Siemens Mobility склучи договор од 8.7 милијарди долари за брза железница во Египет

Нова брза железничка линија доаѓа во Египет, при што развивачот Siemens Mobility вели дека ќе поврзе 60 градови низ целата земја.

Целосно електрифицираните линии ќе имаат возови со максимална брзина од 230 километри на час и ќе патуваат од Црвеното Море до Средоземното Море, меѓу другите дестинации.

Според Siemens Mobility, електрификацијата на мрежата ќе ги намали емисиите на јаглерод за 70% во споредба со патувањата со автобус или автомобил. Се додава дека проектот ќе резултира со „шестиот по големина брз железнички систем во светот“.

Siemens Mobility — одделно управувана компанија на индустриски гигант Сименс - го потпиша договорот за развој на железничката линија со египетската национална управа за тунели, како и со партнерите од конзорциумот The Arab Contractors и Orascom Construction.

Во соопштението од саботата, Siemens Mobility рече дека нејзиниот удел од комбинираниот договор ќе изнесува 8.1 милијарди евра или околу 8.7 милијарди долари. Оваа бројка вклучува договор од 2.7 милијарди евра потпишан во септември 2021 година за почетната линија на проектот.

Новата мрежа во Египет ќе биде составена од три дела: претходно објавена линија од 660 километри што ги поврзува Аин Сохна, на Црвеното Море, со Александрија и Марса Матрух на египетскиот медитерански брег; линија од околу 1,100 километри меѓу Каиро и Абу Симбел, блиску до границата со Судан; и дел од 225 километри помеѓу Луксор и Хургада на Црвеното Море.

„Заедно со нашите партнери, ќе развиеме од нула комплетна и најсовремена железничка мрежа која ќе понуди план за регионот како да се инсталира интегриран, одржлив и модерен транспортен систем“, Мајкл Питер, извршен директор на Сименс. Мобилност, рече.

Меѓународната агенција за енергетика ја опиша железницата како „еден од енергетски најефикасните начини на транспорт“. Таа е одговорна за 9% од светското моторизирано движење на патници и 7% од товарот, вели ИЕА, но сочинува само 3% од транспортната потрошувачка на енергија.

Сепак, тој во голема мера се потпира на нафтата, која претставуваше 55% од вкупната потрошувачка на енергија во секторот во 2020 година. Според сценариото на ИЕА за енергетски систем со нето нула до 2050 година, употребата на нафта во железницата ќе мора да се намали на „речиси нула“ до средината на векот, заменета со електрична енергија - за огромното мнозинство од потребите за железничка енергија - и водород.

На водородниот фронт, Siemens Mobility е една од неколкуте компании кои работеа на водородни возови. Други вклучуваат Источна Јапонска железница и европски производител на железници Алстом, кој веќе превезуваше патници во Германија и Австрија со водородни возови.