Пожарникарскиот оддел на SF вели дека роботаксито за крстарење не попуштило правилно и го одложило противпожарниот камион

Според извештаи, Противпожарен камион од Сан Франциско на пат кон пожар доцнеше поради комбинацијата на камион за ѓубре што ја блокираше лентата и лошите перформанси на роботаксито на Круз во идната лента. Ова е трет неодамнешен инцидент помеѓу роботаксата на Круз и градот Сан Франциско, што може да ги попречи нивните планови за проширување на нивната работна дозвола во градот. Ситуацијата е, како и обично, сложена.

Во април, во областа Парнасус Хајтс, во 4 часот наутро, противпожарна екипа била на пат кон пожар кога нејзината лента била блокирана од камион за ѓубре. Возило „Круз“ во кое немало никој се движело по коловозната лента. Според Круз, нивното возило го открило противпожарното возило и како што е програмирано, се повлече надесно и застанало (избегнувајќи блокирање на која било раскрсница) и повикало далечинска помош. Меѓутоа, лентата што доаѓала не била доволно широка за да може да помине противпожарното возило, па возачот на камионот за ѓубре влегол во тоа возило и го тргнал од патот.

Противпожарното возило задоцнило само 25 секунди, што веројатно не е невообичаена работа и затоа SFFD веројатно ја преценува сериозноста на овој инцидент, иако истакнува дека пожарот предизвикал материјална штета и помали повреди и разбирливо е дека секоја секунда брои. Камионот за ѓубре беше главната причина за блокадата, но тоа го прават тие камиони. Поинтересно прашање е како можеа подобро и што ќе се случеше ако не се движеше камионот за ѓубре?

Возилото „Круз“ се најде во тешка ситуација. Паркираните автомобили го спречија да се повлече надесно (како што е програмирано да прави) доволно за да ја ослободи лентата за противпожарната машина. Ова беше точно на раскрсница, така што да се направи резервна копија за да се расчисти патеката би вклучувала резервна копија на раскрсница, нешто што возилата обично се програмирани да не го прават. Додека возилата на Круз, наводно, можат да направат резервна копија, ова не е ситуација во која тие сакаат. Круз одби да каже дали на крајот можел да се врати на крстосница (само или под команда од далечинска помош) или не. Се чини дека SFFD чувствува дека автомобил управуван од човек можел да го извлече ова, иако на крајот тоа не беше неопходно бидејќи камионот за ѓубре се тргна од патот.

Друга опција можеби беше противпожарното возило да се врати и некако да му сигнализира на роботавтомобилот дека треба да се движи напред за да ја расчисти лентата. Таквиот сигнал би требало да биде со рачни сигнали - кои луѓето би можеле да ги препознаат во далечинскиот центар за операции - или преку интерфејс даден на противпожарната служба. Круз одржува телефонски број што може да го повикаат работниците за итни случаи, и тој се прикажува на возилото во ситуации како овие. Ако пожарникарската екипа (или нивниот испраќач) го имал бројот, би можеле брзо да се јават.

Ова не е „рабен случај“

Некои може да кажат дека ова е редок „работ случај“ за кој треба да очекувате дека ќе има проблеми. За ова, тоа не е случај. Средбите со возилата за итни случаи се високо на приоритетната листа за сите сериозни тимови. Тие не размислуваа само за нив, тие размислуваа длабоко за нив, пишувајќи прирачници и обучувајќи го и својот персонал и екипите за итни случаи.

Конкретно, сите големи тимови опширно ги тестираат своите возила во симулатор и треба да имаат многу голем број на различни сценарија за тестирање на ваква ситуација. Круз одби да коментира за ова, но би очекувал од нив да тестираат вакви ситуации во симулатор, да бараат и да ја поправат секоја ситуација каде што може да блокира противпожарно возило. Во симулатор можете да ја тестирате оваа ситуација да се случува буквално во секој простор на секое стапало на градот, и да ги најдете и размислите за оние што не функционираат.

