Stellantis, Archer имаат за цел да испорачаат електрични летечки автомобили до 2025 година

Стелантис се потпира на својот облог за иднината која вклучува летечки автомобили.

Производителот на Крајслер ја удвојува својата посветеност да помогне Воздухопловство во стрелаштво ќе ја произведе својата прва серија на електрични летечки возила до 2025 година, објавија извршниот директор на Stellantis, Карлос Таварес и извршниот директор на Archer, Адам Голдстајн во интервју за Tech Check на CNBC.

Stellantis, петтиот најголем производител на автомобили во светот, ќе помогне во производниот процес на Archer за неговиот модел „Midnight“, како и ќе инвестира до 150 милиони долари во компанијата во следните неколку години.

Фиат Крајслер, претходникот на Стелантис, првично соработуваше со Арчер во 2021 да ги симнат летечките возила на стартапот од земја, обезбедувајќи пристап до рационализиран синџир на снабдување, инженерски и материјални ресурси. Соопштението од средата ја продлабочува инвестицијата на Stellantis во потенцијалното трилиони долари електрично вертикално полетување и слетување, или eVTOL, пазар.

Арчер очекува дека неговите електрични летечки автомобили ќе бидат достапни за комерцијална употреба до 2025 година, доколку добие соодветна потврда од Федералната управа за авијација. За да го исполни тој рок, Stellantis, која е навикната да произведува над 500,000 автомобили месечно, ќе помогне во производниот процес на Archer.

„Гледаме совршена комплементарност, совршена синергија помеѓу она што тие го прават и она што можеме да го донесеме имено, но не само во производниот систем“, рече Таварес. „Производството и производството со голем обем е нешто што мислиме дека знаеме како да го направиме“.

Stellantis, кој беше создаден со спојувањето на Fiat Chrysler и PSA Groupe, веќе потроши милијарди за развој на електрични возила преку брендови како Jeep, Ram, Dodge и Chrysler. Компанијата се притиска на пазарот eVTOL дури и кога стравувањата од рецесија ги оптоваруваат производителите на автомобили.

„Да, има криза. Да, има забавување. Ќе успееме. Ги имаме апсолутно сите техники, финансиска робусност за да се соочиме со тоа“, рече Таварес.

Електричните летечки возила се дизајнирани да се движат вертикално со помош на мотори на електричен погон и ротирачки крила - како помали, потивки хеликоптери.

на визија на eVTOL индустријата е на крајот да се создаде поширока инфраструктура за да им се овозможи на летечките автомобили да станат личен начин на транспорт на потрошувачите. На пример, инсталирањето „вертистоп“ - станици за полнење возила на врвот на зградите - во станбени области може да ги направи летечките автомобили норма за возење.

Пред таа визија да стане реалност, а производството да се засили на значаен начин, FAA мора да ги потврди eVTOL возилата како безбедни и „плодни“.

„Видовме неверојатно купување и поддршка од ФАА“, рече Голдстајн, кој очекува возилата на Арчер да бидат „многу присутни и широко користени“ на Олимпијадата во 2028 година во Лос Анџелес. „За да го оствариме тоа, ќе треба да излеземе на пазарот во 2025 година“.

Прототип на Арчер е изграден за да летајте 150 милји на час до 60 милји, овозможувајќи транспорт со 10 пати поголема брзина од традиционалниот автомобил.

Покрај стартапите како Арчер, големите производители како Боинг, Хјундаи и НАСА експериментираат со сопствени дизајни.

Главните авиокомпании виделе и потенцијал во просторот. United Airlines нарача 100 електрични воздушни возила на Archer во 2022 година и инвестираше 10 милиони долари во стартапот.