Воената мобилизација на Русија е бесмислена сè додека на нејзината армија и недостигаат камиони

Руските власти почнаа да го собираат првиот од 300,000 регрути за кои Кремљ се надева дека ќе ги надомести големите загуби - 80,000 или повеќе мртви и ранети - што ги претрпе руската армија во првите седум месеци од нејзината поширока војна во Украина.

На хартија, 300,000 нови регрути се ... a многу на нови регрути. На крајот на краиштата, руската армија влезе во војна во Украина со само 900,000 активни војници. Но, сегашната мобилизација, дури и ако оди без проблеми -и да биде јасно, тоа нема- Речиси сигурно не може да произведе многу во однос на офанзивната борбена моќ.

Оставајќи го настрана ужасниот квалитет на овие војници - тие се постари и помалку способни отколку што би сакала која било војска - како и недостигот на искусни офицери и наредници во руската армија кои ќе ги водат и модерно оружје за да ги вооружат, тука е проблемот со камионот.

Руската армија пред неколку месеци остана без сигурни камиони за снабдување. Во недостиг на камиони, армијата е врзана за нејзините шини.

Најдоброто на кое Кремљ може да се надева, што се однесува до резултатите од мобилизацијата, е да ги собере постоечките баталјони со многу недоволно обучени, слабо вооружени војници кои може да можат да седат во ров недалеку од железничко складиште и непрецизно да пукаат во сите украински сили што ги напаѓаат, но на кои им недостига каква било способност да изведуваат сопствени напади. Нападите поразените логистички бригади на руската армија едноставно не можеа да ги издржат.

Руската армија имаше премалку камиони и пред војната. Само 11 логистички бригади, секоја со околу 400 камиони, ја поддржаа целата сила на првата линија. Не сите тие бригади беа целосно екипирани. Не сите камиони им беа во работна состојба. Бригадите, исто така, во голема мера зависеле од помошта од помалку мотивирани цивилни изведувачи.

на кревкоста на армиската камионска инфраструктура има смисла кога ќе се земе предвид традиционалното потпирање на Кремљ на железницата за воена логистика. Во руската војска е обичај речиси сите залихи да се движат во возови. Главната работа на логистичките бригади е да црпат залихи од железничките складишта и да ги превезуваат по пат до силите на првата линија.

Логистиката заснована на воз, пак, има смисла кога ќе се земе предвид што традиционално руската армија не. Прво, ја брани Русија, мисија која не бара борбените сили да патуваат многу далеку од руската инфраструктура.

Второ, таа ја спроведува надворешната политика на Москва долж границите на земјата. На едноставен англиски јазик, тоа и помага на руската влада да ги малтретира поранешните советски земји - Грузија, Молдавија, Казахстан, балтичките земји, Украина. Малите војни против слабите земји долж руската граница, исто така, не бараат руските сили да патуваат далеку од шините на нивната земја.

Недостигот на камиони не е проблем за руската армија додека не се обиде да напредува длабоко во непријателска територија. Што, се разбира, е токму она што армијата се обиде да го направи кога започна напад од повеќе страни во Украина, почнувајќи од крајот на февруари. Нападот врз Киев особено резултираше со вртење на руски бригади на стотина милји или повеќе од главната железничка линија во Гомел, во Белорусија.

Секоја руска бригада околу Киев - и имаше неколку -потребна е дневна посета од речиси 300 камиони патувајќи по автопатите помеѓу Гомел и фронтот. Украинска пешадија, артилерија и беспилотни летала направи брза работа на тие конвои, уништувајќи стотици камиони и убивајќи потенцијално илјадници војници за поддршка.

So се разбира нападот во Киев не успеа по само еден месец. Снемало залихи бидејќи останало без камиони.

Загубите на руските камиони продолжија да се зголемуваат додека војната се влечеше. Независни аналитичари потврдија речиси 1,700 уништени или заробени камиони од предвоениот инвентар од околу 4,400.

Да, Кремљ замени дел од тие загуби со мешавина на цивилни камиони и многу старите воени модели ги извади од долгорочно складирање. Но, нема спорно дека руската армија повеќе го нема истиот логистички капацитет за одржлива офанзива на голема далечина - не дека тој капацитет за почеток беше толку значителен.

По успешната контраофанзива на Украина околу Харков и последователното повлекување на Русија од североисток, остануваат две главни линии на комуникација за руските сили во Украина - од Ростов-на-Дон западно до регионот Донбас во источна Украина и од окупираниот Крим на север до окупираниот Керсон и окупираниот Мелитопол. И двете главно се на шини.

Како што руската армија ја мобилизира својата нова легија на несреќни војници, треба да може да ги премести замените трупи и нивната застарена опрема на југ и на исток, каде што тешко исцрпените баталјони и бригади можат да ги апсорбираат.

Но, овие баталјони и бригади веќе се врзани за нивните шини поради недостигот на камиони. Тие се, сè повеќе, одбранбена сила. Приливот на неентузијастички регрути нема да го промени тоа.