови беа најниски за годината. Испораките за Европа речиси целосно пресушија, додека и оние за Азија се лизнаа.
Сите бројки ги исклучуваат товарите идентификувани како казахстанска класа KEBCO. Станува збор за пратки направени од KazTransoil АД кои транзитираат од Русија за извоз преку Уст-Луга и Новоросијск.
Казахстанските буриња се мешаат со сурова нафта од руско потекло за да се создаде униформа извозна оценка. Од инвазијата на Украина од страна на Русија, Казахстан ги ребрендираше своите товари за да ги разликува од оние што се испорачуваат од руски компании. Транзитната сурова нафта е посебно изземена од санкциите на ЕУ.
Европа
Најчитани од Блумберг
Рускиот извоз на сурова нафта преку море во европските земји падна на 167,000 барели дневно во 28-те дена до 30 декември, а Бугарија е единствената европска дестинација. Овие бројки не ги вклучуваат пратките во Турција.
Пазарот кој трошеше повеќе од 1.5 милиони барели дневно сурова нафта за кратки дестинации, што доаѓа од извозните терминали на Балтикот, Црното Море и Арктикот е речиси целосно изгубен, за да биде заменет со дестинации на долги дестинации во Азија кои се многу поскапи. и одзема многу време за сервирање.
Ниту една руска сурова нафта не беше испорачана во северноевропските земји во четирите недели до 30 декември.
Извозот во медитеранските земји продолжи да паѓа, лизгајќи се до 57,000 барели дневно во просек во четирите недели до 30 декември и поставувајќи уште еден минимум за годината. Протоците во регионот паднаа осма недела.
Турција беше единствената дестинација за руската сурова нафта преку море во Медитеранот, но протокот таму исто така падна, паѓајќи на најниско од руската инвазија на Украина на четиринеделна просечна основа. Испораките во земјата во четирите недели до 30 декември беа една шестина од нивото забележано на почетокот на ноември, иако некои од бродовите што допрва треба да покажат дестинации може да завршат во Турција.
Протоците кон Бугарија, сега единствениот руски пазар за сурова нафта во Црното Море, се намалија од 10-неделниот максимум на 167,000 барели дневно. Бугарија обезбеди делумно изземање од забраната на ЕУ, што треба да ги поддржи приливите сега кога ембаргото стапи на сила.
Азија
Најчитани од Блумберг
Четиринеделните просечни пратки до руските азиски клиенти, плус оние на бродови кои не покажуваат крајна дестинација, кои обично завршуваат во Индија или Кина, се намалија во неделата до 30 декември. Историјата покажува дека повеќето од товарите на бродовите кои првично не покажуваат крајна дестинација завршуваат таму.
Еквивалент на повеќе од 400,000 барели дневно имало на бродови кои прикажуваат дестинации како Порт Саид или Суец, или кои веќе биле или се очекува да бидат префрлени од еден на друг брод во близина на јужнокорејското пристаниште Јеосу. Тие патувања обично завршуваат на пристаништата во Индија и се појавуваат на табелата подолу како „Непозната Азија“.
„Непознатите“ волумени, кои работат со 284,000 барели дневно во четирите недели до 30 декември, се оние на танкери кои покажуваат дестинација на Гибралтар, Малта или воопшто нема дестинација. Повеќето од тие товари транзитираат по Суецкиот канал, но некои би можеле да завршат во Турција.
Тече по локација за извоз
Вкупните текови на руска сурова нафта паднаа за 269,000 барели дневно, или 9%, во седумте дена до 30 декември. Испораките на Балтикот се намалени за 25% во однос на претходната недела, додека оние од Црното Море се зголемени за 16%. Томовите натоварени од арктичкиот терминал во Мурманск исто така паднаа, додека оние од Пацификот беа малку променети. Бројките ги исклучуваат томовите од Уст-Луга и Новоросијск идентификувани како казахстанска класа KEBCO.
Приходи од извоз
Приливот во војната на Кремљ од неговата царина за сурова нафта падна за 15 милиони долари, или 12%, на 108 милиони долари во седумте дена до 30 декември, додека четиринеделниот просечен приход се намали за 3 милиони долари на 110 милиони долари. Иако неделните приходи од извозни давачки се вратија од падот забележан во неделата до 16 декември, помалку нестабилниот четиринеделен просек беше најнизок за годината.
