Историската профитабилност на Singapore Airlines се врати. Ова помогна да се зајакне довербата на авиопревозникот во иднината, поткрепувајќи ги некои смели потези да ја задржи - и прошири - својата позиција како водечка глобална авиокомпанија.
Превозникот објави оперативна маржа од 16 проценти во декемврискиот квартал, трета во неговата фискална година која завршува во март; тоа ги подобри своите перформанси во текот на првите шест месеци од својата фискална година за поен. Сингапур ерлајнс беше подигнат од добивките од заштитата од гориво, без кои нејзината оперативна маржа беше 12 отсто, но дури и таа беше за два поени подобра од три години претходно. Таа објави оперативна добивка од 755 милиони S$ (565 милиони $) за трите месеци кои завршуваат во декември.
Уште повеќе, Singapore Airlines забележа рекордни приходи од 4.8 милијарди S$, што е раст од 6.7 отсто на годишно ниво во последните три години, во декемврискиот квартал. Приходите од единицата, мерени преку приходите по километар на расположливо седиште, исто така поставија рекорд од 10.8 центи од сингапурски долар, или зголемени за речиси 33 отсто во споредба со 2019 година.
Каргото беше една област на слабост за Сингапур ерлајнс. Приходите и приносите се намалија во декемврискиот квартал во однос на претходниот квартал, при што авиопревозникот наведува послаба глобална макроекономска средина, како и зголемување на капацитетот на стомакот на авионите. Сепак, приносите на товарот сè уште беа двојно повеќе од три години порано.
Наспроти позадината на силните финансиски резултати, а да не ги спомнуваме насилните изгледи, Singapore Airlines направи голем број зделки во поглед на својата иднина. Најзначајниот беше договорот во ноември со Tata Group да земете 25.1 отсто од акциите во Ер Индија во замена за малцинскиот удел на групата во Вистара и 360 милиони S$. Сингапур ерлајнс постојано го наведува договорот како клучен за своето директно учество на „големиот и брзорастечки“ индиски пазар. Ер Индија посветени на најмалку 470 авиони Ербас и Боинг претходно во февруари во најголемата нарачка досега на авиокомпанијата.
Сингапур ерлајнс планира да лансира а нов заеднички код со Thai Airways подоцна оваа година. Договорот ќе ги префрли патниците од мрежата на Тајланд на долгите летови на Сингапур Ерлајнс до Америка и Јужна Африка - два пазари што Таји во моментов не ги опслужува - над аеродромот Чанги во Сингапур. И превозникот претходно оваа година потпиша меморандум за разбирање со Виетнам ерлајнс за споделување кодови.
И, буџетската подружница на Singapore Airlines, Scoot, на 17 февруари потпиша писмо за намери со закуподавачот Azorra за девет Embraer E190-E2 со испораки во 2024 и 2025 година. неискористени од флотата на Scoot или Singapore Airlines од поголеми авиони Ербас и Боинг. Најмалиот авион на Scoot е Airbus A112 со 320 седишта, а најмалиот на Singapore Airlines е Боинг 180-737 со 8 седишта.
Singapore Airlines и Scoot го завршија декември со комбинирани 195 авиони, вклучително и седум товарни. Првиот очекува испораки на еден Ербас А350-900 и еден Боинг 787-10 во мартовскиот квартал.
На планот на побарувачката за патувања, Singapore Airlines го опиша како „робустен“ во декемврискиот квартал и „се очекува да биде робустен“ во март квартал. Тој го наведе олеснувањето на ограничувањата за патување „Ковид“ во Кина во јануари, Хонг Конг кон крајот на декември и другите земји во регионот како некои од двигателите на нејзината перспектива. Напредните резервации „остануваат силни“, додаде превозникот.
Сингапур ерлајнс лета 80 отсто од својот патнички капацитет во 2019 година во декември и планира да лета приближно 77 отсто од пред четири години во мартовскиот квартал. Превозникот ги продолжи летовите до Пекинг и Гуангжу во јануари, според распоредот на Diio by Cirium.
Оваа приказна е од неделникот на авиокомпаниите на Скифт. За повеќе вести од авијациската индустрија посетете airlineweekly.com.
Извор: https://finance.yahoo.com/news/singapore-airlines-looks-beyond-record-171612353.html