Спојувањето Spirit-Frontier е доведено во прашање по уште едно одложување на гласањето, кружи JetBlue

Судбината на дух ерлајнс' спојување со колеги буџетски превозник Frontier Airlines станува се помрачен.

Spirit оваа недела го одложи своето собрание на акционери за а трет пат, отворајќи ја вратата за повеќе разговори и од Frontier и од ривалскиот додворувач JetBlue Airways. Последните две одложувања дојдоа само неколку часа пред акционерите на Spirit да гласаат за врзувањето на Frontier, сега комбинација од 2.6 милијарди долари од готовина и акции по Frontier неодамна засладен понудата во обид да ги спречи напредокот на JetBlue. JetBlue нуди околу 3.7 милијарди долари за целосно преземање во готовина.

Пред последното закажано гласање, кое беше закажано за петок наутро, се чинеше дека Spirit нема доволно гласови за да го одобри договорот за граница, според луѓе запознаени со ова прашање.

Spirit би сакал да му плати на Frontier такса за раскинување од повеќе од 94 милиони долари, ако смета дека понудата на JetBlue е супериорна и го раскине првичниот договор.

„Работиме напорно за да го донесеме овој процес до заклучок, додека остануваме фокусирани на благосостојбата на нашето семејство Spirit“, рече извршниот директор на Spirit, Тед Кристи во белешката до вработените доцна во четвртокот, откако гласањето беше повторно одложено. Спирит одби да коментира повеќе во петокот.

JetBlue, од своја страна, го поздрави доцнењето. Извршниот директор Робин Хејс рече во изјавата доцна во четвртокот: „Ние сме охрабрени од нашите дискусии со Spirit и се надеваме дека сега ќе препознаат дека акционерите на Spirit ја покажаа нивната јасна, огромна предност за договор со JetBlue“.

Ниту JetBlue ниту Frontier не понудија дополнителни коментари во петокот.

Во прашање е шансата да стане петта по големина авиокомпанија во земјата зад гигантите американски, Делта, Обединетите Југозападна. Спојувањето на Spirit-Frontier може да создаде а Буџет авиокомпанија бегем, додека JetBlue вели дека неговата понуда за откуп ќе го „турбополни“ растот на авиокомпанијата, чија услуга вклучува повеќе удобности и бизнис-класа на Mint на некои авиони.

„Одборот на Spirit е наклонет кон договор за граница. Тие никогаш не се откажале“, вели Брет Снајдер, поранешен менаџер на авиокомпанија кој сега ја води туристичката страница Cranky Flier. „Нивниот предизвик е како да ги добијат гласовите?

Ако договорот за граница оди на гласање, акционерите на Spirit ќе одлучуваат за а договор за готовина и акции. Банкарските акции би можеле да значат идна придобивка за акционерите доколку враќањето на патувањето ја зголемува цената на акциите. Но, тие ризикуваат обратно во случај на рецесија или забавување на патувањето, иако буџетските превозници како Spirit и Frontier се помалку чувствителни на подемите и падовите на деловните патувања отколку поголемите авиокомпании.

Понудата за готовина на JetBlue го избегнува коцкањето.

„Со договорот за Frontier, вие верувате во она што се случува по спојувањето за да ги заработите вашите пари. Со JetBlue, тоа е: Еве ги парите, земи ги парите, оди си“, рече Снајдер.

JetBlue во неколку наврати ја засладуваше својата понуда за Spirit, вклучително и зголемување на таксата за повратен распад доколку регулаторите го блокираат договорот. Упорноста на авиокомпанијата изврши притисок врз Frontier, која неодамна ја зголеми сопствената понуда за да се совпадне со надоместокот за обратна разделба на JetBlue.

Одборот на Spirit го отфрли секој од предлозите на JetBlue, тврдејќи дека преземањето нема да помине во договор со Министерството за правда, кое е тужејќи да блокира Сопствената регионална алијанса на JetBlue со Американ ерлајнс во североисточниот дел на САД

Одделот за правда на администрацијата на Бајден вети дека ќе заземе цврст став против договорите што ја загрозуваат конкуренцијата, дури и под претпоставка за одземање. JetBlue, на пример, вети дека ќе ги продаде средствата на Spirit во североисточниот дел за да го направи неговото предложено преземање на Spirit попријатно.

Но, тоа е само загриженост ако договорот за Frontier е мртов - и покрај одложувањата на гласањето на акционерите, тоа можеби нема да биде, според Боб Ман, авијациски аналитичар и поранешен извршен директор на авиокомпанијата.

„Повеќе гледам дека Spirit е само несомнено внимателен околу слушањето и прегледувањето [понудата на JetBlue] и тие на крајот можат сами да заклучат дека нема смисла“, рече тој.

Доколку договорот за Frontier не успее со гласањето на акционерите и го отвори патот за JetBlue, Frontier сепак може да заврши напред: планот на JetBlue е да ги претвори цврсто спакуваните и без важничене авионите на Ербас на Spirit во свои, кои вклучуваат екрани на седиштата, повеќе простор за нозете и бесплатен Wi-Fi.

Што и да плати JetBlue за Spirit „е аванс“, рече Ман. „Трошоците за интеграција ќе бидат милијарди згора на тоа и ќе бидат потребни години“.

Тоа би го оставило Frontier како најголема и истакната буџетска авиокомпанија во САД во време кога речиси сè станува поскапо.