Декемвриската царинска стапка беше 5.91 долари за барел, врз основа на просечната цена на Урал од 71.1 долари за барел, според бројките на руското Министерство за финансии. Царинската стапка за јануари е за 61% пониска на 2.28 долари за барел, што е најниска од јуни 2020 година, кога цената на нафтата беше погодена од кризата „Ковид-19“.
Сепак, падот делумно се должи на промената на формулата што се користи за пресметување на царинските стапки за 2023 година, при што земјата се оддалечува од оданочувањето на извозот и го префрла товарот на производството како дел од нејзиниот повеќегодишен даночен маневар. Планот предвидува целосно укинување на извозните давачки до почетокот на 2024 година.
Текови од потекло до локација
Следниве графикони го прикажуваат бројот на бродови што го напуштаат секој извозен терминал и дестинациите на суровиот товар од четирите извозни региони.
Вкупно 24 танкери натоварија 18.4 милиони барели руска сурова нафта во неделата до 30 декември, покажуваат податоците за следење на бродовите и извештаите на пристанишниот агент. Тоа е намалено за 1.9 милиони барели, или 9%, во однос на претходната недела. Дестинациите се засноваат на тоа каде бродовите сигнализираат дека се движат во моментот на пишувањето, а некои речиси сигурно ќе се променат како што ќе напредуваат патувањата. Сите бројки ги исклучуваат товарите идентификувани како казахстанска класа KEBCO.
Вкупниот волумен на бродовите што ја товарат руската сурова нафта од балтичките терминали падна за 25%, што го смени поголемиот дел од добивката од претходната недела.
Протоците беа помали и од Приморск и од Уст-Луга, со три помалку танкери кои преземаа товар отколку во текот на претходната недела.
Испораките од Новоросијск во Црното Море се зголемија веќе втора недела. Четири танкери натоварија руски суров товар на пристаништето во неделата до 30 декември.
Арктичките пратки се лизнаа во седумте дена до 30 декември со два брода што заминуваа од Мурманск во текот на неделата. Двата брода се упатуваат кон Азија преку Суецкиот канал.
Испораките од Пацификот отскокнаа од падот забележан во неделата до 16 декември. Товарите на нафта од Козмино беа стопирани повеќе од 11 дена во декември поради невремето, според нафтоводот оператор Транснефт, кој најверојатно е одговорен за падот во тома видени таа недела.
Сите товари што се упатуваат кон непознати дестинации се на бродови кои одат во Јеосу во Јужна Кореја, каде што е веројатно дека тие ќе вршат пренос од брод на брод надвор од пристаништето, како што тоа го правеа претходните танкери, или на бродови кои веќе превезуваа товари во на овој начин, но допрва треба да се покажат крајните дестинации.
Сите товари на сурова нафта Сокол натоварени од рестартирањето на пратките во октомври се преместени на овој начин. Неколку од бродовите што примаат, кои првично останаа закотвени во близина на пристаништето, сега се упатуваат кон Индија, други се преселиле на југ во Џохор во Малезија за да седнат на сидро таму. Областа е популарна област за претовар на суров товар.
Забелешка: оваа приказна е дел од редовната неделна серија која ги следи пратките на сурова нафта од руските извозни терминали и приходите од извозните давачки што ги заработува руската влада.
Забелешка: Сите бројки ги исклучуваат товарите во сопственост на казахстанската КазтрансОил АД, кои транзитираат во Русија и се испорачуваат од Новоросијск и Уст-Луга како сурова нафта од класата KEBCO.
Забелешка: Податоците за протокот на сурова нафта може да се најдат и на {DSET CRUDE }. Броевите, кои се генерирани од бот, може да се разликуваат од оние во оваа приказна.
Забелешка: збирните неделни поморски текови од руските пристаништа во Балтикот, Црното Море, Арктикот и Пацификот може да се најдат на терминалот на Блумберг со внесување {ALLX CUR1 }.
– Со помош на Шери Су.
Најчитани од Блумберг Бизнисвик
© 2023 Блумберг ЛП
Извор: https://finance.yahoo.com/news/russias-oil-flows-slump-2022-122725884.html