Сенатот гласаше за да се спречи штрајк во железницата - но го одби барањето на работниците во железницата за 7 платени боледувања

Горна линија

Сенатот го одобри новиот договор меѓу железничките компании и синдикатите во четвртокот на гласање во последен момент, пред крајниот рок на 9 декември што може да предизвика национален штрајк на железницата и сериозно да ја попречи економијата - но сенаторите ги отфрлија барањата на синдикатите за платени болни остави.

Клучни факти

Сенатот гласаше со 80 спрема 15 за договорот, кој беше посредуван од администрацијата на Бајден во септември и вклучува зголемување од 24 отсто до 2024 година.

Во одделно гласање со 52-43, Сенатот отфрли седум дена платено боледување за железничките работници, кои се пожалија дека сегашните политики ги одржуваат на повик со денови или недели одеднаш и ги казнуваат оние што викаат дека се болни.

Имаше шест републиканци кои гласаа за политиката за платено боледување, но еден демократ - сенаторот Џо Манчин (В.В.) - кој гласаше против.

Пред гласањето за овие две мерки, кои беа одобрени од Домот во средата, сенаторите, исто така, гласаа против амандманот, со 26 спрема 69, кој би го продолжил преговарачкиот период за 60 дена за да им даде на партиите повеќе време да постигнат компромис.

Предлог-законот сега оди на масата на претседателот Џо Бајден, кој побара од Конгресот да го одобри договорот за работа во понеделникот.

Главна позадина

Конгресот интервенираше во преговорите за договорот откако членовите на четири од 12-те синдикати на железничката индустрија гласаа против договорот што Претседателскиот одбор за итни случаи на Бајден го преговараше во септември, наведувајќи го недостатокот на платено краткорочно боледување. Останатите осум синдикати гласаа за ратификување на договорот, но се очекуваше да останат дома од работа во знак на солидарност доколку штрајкуваат четирите чувари. Железничките компании, во меѓувреме, тврдат дека покачувањата на платите понудени со договорот се меѓу највисоките во последните децении. Прогресивните пратеници застанаа на страната на железничките компании и воведоа амандмани за вклучување на платеното боледување во договорот. Но, синдикатите имаат малку можности сега кога Сенатот го одобри договорот без новата политика за боледување. „Ако Конгресот ги наметне условите од нашиот следен договор, тогаш во согласност со Законот за работа на железницата, тоа е крајот на линијата“, изјави портпаролот на Brotherhood of Maintenance of Way Employees, Кларк Баљу. Форбс оваа недела, повикувајќи се на законот за работни односи од 1926 година, кој ѝ дава на федералната влада овластување да интервенира во споровите за железнички договори.

Клучен цитат

„Прашањето е платено боледување“, рече сенаторот Берни Сандерс (I-Vt.) на говорницата во Сенатот во четвртокот. „Тие се една од ретките индустрии во Америка денес кои имаат нула платено боледување. Неверојатно, ако еден работник во железничката индустрија денес се разболи, тој работник добива ознака за недостиг на работа и може, а во некои случаи и ќе биде отпуштен“.

тангента

Гласањето во Сенатот доаѓа откако секретарот за транспорт Пит Бутиџиг во четвртокот предупреди дека железничките компании ќе почнат да ги забавуваат операциите уште овој викенд за да се подготват за штрајк доколку Конгресот не постигне договор пред петок.

Дополнителни информации

Домот го одобри законодавството за спречување на штрајк на железницата (Форбс)