Втор штрајк во Ливерпул за да се зголеми метежот на европските пристаништа

Експертите за логистика предупредуваат дека уште еден штрајк поставен на пристаништето во Ливерпул за вторник само ќе ги зголеми постојните доцнења во испораката на производите предизвикани од претходните штрајкови на Феликстоу и Ливерпул.

Пристанишните работници во Ливерпул, значајно пристаниште во Велика Британија и пристаниште каде што САД се трговски партнер број 1, ќе започнат седумдневен штрајк од 11 до 17 октомври.

Синдикатот Unite изјави за CNBC дека ќе продолжат да ги одржуваат овие штрајкови додека нивната плата не се совпадне со инфлацијата. Инфлацијата во Велика Британија моментално е на 12.3%. Претходните понуди за плати кои синдикатот ги одби беа помеѓу 7% и 8.3%.

Трговската продуктивност во Феликсстоу, најголемото пристаниште за контејнери во ОК и Ливерпул страдаа како резултат на различни штрајкови на работниците од август. Како резултат на тоа, пренасочувањето на трговијата подалеку од пристаништата создаде снежна топка од метеж на другите пристаништа во Европа.

Пред последната рунда штрајкови, Андреас Браун, директорот за производи на океаните за Европа, Блискиот Исток и Африка на Crane Worldwide Logistics, предупредуваше дека доцнењето на производите што пристигнуваат во ОК откако ќе се симнат од бродот ќе биде 45 дена.

Неодамна, синдикатот Unite рече дека не ја исклучуваат можноста за трет штрајк во Феликстоу.

„Претходните штрајкови во Феликстоу можеби завршија, но метежот на пристаништето е во пораст“, ​​рече Алекс Чарвалијас, лидер за видливост при транзит во синџирот на снабдување во MarineTraffic. Според неговите податоци, на 4 октомври вкупниот капацитет на TEU (контејнер) што чекал на ограничувањата на пристаништата бил приближно три пати поголем од вообичаеното, достигнувајќи повеќе од 99K TEU (контејнери).

Додека ситуацијата во Феликстоу се влошува, другите пристаништа се нарушени како резултат на претходните штрајкови во Феликстоу и Ливерпул.

„Пристаништето Саутемптон веќе почна да се соочува со прекини“, рече Чарвалијас.

Неделниот просечен капацитет на TEU на чекање надвор од границите на пристаништето се чини дека е највисок забележан во последните месеци достигнувајќи 37,593 TEU во последната недела од септември.

„Гледајќи ги првите денови од оваа недела (недела 40) ситуацијата се продлабочува“, рече тој.

Браун изјави за CNBC дека прекините на минатите штрајкови и претстојниот штрајк на Ливерпул несомнено ќе го влошат постојниот метеж.

„Ако пристанишните работници на Феликсстоу се согласат на трет штрајк, тоа сигурно ќе создаде дополнителни одложувања и дополнителни трошоци за сите вклучени транспортни компании“, рече Браун. „Сепак, бидејќи побарувачката на потрошувачите е мала во моментов, трговците на мало би можеле да ја прилагодат својата работа на штрајкот и да планираат отстапувања наоколу. Unite јасно стави до знаење дека додека не ја постигнат целта за зголемување на платите, ќе продолжат со натамошни штрајкови, кои на крајот гледаат метеж и одложувања да се искачат на невидено ниво“.

Списокот на јавно тргувани трговци кои прават пазар во ОК е забележителен, вклучувајќи H&M, Inditex, Асоцирана британска храна, Аберкромби и Фич, Урбани Outfitters, и Барбери. Компанија за портфолио за облека и обувки PVH, кои поседуваат брендови како што се Tommy Hilfiger, Calvin Klein, Warner's, Olga и True & Co, и ВФ Корп, која ги поседува Vans, The North Face, Timberland и Dickies, исто така има пазар во ОК и Европа. Леви Штраус неодамна обвинет синџирот на снабдување одложувања, како и силниот долар за неговата неодамнешна загуба од до 40 милиони долари во продажба. Diageo е огромен извозник и од Феликстоу и од Ливерпул.

„Она што го видовме во последните три години е дека промените во синџирот на снабдување може да бидат скапи“, рече Дејна Телси, извршен директор и главен истражувачки службеник во советодавната групација Телси. „Доцнењата во логистиката може да влијаат на пристигнувањето на стоката. Не сакате вашиот производ да пристигне доцна. Ниту еден продавач не сака да ги намали своите производи веднаш штом ќе биде поставен на полицата на продавницата. Инвеститорите треба да гледаат не само на четвртиот квартал за какво било влијание, туку и на првиот квартал од календарската година“.

Телси му кажува на CNBC дека победникот од овие одложувања на синџирот на снабдување ќе биде TK Maxx, во сопственост на Компаниите TJX, најголемиот трговец на мало во Обединетото Кралство.

Синџирот на снабдување на CNBC Heat Мaстр даватели на податоци се вештачка интелигенција и компанија за предвидлива аналитика Everstream Analytics; глобална платформа за резервации на товар Freightos, креатор на Freightos Baltic Dry Index; давател на логистика OL USA; платформа за разузнавање на синџирот на снабдување FreightWaves; платформа за синџирот на снабдување Blume Global; трета страна логистички провајдер Orient Star Group; Фирма за поморска аналитика MarineTraffic; компанија за податоци за поморска видливост Project44; компанија за податоци за поморски транспорт MDS Transmodal UK; Платформа за мерење на тарифи на океаните и воздушните товари и пазарна анализа Ксенета; водечки снабдувач на истражување и анализа Sea-Intelligence ApS; Crane Worldwide Logistics; и воздух, DHL Global Forwarding; давател на товарна логистика Seko Logistics; и планета,  снабдувач на глобални, дневни сателитски снимки и геопросторни решенија.