Она што е точно е дека поголемиот дел од развојот на роботски автомобили не троши ни приближно толку многу напор за резервна копија. Правењето резервна копија во раскрсницата не е нешто со што никому му е удобно и е повеќе раб. Многу дизајни ги имаат најдобрите сензори свртени нанапред и имаат поограничени сензори одзади - но доволно за операции со мала брзина. Подготвувањето резервна копија во сообраќајот е нешто што многу луѓе не можат да го направат, поради што некои автомобили имаат сензори за предупредување за заден вкрстен сообраќај, главно за употреба на паркинзи и излезни патеки.

Ако треба да се шпекулира, Круз можеби не потрошил доволно време на идејата да се врати во раскрсница. Проектот на Круз моментално е недовршен. Фактот дека сè уште зема отпуштање без да се повлече од лентата, за што се пожали Градот СФ, е голем. Нормално и очекувано е проектот за роботи да не биде завршен додека се тестира, а некои проблеми да се остават за подоцна, доколку не предизвикуваат премногу проблеми. Круз можеби потцени колку проблеми ќе предизвикаат. Исто така, критичарите можеби ја преценуваат неволјата. Возачите на Uber постојано испуштаат луѓе на средината на лентата. И некои (но не сите) човечки возачи може да се исплашат да се вратат на раскрсница.

Останувајќи легален

Програмерите на Robocar се силно мотивирани да се држат до словото на законот. Писмото на законот за возила за итни случаи е да се повлече и да застане, што се обиде да го направи Круз, иако не можеше поради паркираните автомобили. Не е јасно дека враќањето назад на раскрсница е во рамките на законот, но тоа е во духот на она што треба да направите за да дозволите противпожарно возило да помине. Меѓутоа, законот, исто така, му забранува на камионот за ѓубре или на кој било друг двојно паркирање и блокирање на лентата на начин што не може брзо да се расчисти. (т.е. возачот треба да се држи наоколу за да го премести камионот токму во оваа ситуација.) Како таква, оваа ситуација треба да има резолуција веќе во законот, ако не и совршена.

Ова е трет пријавен проблем на Круз. Претходно, А Крстарест автомобил беше превземен од полицијата затоа што не се вклучени светлата. Покрај тоа, имаше поплаки за тоа како на автомобилите ќе застанат на лентата за подигање и спуштање. Круз се пријавува за да може да наплаќа за возење со роботакси. Исто така, наскоро ќе сака да ја прошири својата услуга надвор од прозорецот од 10:6 до XNUMX:XNUMX ноќен прозорец во кој моментално работат, што го избраа поради поедноставната природа на возење по тивките улици. На комисијата за комунални претпријатија може да и пречат различните инциденти пријавени погоре, вклучувајќи го и оној со противпожарното возило.

Предлагам да не се мачат премногу. Ниту еден од проблемите не бил толку сериозен што поради нив би сакале да го забавите развојот на технологијата за спасување живи како роботакси. Robotaxis мора да почне несмасно и да се подобри, тоа е единствениот начин да се развијат, а искуството од реалниот свет на патот е единствениот начин да се најдат и поправат овие проблеми. Никој не е повреден - како што е наведено, има многу работи што ги прифаќаме што може да го одложат противпожарното возило во светот - но тони луѓе се повредени од човечките возачи кои еден ден ќе бидат заменети со овие роботакси. Колку побрзо се распореди роботаксата, толку побрзо тие луѓе ќе престанат да бидат повредени и убиени. Неколку чудни судири со полиција и оган не се ништо во споредба со многу идни смртни случаи и повреди, иако нема да знаеме кои се тие конкретни луѓе. Ако возилото резултираше со големо доцнење и на начин што ниеден човек (не само најдобриот човек возач) не би го предизвикал, тоа би било друга приказна.

Прочитајте / оставете коментари овде